Kurtz

j'ai trouvé ceci (pour l'A3 8V) sur des sites anglo-saxons uniquemement: https://oils-finder.com/index.php?model_code=a3s3rs313 https://oil-change.info/audi-a3-engine-oil-capacity/ tiens donc comme c'est bizarre sur le deuxième lien, à partir de l'année 2013, le volume d'huile devient Non applicable MDR... ici par contre, on a une idée de ce qui est recommandé: https://allcarspecs.com/audi/a3/engine-oil-capacity-and-change-interval.htm 4litres pour l'A3 8V 1.4tfsi par exemple.

Bonjour Frix, non cette information n'est pas dans le manuel d'utilisateur. et on comprend aisément pourquoi, audi ne veut pas que l'on fasse son entretien soi-même. Il est dit qu'un volume d'huile est compris généralement entre 3.8 et 4.7 litres selon le modèle et les recommandations constructeur. Donc a priori il convient de mettre au moins 3.8 litres, et de faire l'appoint petit à petit en vérifiant la jauge d'huile à différentes reprises. Cdlt

Bonjour, Aussi basique, certes. Par contre, la quantité exacte d'huile recommandé par audi, hé bein c'est quasi impossible de la trouver en l'occurence, et c'était bien la question de mathland. Oui, dans n'importe quel tuto ou même dans ELsa, il est juste stipulé; Versez la quantité d'huile recommandée par le contstructeur ou veuillez vous référer au tableau d'entretien ou une connerie dans le genre...

Pareil pour moteur NG, 30Nm plus quart de tour supplémentaire (90°). J'ai pris cabriolet de 1992, 8G7, NG, B.V. AXG

Bonjour, Je ne sais pas pour les NG, mais pour les TFSI, la spec indique 30Nm + 90°

c'est clair, mais on sait jamais justement, un ptit stock perdu à l'est

Il y aurait peut-être ici , en dernier recours.. je ne sais pas pk il n'y a pas de description de l'article , peut- être en s'inscrivant; en tout cas un stock de 5 pièces est affiché, mais livraison pas avant le 6 Mars. https://alvadi.fr/original/16711133-G052554A2-VAG?sv=5

Bonjour, Essayes toujours le site officiel en ligne, même si ça risque d'être le même son de cloche que la concession normalement.. https://www.online-pieces.fr/audi-pieces-dorigine/ ET le site là a l'air vraiment pas mal pour les articles oem (site basée en slovaquie) https://www.oemvwshop.fr/g-052554a2-huile-de-boite-de-vitesses-audi-r8-coupe-spyder-4s-p1238042/ voir si ça serait pas dispo chez eux, (formulaire de contact en anglais) Ici aussi: https://www.wagen-shop.com/recherche?controller=search&s=G052554A2 edit : ah non je viens de me rendre compte que ce n'est pas la même ici..

Salut Ki-lian, GG pour ta mise à jour, je me demande si c'est possible de faire de même pour un MIB Standard lol... c'est ce logiciel que tu utilises pour le Fec swap ? : https://github.com/Mr-MIBonk/M.I.B._More-Incredible-Bash ok je viens de voir que c'est a minima pour du MIB High ...

J'ai fais la modif pour activer le mode dévleppeur depuis le VCDS, mais quand je fais la manip avec bouton BACK + bouton bas gauche, j'ai un message d'erreur qui s'affiche sur l'écran du mmi : "write error dump" a priori le menu vert n,'est pas accessible avec un MIB, c'est ça ? pour la mise à jour des cartes, il faut faire quoi ?

Oui MIB Standard

Bonjour, petit déterrage, @playaz et avec Odis c'est possible ? y a-il un intérêt de posséder le green menu pour une audi de 2014 ? j'aurais bien voulu mettre à jour les cartes ( sur la mienne) mais à ce que j'ai compris, ce n'est pas possible (version de firmware trop ancienne)...

Bonsoir, Je ne sais pas comment c'est sur les A5, mais j'imagine que c'est la même chose. Sur les A3 a partir de 8V je pense, il y a des emplacements sur le châssis dédiés au levage (ceux-ci ne sont même pas indiqué dans les manuels ou Elswin.... c'est pour dire..). Les emplacements sont des ouvertures creuse ronde sur le châssis et sont accessible en retirant les caches. Voici une vidéo avec le kit Volkswagen qui peut être installé avec un cric rouleur :

Oui et W veut dire winter ^^ donc elle n'est pas plus fluide du coup (contrairement à ce qui est dit généralement), elle a les même propriété à chaud, par contre à froid elle a une viscosité "dynamique" inférieure. Donc pour avoir une viscosité supérieure à chaud il faut passer sur de la 5W40, finalement, pas vraiment de diff entre la 5W30 et 0W30, hormis les démarrage (petits trajets ville) et/ou environnements froids. le prix est donc globalement le facteur principal edit: j'ai vu qu'il était possible de passer d'une huile LL (entretien variable) à une huile sdt (entretien fixe), et inversement sans problème. Notamment pour le PR code QG1 ou moteurs à 4 lettres https://www.a3forum.fr/entretien-f50/quelle-huile-pour-votre-moteur-vag-t37277.html Donc si je le souhaitais, je pourrais passer sur de la 5W40. Je n'ai pas de PR QG1, seulement PRCode: QI6 = Without service indicator... Comme la CC a déjà pris une Castrol 5W40 en 2020 et était passée en 0W30 LL en 2022; ils ont bien fait une modification inverse du type d'entretien. je vais rester sur de la 5W30 de toute manière, la W40 est plutôt indiquée pour des moteurs performant à utilisation sévère ou des moteurs vieillissants.. ce qui n'est pas mon cas. Merci pour vos réps les amis.