S_Line

Et c'est comme çà pour tout : le choix des jantes, le GPS etc...

Ce TT S Line est superbe mais quelques bémols qd même : - le noir ne met pas assez en valeur le nouveau dessin du bouclier avant (dommage pour quelqu'un qui a rajouté 1500€ pour son dessin spécifique !) même si le gris platine de la lame avant et du bouclier arrière rend trés bien avec le noir - je n'aime pas la sellerie tissu (mais la photo ne la met pas particulièrement en valeur, çà rend mieux en vrai)

La voiture est magnifique Popoff :malelovies: Et les photos la mettent parfaitement en valeur :bien:

Je n'ai pas de TT non plus, mais j'y réfléchis :bigsmile: Un Joyeux Noël à tous et une trés bonne année, pleine de kms parcourus avec bonheur :P

Mon avis : :vomi:

Cà se voit bien sur la 2ème tof du post "rouge, rouge, rouge". C'est pas laid, çà donne un style, mais c'estvrai que si çà frotte, c'est pas terrible.

Tu les a acheté où stp ? Prix ?

Le bon choix est : un TFSI préparé (env 245cv) Quattro :bigthumbup: Quoi, le TFSI Quattro n'existe pas ? :bleble:

Merci pour ces photos, la troisième est vraiment magnifique :bien: Et les RS4 :malelovies:

Sauf pour celles du coupé Bordeaux à 21h :P Tu les as reconstituées pixel par pixel ou quoi ? :bigsmile:

Ils parlent de ce kit carrosserie ds la doc officielle. Il y a d'un côté le S Line et de l'autre, le catalogue accessoires avec un "pack style" comprenant : jupe avant, extensions de seuils, diffuseur arrière et becquet de coffre. Il y a également des jantes en 19" spécifiques : 5 braches style turbo couleur argent Royal C'est la même page que la gallerie de toit et les pdts d'entretien :bigsmile:

Thx :bien:

Le SLK est plus typé confort que le TT, mais avec des jantes et des suspats adaptées, je peux assurer que çà tient le pavé. Maintenant, ils ont fait le comparatif avec un 4 cylindres de 163cv chaussé en 16 avec des suspats "guimauve" alors forcément... Par contre, dès qu'on parle d'un 350 ou même d'un 280 bien optionné, c'est clair que les prix s'envolent :colere:

Personne n'a d'autres tofs ?

Essayé à l'instant sans pb

J'ai adoré le son : démarrage, ralenti, qqs coups ds les trs ; pas de doute, c'est bien un 6 Par contre, je l'ai trouvé trés linéaire par rapport aux motorisations BM 2.5 et 3.0 et bizarrement, je n'ai pas eu l'impression qu'il était plus puissant que le TFSI :blink: qui, lui, pousse plutôt bien pour ses 200CV J'espère vraiment qu'on aura le droit à un autre 6 cylindres car j'ai essayé la S3, çà pousse fort, l'échappement a été travaillé, mais çà reste un 4 pattes turbo avec une soufflerie trés présente à l'accél. Pour le Cayman, c'est vrai qu'il y a 10k€ de diff avec le TT V6, mais à part çà, c un bon compromis entre l'agrément de conduite du Z (6cyl pointu et propulsion) et le confort et la qualité de finition de la TT. Je ne l'ai pas essayé mais je connais bien le Boxster. Pour le moteur, comparé au TT, le Cayman est un peu plus léger ; 5cv de moins, un peu moins de couple, mais une plage d'utilisation plus importante, une accél progressive ds les trs et une sonorité envoutante au delà de 5500 trs. C vrai qu'il faut être ds les tours, alors que le V6 Audi est plus "pépère". Maintenant, si je devais acheter un TT aujourd'hui, je prendrai peut-être le V6 qd même, car en utilisation quotidienne, on apprécie un moteur coupleux à bas régime et produisant une belle sonorité. Le TFSI m'a fait pensé à un TDI, gros couple et dès les plus bas régimes, élastique, mais aussi trés linéaire. Pour moi, le TT avec le moteur BM 3.0 de 265cv aurait été parfait (315nm de 2750 à 4250 trs ; BM marque 6600 trs mais je suis monté en 3 et 4 à 7000 sans avoir affaire au rupteur, et le bruit devient métallique à partir de 5500 environ suivant les rapports)

Pb des cuirs fins... Le cuir sur mon coupé Megane à l'époque n'a pas bougé d'un poil en 2 ans alors qu'au bout de 2 mois, j'avais déjà des plis sur ma Seat (cuir fin et lisse).

Attention aux "on dit". Le nivea comme les laits bébé, on le lit souvent mais certains en sont revenus : c trés gras, et si çà pénètre trop le cuir, çà risque de pourrir la garniture du siège. Pour les tâches éventuelles : éponge propre humidifiée avec du savon de marseille. Pour l'entretien, un nettoyage en profondeur tous les 2 ans suffit (1x par an maxi) avec des produits spécifiques, même pour salons plutôt que voiture (J'ai eu une mauvaise expérience sur un cuir noir VAG avec un baume G27 qui m'avait créé des tâches)

C vrai que le niveau de finition du Z4 est loin d'égaler celui de la TT ; il est plus tape-cul, on est plus à l'étroit etc... mais l'agrément de conduite qu'il apporte est largement supérieur. Aucune n'est parfaite :( mais si on cherche un véhicule pour tous les jours, le TT est en effet plus homogène et plus facile à vivre au quotidien. Il lui manque juste une motorisation un peu pointue, pas forcément trés puissante, mais avec du couple à bas régime et des montées franches et progressives. En tout cas, Audi fait apprendre la patience :P ; et à force de patienter, je risque bien de m'orienter vers un Cayman :bigthumbup:

Perso, le son du moteur m'a pas emballé du tout. Faut dire que je m'étais rendu chez Audi en Boxster :bigsmile: Sinon, essayez un Z4 Coupe 3.0, et çà remettra les choses au clair... Là, c'est vraiment super au ralenti comme à l'accél et de 5500 à 7000, çà devient carrément grisant :eldiablo: D'ailleurs, le pb du TT et plus généralement d'Audi aujourd'hui, c'est vraiment les moteurs. Des bons 4 pattes mais rien de particulier en 6 cylindres. Ah, un TT avec un 3.0 BM :malelovies:

Peut-être 2 versions différentes pcq sur la 1ère photo, autour des antibrouillards, tu avais du nid d'abeille, alors que là, c'est la garniture d'origine à ailette.

2 modèles seulement chez Audi qu'on peut appeler GPS 1 et GPS 2 ou GPS et GPS Plus. Seul le second est couleur et apporte une cartographie, pour le 1er, seulement une info fléchée sur l'ODB et un affichage monochrome sur l'écran. Tu mettras des tofs ; personne l'a encore vu fonctionner je pense :bigthumbup:

A voir sur ces photos, je n'aime pas du tout. :( A mon goût, çà fait trop tuning avec un côté prononcé éléments de carrosserie rajoutés par dessus les boucliers d'origine : 2 lèvres de spoiler avant proéminentes + 2 bas de caisses + 1 jupe arrière

Prix en Allemagne : GPS : 1055€ GPS Plus : 2310€ En France : GPS : 1380€ GPS Plus : ? Sur l'A3, les prix sont respectivement 1590 et 2600€. J'espère que çà sera un maxi pcq rien ne justifie de payer 30% plus chers que nos voisins !!!