CIRMAN

Autant pour moi! :-) Mais je maintiens tout le reste :-)

Si on veut chipoter, on dira que : - Le noir n'est pas une couleur d'origine - Les rétros et le volant ne sont pas ceux d'origine non plus - les tiges d'essuie glace devraient être grises - les moyeux avant et tambours de frein ont été modifiés ou changés pour adapter des jantes de Porsche 924, ce que ne permet pas l'entraxe de ce modèle (1973, si le proprio est tombé sur une administration sympa lorsqu'il a immatriculé l'auto). - Les arches d'ailes chromées viennent d'une berline; Ca monte nickel à l'avant, mais c'est trop court derrière. Mais bon, comme dit plus haut, c'est du chipotage :carre: , la voiture est très belle.

Bonjour Sylvain, Comme dit plus haut, je ne voulais que rétablir la vérité sur les affirmations de Seb Phoenix, pas m'embourber dans une discussion sans fin à propos de l'ACI. Je l'ai fait publiquement puisque l'affirmation était publique, je n'avais aucune raison de t'appeler, c'était à toi de démentir ses propos puisqu'ils étaient faux. J'avais préparé une réponse très détaillée à ton post, mais j'élague pour aller à l'essentiel. - Concernant le rapprochement d'Audicollector's et Audi France, tu me scies. Je crois même qu'Eric serait très en colère s'il lisait ce que tu te permets d'écrire. Je ne vais pas détailler la genèse de l'affaire, il t'expliquera s'il le souhaite, mais ils ont fait un (trop) gros stand avec nous au Mans Classic avec petits fours, champagne et autre et ils nous aident pour le treffen. C'est du concret. Si vous aviez été en contact ou responsables de quoi que ce soit là dedans, vous auriez au moins été invités au Mans et LCQA aurait été le premier servi en terme d'aides diverses. Donc, la participation d'ACI France relève du pur fantasme, il ne faut pas raconter n'importe quoi. - Pour ce qui est de bouger, on a démarré à 5, après un grosse crise dont tu connais un peu les dessous et si aujourd'hui, nous ne sommes que 25, nos membres totalisent environ 70 Audi de toutes sortes. Donc, en démarrant de zéro avec des voitures dont on ne trouve plus une rondelle chez Audi depuis des lustres (je parle bien sur des C1 et de leur contemporaines), nous les faisons toutes rouler et même des possesseurs d'anciennes d'autres clubs bien plus gros s'adressent à nous pour des infos ou de la pièce. Et crois moi, pour ça, il ne faut pas avoir peur de se bouger. Ne t'ais-je pas indiqué Helmut Heller chez qui tu as finalement acheté le moteur de ta 60, savais-tu qu'on trouvait des pièces de carrosserie en Allemagne pour tes anciennes, as tu été capable de dire au petit jeune en 60 où trouver des pièces moteur pour sa voiture? Et si demain Yves et moi n'intervenons plus dans la section anciennes, qu'est ce qu'il en restera? Alors l'entraide, se bouger, la solidarité, etc, on connait bien merci. Lorsque tu auras aidé autant de monde que nous à faire rouler sa voiture, nous pourrons en reparler. - L'ACI oeuvre pour être un interlocuteur unique, OK. Mais je note que ça se discute entre vous (ACI France/LCQA), Audi Tradition et Audi France. En ce qui nous concerne, nous sommes au départ un club de potes en Coupés 100 S, élargi par la suite à la famille des C1 puis à certains autres modèles. C'est ce qui nous intéresse, bien que nombre d'entre nous aient d'autres modèle d'Audi. Nous avons de très bons rapports avec les autres clubs européens (sans être fédérés) et la formule nous convient. Et tant pis si ça nous fait passer pour des rétrogrades, le club progresse, sans racolage et sans faire d'ombre aux autres, c'est ce qui compte. Et puisque j'élague, je n'en dirai pas plus sur l'utilité de l'ACI. Je relève quand même que tu dis qu'il faut arrêter de rester sur ses positions. Pour adopter les tiennes? Je passe sur les diesel , les 24 heures du Mans, les mélanges anciennes/modernes, les gens qui aiment tous les genres, etc. On peut en parler des heures sans aboutir à quoi que ce soit si ce n'est enfoncer des portes ouvertes. A+, Patrick

Bonsoir Sylvain, J'ai réagi par rapport à ce qu'a écrit Seb Phoenix : "Le seul club français existant est l'Audi Club International France qui comme tous les autres ACI existants sont reconnus par Audi Ag et les importateurs." Il m'a semblé bon de relever ce gros mensonge, ACI France n'étant pas le seul club français existant. Et je ne crois pas me tromper en disant que depuis son existence, cette organisation n'a rien pu faire de concret (je dis bien, n"a rien pu faire). Et ce n'est pas la distribution de cartes de membres 5 ans après la création qui me fera penser le contraire. Quant au deuxième club membre de cette association, je l'ai volontairement occulté, puisque son existence n'est que virtuelle. Pour ce qui est de la reconnaissance, je cite à nouveau Seb Phoeix : "Je vous rappelle que LCQA fait partie de l'ACI France et donc par conséquent reconnu comme club officiel au niveau de Audi France." Ce n'est donc pas moi qui ai parlé de reconnaissance, et si tu relis mon post, je dis en réponse: "Je ne sais pas ce que vous appelez reconnaissance, mais Audicollector's, orienté 100% patrimoine, a bénéficié de la participation d'AUDI Tradition France au Mans Classic et également pour l'organisation du treffen 100 S 2011." Je pense qu'on peut qualifier un appui logistique et financier de reconnaissance. Tout l'historique que tu relates est très intéressant et je ne doute pas de l'étendue de tes relations, mais ça ne contredit en rien ce que je dis : en France, elle ne servent à rien, Audi France est en contact avec Norbert Clément et son ROC racing, du fait de l'ancienneté des liens avec le CAA, et avec Audicollector's. D'autre part, puisqu'il faut le préciser, je parle des rassemblements d'anciennes en France. Tu crois qu'une bande de français en A3 ou A6 au tecno Classica apporte quelque chose au patrimoine Audi en France? Mais tu as raison, chacun va où il veut. Pour les 24 heures du Mans et autres compètes, les propriétaires d'anciennes s'y rendent rarement, mais ce sont généralement de grands enfants nostalgiques qui ne rèvent que devant les voitures de leur jeunesse. Et maintenant que c'est des diesel.... Puisque tu parles de Vélizy, je suis allé deux fois à Vincennes (à ton invitation, et tu n'es pas venu, d'ailleurs) et je me demandai vraiment ce que je faisais là. Il n'y avait que des séries A ou S dont les propriétaires discutaient entre eux sans s'occuper de mon Coupé 100 S. Soyons clair, ça ne me gène pas et je le comprends très bien, n'étant pas moi-même attiré par les modernes. Chacun son truc, c'est tout. Pas d'hostilité mais pas de mélange parce que pas d’intérêt. Pour ce qui est du site et du forum, je dis simplement que les blinder de pubs de toute sorte, donne l'image d'un forum de plus, dont le support Pub Audi est la seule différence par rapport aux autres. Et si on considère que la raison d'être de boites comme Oscaro et Mannes est de vendre des pièces et d'entretenir des voitures moins cher que le réseau, on peut se demander ce qu'en pensent les gens d'Audi France qui viennent sur le forum. C'est tout ce que j'ai à en dire. Pour conclure, je suis content que tu sois intervenu, car rien de ce que tu as écris n'a fondamentalement démenti ce qui était l'objet de mon post, que ce soit sur ACI France, les manifestations d'anciennes ou les clubs en contact avec l'importateur. Je finirai en disant que mon message n'était pas une attaque sur le club, ni sur Seb Phoenix, ni toi-même. Je te tire même mon chapeau car tu es entrain de réaliser le rêve de beaucoup, qui est de vivre de sa (ses) passion. C'est sincère, tu peux me croire. J'avais juste envie de rétablir quelques vérités. A+, Patrick

Bonjour à tous, je tombe par hasard sur ce sujet fort intéressant. ACI France existe depuis au moins 5 ou 6 ans et n'a jamais compté qu'un seul membre, LCQA. Je ne l'ai jamais vu sur aucune manifestation d'anciennes, que ce soit le mans classic, les classic days ou le Montlhéry autodrome héritage. D'autre part, étant un club de clubs, les cartes de membres vont être vite distribuées... Pour ce qui est de la reconnaissance par Audi France, un club avec un forum et un site orientés pub reprog moteur, boitier machin truc, jantes kivonbien et pieces adaptables Mercedes, BM, AUDI et autres, risque d'avoir du mal à y arriver. Mettez vous à leur place... Je ne sais pas ce que vous appelez reconnaissance, mais Audicollector's, orienté 100% patrimoine, a bénéficié de la participation d'AUDI Tradition France au Mans Classic et également pour l'organisation du treffen 100 S 2011. A ma connaissance, seul feu le CAA en a bénéficié auparavant et la première fois, du temps de son fondateur. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle Norbert Clément du ROC racing, son ex président, a toujours d'excellentes relations avec eux. Et ça risque de perdurer, car au prochain Classic Days sur 27 Audi inscrites, la seule du LCQA est la 50 de Sylvain... A+, Patrick

Pas mal La Lancia, mais je préfère la HPE :malelovies: Sinon, je suis du 91, j'ai un Coupé 100 S automatique de 74 : Uploaded with ImageShack.us et ma femme a une 80 de 73 : Uploaded with ImageShack.us Voili voilà; :content:

T'étais pas au Montlhéry Autodrome Héritage, avec ta dépanneuse?

La manif à faire avec ta voiture : http://forums.audipassion.com/topic/108390-dept-77-treffen-audi-100-coupe-s-2-5-062011/ :bien:

Pas mal, la Taunus :carre: J'ai vu une berline ce matin en allant au taf :bien:

Des nouvelles de cette jolie voiture? :rolleyes:

Bonjour à tous, Audicollector's organise avec le soutien d'Audi France, le 30ème treffen AUDI 100 Coupé S, à Provins du 2 au 5 juin 2011. Plus gros rassemblement annuel de Coupé S et de C1 en général, cette manifestation est organisée une fois par an dans un pays différent et c'est donc la France qui officie cette année ;) . Les véhicules viennent de toute l'Europe et la qualité du plateau s'améliore d'année en année....et la prochaine fois, c'est dans cinq ans. Avis aux amateurs. :) Uploaded with ImageShack.us Renseignements : http://www.audicollectors.org/modules/n ... 42&forum=2 Bonne journée à tous, Patrick

Salut, les freins, j'éviterais de "bricoler", comme tu dis. <_< Et ton passage de vitesses caoutchouteux, c'est probablement la rotule sur la boite. Burny connait ça mieux que moi. Il pourra t'en dire plus :hello:

Comme dit Sylvain, celui-ci semble ne faire que 55 cv. C'est ma même chose que les premières 80 1.3 L : 55 cv en Allemagne, 60 à l'export. Pour en revenir à ce moteur, il y a 99% de chances qu'il ait été prélevé sur une voiture pourrie qui est partie à la casse et mis direct en rayon chez le vendeur. Et vu son état, il y a bien longtemps qu'il n'a pas vu un mécano. En fait, c'est une loterie, t'as aucune certitude ni garantie sur ce que tu achètes. Sylvain connait des vendeurs de confiance, il va pouvoir t'aider. ne laisse pas tomber!

Hello, Si je me rappelle bien la signification des appellations, audi 60 = 60 cv, audi 100 = 100 cv. En l'occurrence, le coupé 100 S fait 112 cv. Je pense pas que le châssis de la 60 puisse encaisser un tel surplus <_<

C'est pas le rôle de la pompe de reprise, ça?

Très beau score, le 7%. Je suis très intrigué par la canule dans le deuxième corps du carbu. Tu as déjà vu ça, Yves? :blink:

C'est pareil.

http://cgi.ebay.de/Pierburg-32-35-TDID-Rep-Satz-Audi-80-GL-100-GL-GLS-/350236849261?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item518bbe346d

On voit déjà une durite qui part de la capsule à dépression. Et on voit un morceau de la durite tressée qui remonte sous le filtre à air, où elle n'a rien à faire. :blink:

Burny va se faire un plaisie de mettre quelques photos de la sienne :bigthumbup: Allez, vas-y Yves, fais pas ton timide :rolleyes:

Très belle aquisition! Elle semble vraiment saine. Je te conseille si tu ne l'a pas déjà fait, de mettre un bout de moquette par dessus ta batterie avant que les ressorts de la banquette ne viennent te faire un joli court-jus. Sinon, le petit truc rouge sur l'aile droite, c'est quoi? et devant la bobine, c'est le compresseur du Klaxon? Pour ce qui est des options, je n'en vois aucune : les longue portée (pas terrible d'ailleurs) n'étaient pas au catalogue, pas plus que le Klaxon 3 trompes. Les gros plus : la 2 portes est la version la plus rare de toute la série 100, la casquette du tableau de bord n'est pas craquelée, signe qu'elle a dormi à l'abri, et St Christophe veille sur toi depuis la planche de bord. :rolleyes: Encore bravo pour ton achat! :bien: Patrick

Salut, Bien qu'Audicollectors ne soit pas spécialisé dans les 60 et autres modèles, voici quand même de la part d'un membre fondateur, un lien où tu trouveras de quoi refaire ton moteur : http://www.oldtimer-motorenteile.de/index.php?cat=c804_Audi-60----68---72.html Bonne restauration, Patrick

Des nouvelles de cette auto? :coucou:

Très juste. A trop vouloir personnaliser, on fait parfois des fautes de goût <_<

Je confirme, une super journée. :rolleyes: J'y étais en tant que participant, mais c'est toujours le même noyau en Audi anciennes :unsure: . Dommage, c'est pourtant des voitures bien sympas :malelovies: