kubiak

suite de l'aventure j'ai vu l'expert et toute l'équipe du garage ce matin (le chef, le carrossier et le mécano qui a déposé les éléments). 1. J'ai découvert que les mécanos avaient appelé l'expert quand ils ont remonté l'ensemble, parce que l'assistance de direction "grognait". Ils ont purgé le circuit au niveau de la crémaillère et en sont restés là. Le liquide utilisé est bien conforme audi, le niveau un peu plus haut que les repères sur la jauge, et pas de fuite détectée. Bien sûr, personne ne m'en avait parlé. L'expert pense qu'une purge du circuit peut résoudre le problème, qui ne s'est pas présenté ce matin. Il y aurait donc bien un problème avec l'assistance de direction, soit suite au choc soit suite au démontage des éléments par le garage, donc quoi qu'il arrive pris en charge par l'assurance. 2. j'ai fait part de mes observations quant au joint qui manque sur la traverse et sur le cache du boitier de DA : le carrossier m'affirme qu'il n'y en avait pas. Là encore j'ai un gros doute !! le garage de chaumont doit me dire s'il y a ou pas un joint et un cache, et au besoin en rendre compte à l'expert. 3. j'ai demandé en la présence de l'expert si les phares avaient été réglés : le carrossier dit que oui, mais pour avoir conduit la voiture la nuit je suis sûr du contraire, ou alors ça a été mal fait. 4. J'avais le choix de leur laisser la voiture mais j'ai préféré demander à ce que la voiture soit expertisée dans un centre audi agréé. Je vais mardi prochain à Chaumont, j'ai rdv directement avec le chef d'atelier. Il fera un diagnostic que je devrai payer, et s'il pense que la réparation a été mal faite, ça me sera remboursé par l'assurance dans le cadre de la garantie juridique. 5. je devais faire la vidange et l'entretien intermédiaire, j'en profiterai donc mardi après midi. A ce propos, le contrôle technique indiquait une fuite à la transmission et un soufflet déchiré, peux-tu m'en dire plus ? je ferai tout faire en même temps, mais ça permettra au garage de s'assurer qu'ils ont les pièces. 6. la voiture a bien fait l'objet d'un test routier, mais d'après le patron du garage "du garage à Attancourt, pas plus, et en aucun cas dans Wassy". Ca ne colle pas à la description que tu m'as faite, mais je crois bien avoir vu ce matin la personne que tu m'as décrite comme étant au volant ! comme quoi ils doivent se sentir un peu merdeux. voilà, c'est tout dans l'immédiat, suite des aventures mardi prochain. J'espère que je n'aurai pas de problème d'assistance d'ici là.

la mienne est une 2.5TDi quattro, j'ai épluché les codes option dans le carnet d'entretien et sur Audi option codes, et c'est là que j'ai vu qu'elle était en 45. Pour en avoir le coeur net, je suis allé voir la roue de secours (c'est pas une galette comme sur la vieille 80!) et j'ai eu confirmation du 45. j'y ai pensé mais les jantes qu'on me proposait étaient en 7 pouces. et c'est précisément sur ce point que je n'ai pas envie de jouer. Les roues complètes que l'on me proposait étaient en 60, il aurait fallu que je tombe les pneus pour en remettre en 55. Le jeu n'en valait probablement pas la chandelle. pour info, j'ai rendez vous ce matin pour une contre expertise après ma rencontre avec le lampadaire parce que depusi j'ai un gros pb d'assistance de direction. Je demanderai son avis à l'expert. Merci à tous pour vos réponses

bon ben ça va coincer, les jantes des C6 sont en déport ET 35 alors que celles des C5 sont en ET 45 (je viens de vérifier). s'il y a un concessionnaire parmi vous, peut-il me dire si j'ai le droit de monter des 35 à la place des 45 ?

je vais regarder ça de suite et je vous tiens au courant voilà le scan du carnet, je vais chercher les codes options, on doit bien trouver ça sur le forum [edit] Bon, d'après l'excellent sit AudiOC, elle n'est pas servotronic. [edit 2] sur le forum on trouve des symptômses similaires dont l'origine est la courroie d'accessoires. Est-ce que ça pourrait venir de là ? par rapport au post "A6 avant V6 TDI 163cv, help needed: plus de direction assistée!", je n'ai pas de témoin d'alternateur qui s'allume. Comment vérifier cet élément, faut-il se mettre sous la voiture ? Et dans ce cas là, est-ce que ça peut passer en garantie sur la réparation suite à la rencontre avec le lampadaire ?

