TouchTheSky

Installer le Xenon :P Nan sans dec c'est ce qui reste de mieux à faire et pour moins de 200€ c'est abordable... Au final ça coute moins chère que de changer 36 fois d'ampoules :bigsmile:

Attention aux bixenons, les appels de phares sont proscris !!!

Je me permet de déterrer ce topic car le sujet me passionne ;) Je suis à la recherche d'un moyen de lire la conso sur mon TT... Je n'ai pas de SIC et j'en suis malheureux :( Est-il possible de lire la conso instantanée sur le VAG-COM ? QQun connait il un moyen d'afficher la conso autrement qu'en changeant le PI ? Je compte installer un CAR-PC, existe t'il un logiciel qui peut faire ça, couplé au VAG-COM? Merci :jap:

Je suis curieux de voir ça !! :blink: En tout cas j'applaudis :applaudit:

Pour info je n'ai pas eu à changer la N75, en fait les 2 fils qui arrivaient au connecteur étaient sectionnés à la base... ;)

Pas bcp de news, car pas bcp de temp (chantier!) :dodo: J'ai refait un diag en fin d'aprés midi car j'avais fait un RAZ des codes erreurs aprés la réparation de la N75 L'erreur de la G62 est de retour, il faut que je la change. En attendant mes trous à l'accélération sont toujours présents, et ce sont même accentués <_< La semaine prochaine je suis en congés, entre du carrelage, du parquet et du ponçage de plâtre je vais essayer d'y regarder :bigsmile: Qqun ici a t'il déjà eu des problèmes avec la G62 (sonde de température) ? Quels en sont les symptomes? :coucou:

C'est pas pour la taille, c'est pour l'usure que j'ai été recalé... :kimouss:

Je ne sais pas pour le 19"... mais je pense que le principal est de respecter le diamêtre total de la roue! Pneu inclu... Pour info je suis passé au CT ce matin verdict: Disques avant gche et drt usure prononcée (sans contre visite) 2 pneus avant à changer avec contre visite Par contre la contre visite est gratuite et j'ai 2 mois pour les changer donc c'est tout bon :bien: Le controleur m'a dit qu'elle était dans un état incroyable au vu de l'année (98) Et lorsque j'ai quitté le centre il a lancé aux gens qui étaient là: "Messieurs... achetez une Audi !!" Y'a de quoi être fier non? B) ;)

Bon j'ai trouvé !! Comme dit plus haut le cable qui arrive au connecteur de la N75 était sectionné à la base <_< J'ai retiré un peu le plastique et mis un domino :bigsmile: C't'un peu bricolo mais bon... Par contre toujours le pb :unsure: Je n'ai pas encore passé le VAG-COM je vais regarder si le défaut est toujours présent... sinon c'est que mon bricolage est foireux Ou le pb vient de la G62... ;) Merci en tout cas de m'avoir aiguillé :coucou:

MA-GNI-FI-QUE :malelovies: :malelovies: J'en prends 3 !!! :P Qu'est-ce que j'aime le cuir rouge, ça me rappelle mon A3 :pleure2: Allé j'arrête car si mon TT m'entend ;) Bonne route :coucou:

Salut J'ai lu dans plusieurs topics qu'il était possible de "débrider" le BOSE grace au VAG-COM Comment qu'on fait? Y'a t'il un tuto? J'ai chercher ici mais j'ai pas trouvé... :unsure: Merci

Salut, Est-il possible de détecter le km réel autrement qu'avec le carnet d'entretient? Sur la prise diag c'est possible? Merci

Bon j'ai des news pas trés bonnes :( Je suis passé chez Nortauto Amiens ce midi: Jante voilée :pleure2: Par contre technicien hyper sympa, il ne m'a pas fait payer l'équilibrage vu que ça n'a pas résolue mon pb :bien: J'en ai profité pour regarder les coordonnées de la jantes: 8x18 en 5/100 ET35 marque: Wheelscompagny Italy j'ai plus qu'a en retrouver une... et celle là ira en roue de secour... :coucou:

Salut, J'ai 6 commandes à mon actif chez 123pneu, aucun souci!!!!! Je te les recommande fortement :hot: D'ailleur j'ai encore 2 pneus à commander faut que je regarde :bien:

Si c'est ça c'est la fête :hot: je passe chez FV samedi matin!!! merci

Merci pour ta réponse!! :) J'ai fait des graphs avec VAGCOM pour expliquer mon pb On y voit clairement les trous 1 et 2 en vert dans la pression turbo Et cela lors d'accélération à 60/75% Il faut que je check le cablage de la N75 Dans ton cas c'était le cablage c'est ça? Combien coute une N75 sinon?

Bon, des news concernant ma jante: Je l'ai rapporté chez FV pour une géométrie: le défaut de paralélisme a été résolu, le volant est de nouveau droit, elle ne tire plus ni à gauche ni à droite... :bien: Par contre toujours des tremblements dans la direction au dessus de 70km/h :unsure: C'est super désagréable <_< je ne sais pas si la jante est voilée, c'est peut être le pneu qui a morflé... comment voir si elle est voilée? faut la monter sur un cric et faire tourner la roue dans le vide est voir s'il y'a une anomalie? merci

Salut à tous, J'ai fais un diag de mon TT 8N 180 qui a 112000km J'ai des pb de trous à l'accelération, et mes clés ne fonctionnent plus voici le diag: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8N - Audi TT Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 906 018 A Component: 1.8l R4/5VT 0008 Coding: 05500 Shop #: WSC 01236 2 Faults Found: 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 35-10 - - - Intermittent 17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit P1548 - 35-00 - - Readiness: 0000 0000 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 907 379 J Component: ASR 20 IE CAN 0001 Coding: 13204 Shop #: WSC 01236 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 820 043 Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8N1 919 860 C Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D29 Coding: 04144 Shop #: WSC 03730 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0D2176113 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8N8 962 267 Component: Zentralverrieg. D01 Coding: 06752 Shop #: WSC 03730 5 Faults Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 00955 - Key 1 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 01570 - Turn-Off Delay: Terminal 15 28-10 - Short to B+ - Intermittent 01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring 35-00 - - Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 186 D Component: Radio 0001 Coding: 00513 Shop #: WSC 23353 1 Fault Found: 00852 - Loudspeaker(s): Front 36-00 - Open Circuit End -------------------------------------------------------

Trés chouettes photos, belles modifs... :malelovies:

Reste à trouver un volontaire :bigsmile: Qui veut des 18" A8 pour quelques jours??? :eldiablo: J'ai pris rdv à Dekra Arras Ils m'ont dit qu'il faut un "affleurement" pour le témoins, càd qu'il faut sentir une légère différence sur au moins une bande de roulement :bien: J'y pense là mais ma soeur a une Golf 4 avec des jantes en 15"... ça passe sur un TT? et pour le CT ça irais? :blink:

Tiens ça je ne sais pas... tu crois vraiment que c'est ça? En effet ils m'ont envoyé bouler, ils m'ont dit qu'ils étaient dsl que 2 jours c'était un peu abusé... mais que l'ordinateur est bête et discipliné! B) :kimouss: J'ai trouvé ceci: Vente de véhicule et Contrôle Technique Lors d’une transaction entre particuliers concernant un véhicule de plus de quatre ans, le vendeur doit remettre à l'acheteur un procès-verbal (PV) de contrôle technique valide datant de moins de six mois au moment de la date de dépôt de demande de carte grise en préfecture. En revanche, le contrôle technique n'est pas obligatoire si vous cédez votre voiture à un professionnel. Contrôle pour la vente Le contrôle technique a largement recours à la bonne vieille technique manuelle : pour vérifier les roulements de roue, on la secoue de haut en bas puis de gauche à droite. Et en plus, ça marche ! Il concerne les véhicules de plus de 4 ans. Il est techniquement identique au contrôle ordinaire et les réparations obligatoires sont exactement les mêmes. La seule différence c'est qu'il doit avoir été effectué moins de 6 mois avant la vente. En fait - plus sournois ! - il faut que le véhicule soit immatriculé par le nouveau propriétaire moins de 6 mois après ce contrôle. Certains acheteurs n'ont pas pu immatriculer leur nouveau véhicule à la préfecture de leur département car le certificat de contrôle technique était périmé depuis quelques jours. Or la vente ayant eu lieu avec un certificat de contrôle technique de presque 6 mois est parfaitement légale. C'est donc au nouveau propriétaire de repasser le contrôle à ses frais !

Bah pas la peine de contacter le vendeur, il a été réglo sur ce point là, c'était à moi de faire attention à la date... Je comprend pas trop ta question... En fait le vendeur avait un CT qui datait du 22/10/2006 L'ayant acheté le 10/04/2007 le CT était encore bon ( - de 6 mois) Hier je m'amène à la prefecture du 62 à Arras pour ma carte grise, et on m'annonce que la date du CT est expiré de 2 jours (6 mois + 2 jours) Je n'ai à m'y prendre qu'à moi même, j'aurais dû faire ma CG plus tôt!!! Vrai, je vais donc faire le contrôle demain si j'ai un rdv... Tout ce que je risque c'est de payer la contre-visite. Merci

Bon je reviens à la charge avec mon pb de trous à l'accélération... ;) J'avais fait un diag avec un pote avant de changer ma DV, et voila ce que ça donne: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8N - Audi TT Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 906 018 A Component: 1.8l R4/5VT 0008 Coding: 05500 Shop #: WSC 01236 3 Faults Found: 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 35-10 - - - Intermittent 17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit P1548 - 35-00 - - 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 907 379 J Component: ASR 20 IE CAN 0001 Coding: 13204 Shop #: WSC 01236 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8N1 919 860 C Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D29 Coding: 04144 Shop #: WSC 03730 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0D2176113 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8N8 962 267 Component: Zentralverrieg. D01 Coding: 06752 Shop #: WSC 03730 3 Faults Found: 00955 - Key 1 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent 00956 - Key 2 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent 01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring 35-00 - - Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 186 D Component: Radio 0001 Coding: 00513 Shop #: WSC 23353 1 Fault Found: 00852 - Loudspeaker(s): Front 36-00 - Open Circuit End ------------------------------------------------------- Qqun peut il m'aider à le décrypter ??

Qu'il me le fasse remarquer il qu'il le note en observation ça ne me dérange pas... Par contre ce serait dommage de me faire recaler pour ça! Je vais passer voir demain dans un centre merci en tout cas :coucou:

Je suis super content pour toi que ça s'arrange :bigsmile: :bigthumbup: C'est vraiment stressant qd la voiture commence à bugger... <_< Moi j'ai toujours mon soucis de coupures mais pas le temp de voir ça... :jap: