nantucket

Joli coup marketing ! :bien: J'aurais bien aimé voir ces cachets de près... mais je m'en fous je suis immunisé : mon TT 2 est commandé !!! :lol:

A ta place, je pomperais sur la Quattro Sport : Rouge avec le toit en Noir.... Ca fait un peu Mini Cooper mais j'aime bien... :bigthumbup:

Entre la B6 et la B7, il n'y a presque que l'emballage qui change...à l'intérieur c'est kif-kif sauf le volant ! Tu devrais garder ta B6 et économiser tes sous pour te prendre une B8 dès qu'elle sortira, là tu auras une voiture vraiement différente... et plus jolie... et plus moderne... et plus plein d'autres trucs que tu es le seul à savoir... :bigsmile: Changer maintenant te coutera bien plus cher au final.

Pas content ! Pas content ! Pas content ! Pas content !

Justement, le prix du kit S-Line risque d'en retenir plus d'un si les jantes sont incluses dans le pack. Perso, je n'y croit pas trop, dans tous les pack s-line, on peut choisir ses jantes. Alors pourquoi pas sur la New TT...

Ouais bon faut pas rêver non plus... :rolleyes: Pour les 18'' faut déjà ajouter 1400€... alors les 19''...

:derape: :bleble: :bigsmile:

Il me semble que le porte-lunettes de la New Beetle est parfaitement adapté aux fixations de l'A4. J'avais lu ça quelque part sur internet, peut-être même sur AP... :bigthumbup:

Salut, :coucou: Si tu sais déjà que tu veux les vitres teintées, commande les d'origine. Tu vas dépenser un peu plus au départ, mais tu n'auras jamais de problème de décollement et surtout pas de joint visible autour de chaque vitre. Vu le modèle que tu as choisis, l'option d'origine ne devrait pas trop grever ton budget et ce sera beaucoup plus joli dans quelques années...

Alias Raphael qui vit à Carouge (canton de Genève) ! :coucou: Et c'est nantucket avec un "a" :bleble: Je vais voir ce que j'arrive à Totoshoper. Z'êtes pas pressé hein ?!? :biere: Alors voilà, ça fait même pas 2 posts que j'écris dans l'Helvetic-Team que déjà ça couine !!! :bigsmile: Pour mon choix de couleur, voir mon post ICI. :dabord:

A4 1.8T : Boîte Manuelle 6 Bientôt TT2 : S-Tronic :rolleyes:

Je laisse à ma femme mon A4 1.8T préparée pour un TT V6, je ne pense pas être déçu ! :eldiablo: Entre les moteurs turbos et les atmosphériques, il y a tellement de différence. Couple, linéarité, reprise, etc... Tiens, on pourrait en faire un topic...

:bien: Très juste, le 0-100 km/h en 5,7sec c'est pas ce que j'appelle une voiture "pépère"... :bigsmile:

Je l'avais déjà posté il y a quelques temps : Audi Tracks :coucou:

Toutes les courbes de puissance cv et nm sont sur la page de ce topic ! Merci à allroadusa :coucou:

Ah ! Les jantes Turbines 18'' :malelovies: :malelovies:

bah, c'est gris argent non ? :unsure: Merci pour les photos, popoff ! :bien:

Exactement ! :bien:

C'est tout ce que je voulais dire... :ange:

Ben non ! :ph34r: Le principe d'injection directe à haute pression est strictement le même, le volume d'essence et la pression sont évidemment différent, mais ce que le TDI amène à l'Audi de série, il l'amène de la même façon à la R10, mais à un degré différent... Quand je pense à mon agent qui me demande d'immobiliser ma voiture 2 jours pour changer le capteur d'inclinaison de mes xénon... :bigsmile:

Là en l'occurence, c'est l'inverse. Audi utilise en compétition des technologies appliquées aux voitures de série depuis longtemps (par ex. le TDI) afin de les faire connaître et surtout reconnaître par les professionnels. Quand je parle des retombées sur les modèles de série, je parle de technologies qui font vraiment la différence lorsque le consommateur doit faire son choix. Par exemple : FSI et TDI = puissance et économie; Quattro = Sécurité et Motricité. Que Renault mette un logo Williams derrière ses Clio, c'est vraiment pas cela qui va aider le consommateur à faire son choix, mais tout au plus de lui faire mirroiter qu'il a une voiture différente des autres (surtout au niveau de la couleur intérieur et extérieur... :bigsmile: ). Lorsqu'un constructeur s'engage en Formule 1, il s'attend à faire le grand saut dans les voitures de sport, ce qu'essaie vainement Renault avec sa gamme "Sport", dont la Mégane et la Clio entre autres. Il a suffit à Audi de remporter plusieurs fois d'affilé le WRC pour que son système Quattro soit reconnu, idem pour Citroën et ses amortisseurs adaptatifs. Des exemples, il y en a plein d'autres. En Formule 1, on est passé du V12 Turbo au V8 atmo en 25 ans... vous avez dit régression ???

Je trouve très bien qu'Audi ne s'engage pas en F1. Il y a en effet très peu de récupération pour les voitures de Monsieur Tout-Le-Monde. Les technologies développées pour la F1 sont peu applicables aux voitures de série. Ces dernières années, il n'y a que BMW qui a su tirer parti de son engagement en F1 en intégrant le moteur V10 dans sa M5 et utilisé le fait qu'il ait été créé pour la F1 pour en faire un élément marketing. Je préfère voir Audi s'appliquer à faire évoluer ses voitures de série dans des championats GT tel que le DTM et obtenir directement les fruits de ces compétitions dans ma voiture de tous les jours. La F1 a été intéressante pendant la saison 2005 qui a vu de gros changement au niveau des podiums avec l'arrivée de nouveau pilotes et de nouvelles écuries très gourmandes. Malheureusement en 2006, en recommence avec Renault ce qui s'est terminé avec Ferrari l'an passé : une suprématie inintéressante pour le spectateur et des écuries qui sont blasées de se battre toujours contre les mêmes problèmes de sécurité imposées par la FIA. Pourtant l'idée de passer au moteur V8 était faite pour rapprocher de la réalité du marché automobile. Mais des moteurs de 700cv sur nos routes ultra-limitées en vitesse et ultra-fliquées, je ne vois pas l'intérêt. Je ne souhaite vraiment pas voir Audi aller perdre 500 millions par année en Formule 1. Car se sera sûrement au détriment des technologies intégrées dans nos voitures préférées.

Ha ben voilà enfin un team Suisse ! Je comprends pourquoi je ne le trouvais pas car j'ai cherché "suisse", "swiss", "schweiz" et "hélvétique" pendant des années (au moins) avant de trouver ce topic. Bon maintenant que j'y suis, j'y reste ! :Forum71: Présentation : Nantucket, la trentaine entamée, né à Genève, domicilié à Genève, marié à Genève (avec une valaisanne :blink: ) et papa d'une petite genevoise :fille: . Si vous avez des doutes sur mes origines, je peux vous présentez mes papiers. :bigsmile: Je suis actuellement propriétaire d'une A4 Avant Quattro 1.8T 190cv S-Line Gris Avus (préparée par Seymaz Racing à 220cv/380nm) et d'une Mini Cooper S 170cv bleu électrique, toit noir qui à l'origine était destinée à ma femme. Etant donné qu'elle a besoin d'un semi-remorque pour déplacer notre petite princesse et tout son matos, je lui ai gentiment proposé d'utiliser l'A4 pour lui faciliter ses déplacements ! Mais le problème, c'est qu'elle s'est bien habituée au confort de l'Audi et que je me retrouve depuis presque une année au volant de sa Mini ! :angry: En mars dernier, j'ai donc décidé de prendre les choses en main, en vendant sa voiture pour m'offrir une TT flambant neuve. :icon12: Au dernier salon de l'auto, il y avait sur le stand Audi des petits cartons invitant à découvrir la nouvelle TT. Pas de doute : c'est celle-là que je veux ! D'ailleurs je l'ai commandée : V6 3.2 Quattro, Gris Argent, boîte S-Tronic, etc... Livraison septembre ! :hot: Voilà, si vous avez plus de questions, n'hésitez pas ! A bientôt, :coucou: PS. Alors le Helvetic Team, j'en suis ?

Merci pour les photos ! :coucou:

Le problème c'est que pour le moment il n'y a de Quattro que pour le V6... :bleble: