tartine

bONJOUR de retour sur ce sujet après qq mois d'absence : pour rappel action 26DO FAITE EN JUILLET 2007:en effet depuis plus de soucis de ratées moteurs en marche: par contre les pb de démarrage n'etaient pas totalement résolus malgré qq ameliorations par moments notemment par des temperatures clémentes comme en été !!!. j' ai peut etre trouvé la solution en ce qui me concerne !!!!!. je me suis penché sur la batterie ! tout d'abord mise à niveau eau car bien bas et autocolants cachant les bouchons n'avaient jamais été décollé en 7 révisions c hez audi . ensuite petite charge d'une nuit avaec un petit chargeur de batterie et là miracle !!!!!.car depuis 3 JOURS l'auto n a jamais aussi bien bien démarré malgré des temperatures en dessous de 8 DEGRES. je pense que ma batterie n'etait plus assez puissante pour délivrer un maximum d'energie au demarreur et bougie de prechauffage et encore assez vaillante pour ne pas penser que cela pouvait venir de là!!!!. depuis 3 JOURS je repete elle demarre au quart de poil et surtout ne tourne plus sur 3 PATTES pendant 2. 3 SECONDES en fumant avant de se stabiliser . je vous tiendrais au courant si ma batterie tient et si le pb ne revient pas : dans tous les cas si jamais sa puissance rediminuait j'investirai ds une nouvelle ! j'ai aussi serré à fond mes cosses tout comme l'étaient celles du sport back 140 DE MON epouse . donc je conseille à tous d'essayer cette solution ( de toute façon cela ne coute rien d'essayer) bonne chance à tous

bonjour je confirme l'excellent sérieux du site allemand pour l'attelage westfalia que j' ai acheté et fait monté ily a 8 semaines : de plus westfalia est en fait celui qui fournit l'attelage d'origine audi ( pratiquement le même sauf la couleur qui est noire : en plus c'est une belle bête invisible quand retirée ainsi que la prise de courant qui se rétracte sous le pare choc !!!! )et fourni avec 2 clées et un sac de protection plus une brochure digne de ce nom et non pas comme certain attelages horribles premiers prix et dont le poids admissible sur la tête d'attelage ne dépasse pas 75 KG alors que pour le westfalia on peut monter jusque 100 KG ( important dans le cas d'un porte vélo plus le poids des vélos) par contre pour le faisceau je te conseille un boitier vendu en belgique ds tous les garages audi de marque gdw et qui permet de protéger ton circuit de voiture et cela pour un prix de 79 euros !!!!!.ce boitier est visible sur l' e chop de audi.be ( tu verras facile à trouver!!!!)

Bonjour, je souhaite savoir si il est possible de monter un faisceau d'attelage standard 7 broches (sans aucun boitier relais) sur mon A4 AVANT DE 2005 single frame. je signale que je n'ai pas le témoin d'ampoule grillée . je veux être sure car les avis divergent à ce sujet . merci d'avance pour vos avis futurs

bonjour, j' ai acheté aujourd hui celui de l'A 4 à partir de 2005 CHEZ FEU VERT AU PRIS DE 24 euros : renseigne toi chez eux ! pour info je viens de poser un post sur un attelage : merci de le lire et de me répondre si tu peux .

Bonjour à tous ! j' ai une A4 AVANT 2.0LTDI 140 AMBIENTE DE MARS 2005 . J'ai acheté un attelage westfalia avec boule démontable sans outis ( pour info c'est le même que chez audi mais en noir car c'est westfalia qui fournit audi : prix de 259 EUROS livré d'allemagne http://www.bertelshofer.com/ par CONTRE j' hésite à mettre un faisceau standard à rebrancher en direct sur les feus arrieres : chez le site top maboule (attelage atnor ) on me dit que pas de probleme car sur mon auto je n'ai pas le "controle de l'ampoule grillée " et que si jamais il y a un faux contact depuis la remorque c'est le fusible du tableau de bord qui grillera . j'ai aussi un ami qui a fait la même chose sur un touareg et qui n' a aucun soucis ! quels sont vos avis et expérience ? en effet un faisceau standard me coutera 15 euros alors qu'un spécifique 145 euros en allemagne sur le site ci dessus .pour info c'est le plus gros distributeur allemand d'attelage ( j ai eu l'info en appelant directement westfalia en allemagne http://www.westfalia-automotive.de/index.php?id=54&L=2