Bonjour. A peine récupérée de chez le carrossier, mon A6 m'a à nouveau posé problème. J'ai parcouru à peine 50 km et voilà que Madame décide de faire des caprices d'assistance de direction. Evidemment en plein virage, sinon c'est pas drôle ... la voiture est une A6 C5 avant quattro de 02/2002 avec 133 000 km. Moteur 2.5 TDi 180 cv. alors voilà : j'ai utilisé la voiture 2 fois pour de courts trajets le matin (40 et 5 km), tout allait bien. Je me suis garé en ville sans rien remarquer de particulier. j'ai repris la voiture le soir, et j'ai trouvé que la direction était dure pour sortir du parking. Au départ je n'y ai pas prêté plus d'attention, c'est rentré dans l'ordre. Arrivé en bas de la côte, ça a recommencé, puis c'est revenu à la normale. sur la route, j'ai voulu doubler un trainard à 70 km/h sur une route limitée à 90. Le moteur a parfaitement répondu, mais quand j'ai voulu déboiter, il a fallu que je donne un coup de volant, comme si je n'avais plus d'assistance. Un peu plus loin, à un rond point, pareil, il a fallu que je le prenne à 20 kmh pour ne pas partir tout droit. quand je me gare, que la direction est dure et que je mets les roues en butée, j'entends comme un claquement sourd. J'ai essayé ce matin à l'arrêt, apparemment ça fonctionne, mais pour combien de temps ? j'ai regardé le niveau d'huile de direction ce matin, il a l'air normal. L'huile est de couleur sombre. Je pense que ce circuit a été démonté par le garagiste quand il a réparé le choc à l'avant, puisqu'il a démonté les radiateurs. Est-il possible qu'il y ait une purge mal faite ? je ne sais pas du tout comment ça fonctionne ces trucs là, c'est ma première voiture avec direction assistée, peut-être qu'il n'y a pas de purge, je ne veux pas accuser le garage à tort. Je ne vois pas où se trouve la pompe d'assistance, je ne vois pas non plus à la crémaillère, tout est derrière des caches. Sinon est-ce que ça peut être un problème d'électronique ? A vrai dire, je ne sais pas si ma voiture est équipée de l'option servotronic ou pas. La doc dit que sur les modèles à DA simple il n'y a pas d'électronique, mais que sur les modèles servotronic oui (c'est le système qui asservit l'assistance à la vitesse de la voiture). Comment savoir ? merci d'avance à tous !

Tu as raison angenoir, les dimensions telles que 205x55x60 sont bien celles des pneus. J'ai probablement été maladroit dans ma question, qui en fait en regroupe deux. Je reformule : question 1 : puis-je monter des 205 x 60 x 16 sur ma voiture ? D'après l'autocollant dans la trappe, on peut monter des 215 x 55 x 16, mais ils n'est pas fait mention d'autres pneus (voir la photo ici) question 2 : puis-je monter des jantes de C6 sur ma C5 ? a priori oui : mêmes dimensions, même entraxe et même déport j'ai appelé le concessionnaire mais il ne sait pas me répondre. merci pour vos réponses

petite question aux spécialistes : un forumiste me propose des jantes d'origine [edit : avec des pneus été montés dessus !] pour audi A6. Les dimensions qu'il m'indique sont de 205 x 60 x 16. C'est le 60 qui m'interpelle. Sa voiture est un modèle 2.0 TDi de 2004, donc une C6. Or la mienne est une C5. Sa première mise en circulation est de 02/2002 mais c'est bien une version C5. La sienne est donc d'une génération plus récente que la mienne. La monte d'origine de la mienne est en 205 x 55 x 16. Je ne voudrais pas acheter un produit que je ne pourrais pas utiliser, ni décevoir mon vendeur par la suite. J'ai cherché à savoir quelle était la monte d'origine de la série de 2004, mais dans l'excellent tableau de Bagheera dans le forum dédié aux C6, je ne vois pas le modèle 2 L TDi dans le tableau des berlines. Dans la partie esthétique, je vois que la majorité des voitures sont en 55 ou moins, sauf la 2.4 essence montée en 205 x 60 x 16. Enfin, dans la liste des moteurs on voit bien la 2 L TDi de 140 CV qui est celle de mon vendeur, mais pas d'info sur les pneus. Sinon les dimensions des jantes semblent correspondre : 7J x 16, déport ET 35, entraxe de 5 x 112. D'où la question finale : puis-je monter ces jantes de série C6 avec ses pneus en 60 sur une A6 série C5 montée en 55 d'origine ? merci d'avance, de nous rendre service l'un à l'autre. Longue vie à ce forum !!

petite question aux spécialistes : un forumiste me propose des jantes d'origine pour audi A6. Les dimensions qu'il m'indique sont de 205 x 60 x 16. C'est le 60 qui m'interpelle. Sa voiture est un modèle 2.0 TDi de 2004, donc une C6. Or la mienne est une C5. Sa première mise en circulation est de 02/2002 mais c'est bien une version C5. La sienne est donc d'une génération plus récente que la mienne. La monte d'origine de la mienne est en 205 x 55 x 16. Je ne voudrais pas acheter un produit que je ne pourrais pas utiliser, ni décevoir mon vendeur par la suite. J'ai cherché à savoir quelle était la monte d'origine de la série de 2004, mais dans l'excellent tableau de Bagheera, je ne vois pas le modèle 2 L TDi dans le tableau des berlines. Dans la partie esthétique, je vois que la majorité des voitures sont en 55 ou moins, sauf la 2.4 essence montée en 205 x 60 x 16. Enfin, dans la liste des moteurs on voit bien la 2 L TDi de 140 CV qui est celle de mon vendeur, mais pas d'info sur les pneus. Sinon les dimensions des jantes semblent correspondre : 7J x 16, déport ET 35, entraxe de 5 x 112. D'où la question finale : puis-je monter ces jantes de série C6 avec ses pneus en 60 sur une A6 série C5 montée en 60 ? merci d'avance, de nous rendre service l'un à l'autre. Longue vie à ce forum !!

Je l'espère !!! j'ai récupéré la voiture ce soir. A priori pas trop de bobos, que de la tôle. Je ne suis pas si satisfait que ça du carrossier. Le travail est bien fait, mais il y a quelques petits détails qui me chagrinent, du genre peinture blanche sur le pneu avant gauche, des traces de mastic sur la carrosserie, une vis qui traîne sur le siège passager en cuir (que fait-elle là ?? elle ne vient même pas de ma voiture !!), j'ai l'impression que le feu avant gauche n'est pas bien réglé (il tire à droite), le carrossier a perdu ma carte verte d'assurance .............. et la facture détaillée n'est pas prête. Je n'ai pas le détail de ce qui a été changé. La peinture est bien de la même teinte que le reste, les ajustages sont parfaits. La mécanique n'a pas souffert Je ferai des photos demain. D'ailleurs, connaissez-vous une astuce pour rajeunir une optique de phare ? le gauche qui est neuf est parfaitement translucide alors que le droit, d'origine, est un peu plus opaque. voilà, au final je m'en tire pas trop mal, la franchise et un malus, pas de bobo mécanique et encore moins, ce qui est le plus important, corporel. Merci à tous.