bonjour, lors de ma dernière révision des 900000KM CHEZ audi , le mécanicien m' a dit qu'il n'avait pas réussi à aspirer l'huile et a donc fini par vidanger par en dessous! ils m'ont parlé que l'huile était peut être trop épaisse . cela vous est il déjà arrivé ? et à quoi donc cela peut être du ? pour info huile shell 505/01 5W30 DE SYNTHESE .(je vidange tous les 15000KM) merci d'avance pour vos réponses

bonjour, j ai moi même monté un poste pioneer gerant mon ipod à la place de mon concert audi d'origine : en effet on perd l après contact à cause du multiplexage de l'auto : je pense que tu as une façade détachable comme le mien : je te conseille donc de la retirer quand ton auto reste à l'arrêt plusieurs jours ou même le soir pour la nuit je fais cela et aucun soucis ! mon auto est une A4 tdi 140 de 2005 ET J4 AI REMARQUé que quand je ne retire pas la facade mon ipod reste allumé ds la boite à gants et que par contre il se coupe dès que je retire la facade ce qui veut dire que le courant ne passe plus quand la facade est déposée. en esprerant avoir été clair !!!

pour info dans mon a4 de 2005 cela n a pas ete la peine de demonter la boite à gants : au fond gauche et en hauteur il y a un petit carre pré découpé à retirer en tirant vers soi avec une pince ensuite tu passe un passe fil assez rigide mais pas trop de ce trou vers l'emplacemen du poste ( qui a ete retire avant !!) turecupere l'extremite et ensuite sur l'extremité resté dans la boite à gants tu scotche solidement le cable de ton interface et tu tire ton passe fils afin d'amener le cable derriere le poste et le tour est joué !!!! je l'ai vu faire en 3 minutes dans mon auto ( par contre il faut bien allongé le bras gauche pour recuperer le passe fils derriere ton poste . qu'en pense tu ?

suite au changement de mon poste concert 2 pour un pioneer gerant mon ipod j' ai enfin pu récuperer la reception de la radio grâce à cette piece commandé chez vag . pour info mon auto = audi a4avant tdi 140 DE mars 2005 CETTE PIECE SE BRANCHE DERRIERE LE POSTE ET PEUT ETRE ALIMENTE PAR LE FIL BLEU D ANTENNE ELECTRIQUE : voici le ref mentionnée sur ma facture ref 1H0051551A AMPLI ANTENNE 18 EURO TTC . la reception radio remarche d'une façon impeccable . je met cette info car je sais que beaucoup de personnes connaissent ce soucis après changement de poste

dans mon A 4 DE 2005 IL Y a au fonds de la boite à gants et en hauteur un petit carré pré découpé : après avoir retirer ce carré en prenant soin de ne pas le faire partir derrière il vous suffit simplement de passer un passe file assez rigide mais pas trop et de le récupérer derrière le poste de l'autoradio : quand cela est fait scotcher solidement l'interface de l'ipod à l'extremité du passe fil resté dans la boite à gants et tirez doucement l'extrémité du passe fil situé derrière le poste et le tour est joué !!!!!!!!! je l'ai vu faire par l'installateur de mon nouvel autoradio pioneer qui gère l'ipod : cela lui a pris 3 MINUTES .(du coup au lieu de payer 22 EUROS POUR INSTALL POSTE plus 22 EUROS POUR INSTALL INTERFACE j' ai demandé un prix le montage interface m' a été facturé 2 euros !!!! c'est donc pas la peine de démonter totalement sa boite à gants !!!!!. pour info la gestion de l'ipod par le poste pioneer deh 6900 EST Geniale : pratiquement idem que l' ipod avec en plus un son qui n' a rien à voir avec le concert 2 d'origine : le seul soucis pour l'instant est que plus de radio : un pièce est commandé chez audi (18 EUROS) en espérant que ce sera la bonne et que ma radio remarchera car actuellement seul le cable coaxial est connecté et d 'après ce que j' ai compris l'ampli d'origine n'est plus alimenté (chose que faisait le "concert 2 "

je viens de monter un poste pioneer integrant l' ipod et souhaite monter un adaptateur pour mon volant (A4 tdi de 2005 ) La ref de celui ci est CAR PI 015 (adaptateur) merci d'avance pour m'indiquer vos retours à ce sujet :fonctions réelles, retour du plus après contact,volumes,changement plages cd,indications ds tableau de bord ..... pour info le poste est le 6900 DE PIONEER et la gestion de l'ipod est géniale (presque idem que l'ipod).