Ce que j'ai retenu de mon aventure, c'est que : 1. avoir une quattro te fait sentir trop en confiance : faut quand même conduire prudemment 2. les pneus sont le plus important : même avec des pneus en bon état, il faut avoir un type de pneus adaptés. De mon côté, je cherche des jantes tôle ou alu pour faire un deuxième jeu de pneus que je monterai en hiver. Pour info, sur l'A6 que j'ai, la monte d'origine est en 205 et en 16 pouces. Je mettrai la monte d'origine en pneus hiver dès que j'aurai trouvé les jantes (avis aux vendeurs !!!) 3. il faut bien lire la notice et si possible essayer la voiture avant de se retrouver dans des conditions de route difficiles : il parait que la notice recommande de désactiver l'ESP, je n'ai pas eu le temps de lire cette info, et je n'ai eu la voiture que 500 km avant de la planter ... 4. le poids de la voiture joue certainement : entre ta 306 et ton A6, il doit y avoir presque une tonne d'écart, comme il y a presque une tonne entre mon A6 et mon audi 80. Ca doit jouer aussi ! j'espère que ce post aura servi à plus d'une personne ! PS : je récupère la belle demain si tout va bien !

j'y penserai la prochaine fois ! mais en attendant je me dirige plus vers l'achat de pneus neige sur un deuxièm jeu de jantes. A propos, y a-t-il une bonne âme qui me vendrait des jantes pour chausser des pneus hiver pour subsister jusqu'à la saison prochaine ? heureusement la vaillante audi 80 de 270 000 km est toujours là quand on a besoin d'elle !

toujours pas là ... mercredi soir, elle était en pièces détachées dans l'atelier du carrossier. Tout l'avant démonté, les radiateurs, la totale. Ce qui au passage permet de vérifier que la mécanique n'a pas souffert. Ca commence à faire long, mais si au final le travail est bien fait, ça ira. Suite au prochain épisode pour A +

Je devrais récupérer la belle en fin de semaine, je posterai des photos des réparations.

ça a dù taper fort quand même, vu la construction du poteau ... et ce qu'il en reste : voilà à quoi ressembe la rue, sans la neige bien sûr ...

je vais suivre ton conseil et si d'ici là je tombe sur une occase pour des jantes, je sauterai le pas

premier bilan après démontage : - la mécanique ne semble pas avoir souffert. Les radiateurs semblent intacts - de la tôle : capot, aile gauche, traverse principale, pare chocs - des optiques : phare gauche, anti-brouillard - des caches plastique Bref : impressionnant, probablement cher mais pas grave ... Si quelqu'un a une vue éclatée (pas de mauvais jeu de mots, svp) je pourrais vous montrer plus en détails. Je n'ai pas fait de photos chez le garagiste, il était presque fermé et a été bien sympa de rouvrir l'atelier pour que je voie la voiture J'ai vérifié les pneus, ce ne sont pas des pneus neige bien sûr mais ils sont à 3 ou 4 mm au dessus des témoins, donc pas usés. Faudra que je teste dans des conditions similaires, mais sur une zone sans risque !! Dans l'intervalle je vais probablement investir dans des jantes et des pneus hiver, que je changerai au printemps pour des pneus classiques et que je remettrai en septembre ou octobre. J'ai trouvé une offre sympa mais faut traverser la France ... D'ici là je vais continuer avec la vieille audi 80 qui fonctionne toujours bien merci à tous pour votre soutien

une fois que je l'aurai récupérée, on trouvera bien un moment pour que tu branches l'ordi. On installera l'attelage par la même occasion !

je l'ai appelé, il n'a rien. En revanche à robert espagne ils proposent des jantes tôle pour 80 euros, c'est de ça que je parle dans les posts plus haut, les pneus aussi. j'ai trouvé des annonces sur le net, on propose des lots de 4 ou 5 jantes alu pour 300 euros ou tôle pour 200 euros. je verrai bien, l'essentiel à ce stade est de récupérer la voiture quelle poisse !! c'est pas moi que ça dérangerait, si tu veux je passerai un coup de fil à stettler pour dire que je suis d'accord, mais je ne suis pas sûr qu'il acceptera, en particulier avant le passage de l'expert

oui, l'expert passe demain matin. Je ne sais pas à quelle heure. on se méfie jamais assez .... j'en sais rien, c'est arrivé si vite ! Ca change quoi l'ESP sur la neige ? je croyais que tous ces systèmes étaient justement faits pour ça ? et moi donc ................................................................ :furious: au fait, tu sais où je pourrais trouver des jantes compatibles et monter des pneus hiver dans le coin ? j'ai vu une annonce sur le site mais c'est pour une A4, je ne suis pas sur de l compatibilité.

quelqu'un peut-il me dire ce que je cherche exactement comme jante ? ce que je sais : je cherche des jantes de 16 pouces, pour mettre des pneus de 205 x 55 x 16, entraxe de 112 mm, 5 trous Mais ce que je ne sais pas : Est-ce que des jantes pour audi A4 pourraient correspondre à ma voiture, comme celles proposées sur l'annonce de mat67 dans la section petites annonces ? je ne connais pas la signification du sigle "ET" dans les annonces. merci aux spécialistes

une A6 avant V6 2.5 tdi quattro tiptronic pack+ non, désolé, je n'ai pas de photos après le choc. Le garage est venu très rapidement après (il est à 500m) et je ne pensais pas vraiment à ça sur l'instant. J'ai vu le garagiste tout à l'heure, ça n'a pas l'air trop grave, mais il faut attendre qu'il démonte pour voir s'il n'y a pas de surprise au niveau des radiateurs ou autre. Je vous en dirai plus demain soir après le passage de l'expert. Je me suis renseigné pour des jantes et des pneus : on me propose des jantes tôle pour 80 euros pièce TTC et des pneus hiver dans la dimension d'origine (205 x 55 x 16) pour environ 110 euros pièce, de marque TIGAR. Je ne connais pas cette marque. Quelqu'un a un avis là dessus ? sinon sur internet on trouve des good year "ultra grip performance" pour un peu plus de 100 euros. Reste à acheter les jantes et faire monter les pneus. avec la franchise, les jantes, les pneus, l'assurance, la carte grise, elle va commencer à revenir cher la belle ... Merci encore pour votre soutien.

j'ai une franchise de 475 euros, c'est minime par rapport aux travaux à réaliser. La voiture elle-même vaut plus de 14 000 euros, il y a donc de la marge. Evidemment le bonus va en prendre un coup mais bon, je n'ai pas acheté cette voiture pour faire des économies. Pour la conso, bonne surprise, j'arrive à 8-9 litres, enfin si j'avais pu aller au bout du plein ! Je dis ça en regardant la jauge et les km que j'ai faits en effet, je pense que la masse de la voiture a beaucoup joué : elle est 2 fois plus puissante que mon ancienne, mais aussi deux fois plus lourde ! et comme ça ne fait pas longtemps que je l'ai, je ne sais pas du tout comment elle réagit dans ces situations d'adhérence précaire. Je le saurai pour l'hiver prochain !! merci à tous de votre soutien, j'en saurai plus jeudi après le passage de l'expert. En attendant j'ai remis la "vieille" comme disent mes enfants dans le garage ... prête pour demain ! Merci à tous

si, il était content jusqu'aujourd'hui et la première neige ... et le premier lampadaire ! pourtant j'allais vraiment pas vite, je montais la rue qui mène chez moi. La route était bien enneigée mais dans le virage d'avant je n'avais rien senti d'anormal. C'est à l'endroit où la rue tourne à droite, là où le chemin descend de la colline. Je suppose qu'à force qu'il pleuve et qu'il neige, du verglas a dù se former juste dans le virage. La mairie doit être au courant des risques puisqu'ils ont bitumé le bas du chemin il y a quelque temps, pour éviter la boue qui ravinait. Il aurait été plus efficace de placer une grille et un regard, mais ça devait couter trop cher ... Je n'ai pas compris ce qui s'est passé : j'ai accéléré en sortie du virage à droite et la voiture est allée tout droit, comme si les roues avant n'avaient plus aucune adhérence. A croire que ce lampadaire avait été posé là en embuscade. Et là, pitaine ou pas, c'est lui a gagné. Remarque, il a bien mangé aussi : éparpillé façon puzzle. C'est la mairie qui va pas être contente. Et encore, j'ai eu "de la chance" que rien ne retombe sur le toit ou le pare brise ... Heureusement que je l'avais mise en tous risques. J'en suis quitte pour la franchise (475 euros) et la perspective d'un malus ... j'ai même pas eu le temps de faire la carte grise !!! Madame devait y aller cette semaine vu qu'elle travaille pas loin. je crois que je vais investir dans un jeu de jantes en acier et mettre des pneus contact pour l'hiver. J'ai toujours la "vieille" 80, toute heureuse de reprendre du service. Elle en rigole encore la fourbe, à croire qu'elle a mis de l'huile sur le verglas pendant qu'on avait le dos tourné. Bref, c'est vraiment pas drôle, je suis vraiment dégouté. Sur le sec c'est clair que la tenue de route est extra, mais je ne m'attendais vraiment pas à ça à 30 à l'heure. J'ai acheté une intégrale justement pour la sécurité et la tenue de route !!!! Et là j'ai eu beau freiner, je n'ai rien pu contrôler. Je ne saurais pas dire si le voyant ABS s'est allumé, c'est allé trop vite. L'airbag ne s'est pas déclenché, je n'ai pas du impacter trop fort, mais assez pour plier le capot et exploser l'optique gauche. Ca a dù taper dans la partie bombée du lampadaire, l'impact est clairement marqué sur le capot. La garniture en plastique du pare chocs a plié. J'espère que rien n'a bougé derrière, c'est là qu'il y a les radiateurs. Je n'avais pas d'alerte sur l'ODB à part la lampe "grillée", je devrais dire "explosée". Je suis rentré à la maison pour voir les dégâts ... SNIF SNIF Je te laisse imaginer l'état d'esprit de Madame ... va faire vilain temps à la maison pendant quelques jours. si tu veux la voir, elle est au garage à l'entrée du village, c'est eux qui sont mandatés par l'assurance pour les réparations. dégouté :colere: :(

merci pour vos réponses .... plus qu'à attendre jeudi le passage de l'expert. J'espère quela belle n'a pas trop souffert. Des blessures spectaculaires pour moi qui n'ai pas l'habitude. Le compartiment moteur est plein comme un oeuf, j'espère que rien n'a bougé à jeudi soir pour la suite des événements

:( à peine 10 jours après l'avoir achetée, (même pas un plein de consommé !) j'ai appris à mes dépens que le système quattro n'est pas infaillible, et surtout, ce qui m'agace le plus, dans des conditions que je n'aurais même pas imaginé je remontais la rue qui mène chez moi, sous la neige, à une vitesse de moins de 30 km. Il faut préciser que cette rue est en côte. Il y a un virage à droite, juste à l'embranchement avec un chemin de terre lui aussi en côte. Du coup, toute la pluie, neige ou autre qui tombe ravine ce chemin et finit sur la chaussée. Dans le virage, donc, la voiture est partie tout droit. Impossible de contrôler la trajectoire. J'ai eu beau tourner le volant, freiner, j'ai fini ma course dans le lampadaire, bien sûr posé là comme s'il m'attendait ... Bilan : un capot froissé, une aile, une optique et un pare chocs, sans compter ce que le garage trouvera en démontant. Et bien sûr un lampadaire en morceaux. Une chance, rien n'est retombé sur la voiture ... Alors mes questions vont aux spécialistes : qu'est-ce qui a bien pu se passer ? - l'airbag ne s'est pas déclenché à l'impact. A quelle vitesse se déclenche t il ? je sais qu'on ne parle pas de vitesse mais de décélération, mais je voudrais un ordre d'idée. - ensuite, comme c'est une boite auto (tiptro), on ne sent pas vraiment les réactions du moteur. est-ce que l'accélération est progressive ou est-ce qu'il y a eu un "coup de couple" qui aurait fait patiner les roues ? je précise que l'ESP était activé. Avez vous eu ce genre de problème ? - enfin, le garagiste qui va la réparer m'a dit que les "grosses roues", ça glisse plus que les petites. Pour lui, ma fiesta montée en 135 aurait mieux tenu que l'audi en 205... quel est votre avis ? Avez vous par exemple un train de pneus spécial hiver sur jante que vous ne mettez que pour l'hiver ? bref je suis au fond du bac ... à peine 10 jours que je l'ai et déjà cassée .... Désolé Sgane, ta belle voiture est au garage et attend l'expert ... j'ai bien fait de l'assurer en tous risques !