je sais mais jamais sur que cela fonctionne correctement et de plus il faut rajouter la sauce en achetant une interface en général pas donnéé et comme je ne me sert peu ou pas du volant : pour info il s'agit d'une A4 avant 140 AMBIENTE de mars 2005 non je pense que le sony est un bon d'autant plus qu'il sera monté par audi et qu'ils ont la main pour faire marcher tous les hp et surtout les arrières avec le caisson de basse du coffre.

c'est décidé je remplace mon concert 2 par un poste sony qui gère l'ipod : en effet toutes les listes apparaitront sur l'ecran du sony par auteur,chanson,album ect...... le pied quoi .(l'interface fait partie integrante du poste) pour info en promo chez ma concession audi vag à 190 euros plus 50 EUROS DE POSE PLUS 20 EUROS POUR UN CADRE POUR ENTOURER LE POSTE CAR LE CONCERT EST PLUS LARGE QUE LES STANDARDS soit 260 EUROS POse par audi . c'est certes plus cher que le cordon mais quel confort ! je perds mes commandes au volant mais je gagne une telecommande livrée avec le poste (de toute façon je ne m'en servais pas ). le jour ou je revends mon a4 AVANT JE REMETS l'ancien appareil . pour info le poste est le sony CDX GT 500 I AVEC LECTEUR CD qu'en pensez vous!

l'autoradio concert 2 etant en fait fabriqué par blaupunkt je me demande si l'interface pour ipod de marque blaupunkt à brancher sur la prise chargeur cd au dos de l'autoradio est compatible ? car le prix est nettement moins cher ( la moitié !) merci de vos réponses rapides ou si quelqu'un a déjà tenté l experience

bonjour besoin conseils : ci joint 2 photos avec une montrant petit renfoncement au dessus du phare arriere droit sur le panneau arriere et l'autre montrant coup de portiere sur porte avant droite juste sur la moulure de tole qu'en pensez vous : pour la porte devis en main d'audi pour 500 EUROS POUR LA BOSSE ARRIERE PAS osé demander !!!! est il possible de faire intervenir un débosseleur ? y a t il des renforts de tole qui puissent empecher ce type d interventions. merci d avance pour vos réponses.

pour un vehicule venant d allemagne audi ne permet pas une extension : je leur ai posée la question pour la mienne acheté en france : au numéro de mon chassis ils m'ont dit ok car véhicule acheté neuf en france par l' ancien proprio pour info souscription possible avant la fin des 2 ans : c'est mo cas car véhicule de 17 MOIS

depuis son achat mon a4 AVANT TDI 140 démarrait mal une fois sur 2 ( cognements , démarrage non ok à la première tentative ect ...... ) et broutait de tps en tps vers 1800 TOURS . enfin il y a 2 JOURS le resp d'atelier m'a indiqué avoir reçu tout recemment une mise à jour sur cd pour ce pb : il m' a expliqué que suite à un pb de réglage "les papillons de gaz fonctionnaient mal et que c'était la cause du pb ) résultat : après environ 45 MINUTES D'intervention avec la mise à jour du cd sur le banc électronique tout est apparemment rentré dans l'ordre ! en effet ce matin lors ma voiture n' ajamais aussi bien démarré ( aussi bien que le sportback 140 TDI DE MON EPOUSE ) je conseille donc à tous ceux qui ont le même pb de contacter leur atelier audi .faites le car on m' a expliqué qu'en général ils effectuent cette opération lors d'une révision dans le réseau .

merci de me dire qui a rencontré ce pb et si prise en garantie : charnière droite cassée car coulissant mal et donc boite à gants à changer sur audi a4 B7 ( dernière version) . j' ai pris une extension de garantie et cela n'est soit disant pas pris en charge : je ne dois pas être un cas isolé merci d'avance pour vos nombreuses réponses

bonjour, cela fait deux fois en 5000 KM que la jauge du tableau de bord indiquant niveau mini huile ( en orange) s'allume : en vérifiant mon niveau à froid manuellement la jauge est à moitié ce que je considère comme bon :avez vous déjà constaté ce genre d'évement ( a42L TDI 140 de 66OOO KM en long life) de plus quelle est la difference en litre entre le niveau mini et maxi de la jauge pour info j'ai remis à chaque fois environ 30 CL d'huile. merci d'avance pour vos nombreux commentaires

bonjour ; sur mon a4avant dernier modèle j'ai remarqué que j'avais un eccartement assez important entre le capot et la partie chromée supérieure de la calandre single frame. en regardant d'autres véhicules du même type j' ai constaté des éccartements variables : certains sont très rapprochés , d'autres moins et d'autres comme mon auto (un doit se glisse entre les 2 parties) averz vous déjà remarqué ce phénomêne sur vos autos? est ce un pb d'ajustement en usine ? est ce que le capot peut-être réglé afin de limiter cet eccart? merci d'avance pour vos nombreux commentaires.

en réponse à ta question concernant mes 262000KM EN 4 ans et demi voici qq infos sur la fiabilité du tdi 130 MAIS en nuançant sachant que 80 % du km a été en usage routier et autoroutier . entretien classique tous les 15000KM CHEZ AUDI AVEC huile 505 01. hormis l'entretien classique avec 2 CHANGEMENTS de distribution à 90000KM ET 180 000 KM VOICI LES PIECES QUE J AI CHANGE : plaquettes de freins d'origine (les 4) changées à 170 000 KM ( eh oui !) catalyseur changé à 230 000 KM ( environ 900 EUROS) radiateur de clim changé à 22OOOO KM ( fuite en raison de projections de cailloux sur la route ). c'est tout !! : le reste a tenu : disques, enbrayage ......débimètre,turbo,injecteurs .... je remettais rarement de l'huile entre 2 vidanges , . j 'ai toujours mis du gazole de marque ( un peu de pub :j'ai une carte total ),respecter mon moteur à froid ,et roulé sur autoroute de nuit par exemple à 150 /160 COMPTEUR avec parfois bien entendu quelques folies quand j'étais à la bourre pour un rdv. j'espère t'avoir bien renseigné et ton a3 en fera autant sinon plus ! quand je l'ai vendu (depuis 3 semaines ) mon acheteur s'est vite décidé après l'essai et consultation du carnet d'entretien. au contrôle technique avant la vente ras (vierge) : direction,rotules, ligne d'échapement en super état ect....

au démarrrage à froid ( matin et AUTO COUCHANT DEHORS) l'aiguille du compte tours est irregulière et accompagnée d'un "bruit" pendant 1 seconde entre 100O ET 1100 TOURS puis se stabilise à 900t. je précise bien pendant 1 ou 2 secondes MAXI! : ma femme a une sportback avec le même moteur et cela ne le fait pas. pour info j'ai 62000 KM . avez vous le même phénomêne? cela présage t il d'un pb plus sérieux? MERCI DE VOS COMMENTAIRES

BONJOUR, viens de changer mon a4 avant tdi 130 ACHETEE NEUVE EN 2002 (a4 B6) après 262000 KM parcourus contre une aA avant ambiente TDI 140 et voici le constat : audi réduit les couts !! suppression du cache batterie et liquide de freins dans capot avant suppression cendrier escamotable suppression des caches plastique qui masquaient les rails de sièges avant suppression de la barre chromée au bord du coffre arrière suppression de la boite à gants fermant à clée j'en oublie peut être encore mais audi est très fort : augmentation des prix accompagnée d'une baisse de la qualité de finition : enfin cela reste des bonnes voitures! pour info nouvelle hausse des prix en décembre !!!

pour moi a4 avt tdi 130 gris argent acheté neuve en avril 2002 : 260 ooo km km parcourus avec plaquettes freins av et ar d'origine changées à 185000 km + catalyseur à 230 000 km donc meme si usage route à 90% voiture hyper fiable . la couleur argent est idéal car griffes en tout genre à peine visible . autrement quelques bruits parasites sur cache bagage et à l'arrière et usure des pneus pronoceés (c'est ma première auto sur laquelle je change les 4 tous les 50 000km). controle technique fait en juillet et ras. plastique de la boite à gants est sensible au rayures. très content de mon achat hésite à changer car ne sais pas combien la vendre avec ce gros kilometrage meme si toujours entretenu chez audi tous les 15000km).