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sebet500

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Tout ce qui a été posté par sebet500

  1. sebet500
    et des joints qu'ils faut prendre
  2. sebet500
    tiens nous au jus de tes difficultées, le mien ne monte plus qu'a 80 donc je vais bientot y passer, et dis nous lequel tu as pris sur oscaro!! bon courage
  3. sebet500
    c'est surtout les masses non suspendues qui font consommer beaucoup!!!
  4. sebet500
    42 il me semble
  5. sebet500
    c'est le calorstat; mais il est taré a 87°c.
  6. sebet500
    oui, faut que je regarde les faisceaux!! en tout cas c'est con, parce que quand je deverrouille la voiture, que j'ouvre une des deux portes coté droit ( les portes en defaut vagcom, ) ca se reverouille comme si j'avais pas ouvert de porte!! donc faut pas poser sa clé a l'interieur et refermer la porte sinon on est enfermé dehors!! le truc bete quoi!! sinon c'est pas bien genant au quotidien, mais va vraiment falloir que je me penche dessus!!
  7. sebet500
    je viens de regarder le tuto! mais c'est bizarre car ca decrit qu'en cas de mode safe non actif, la porte se ferme pas, mais moi ca verrouille, et deverrouille bien! y a juste que quand je met le contact on entend le bruit de verouillage des portieres qui ne se fait pas, et que ca verrouille pas quand je roule, c'est tout ce que j'ai comme effets sur la mienne donc, rien de bien mechant, mais j'aime pas avoir de defauts au vagcom!!
  8. sebet500
    j'ai deja changer deux portieres, sur laberline , mais la c'est sur le break que ca merde!! merci bien en tout cas!! tu es au top!!!
  9. sebet500
    y a fort a parier!!! y a un bon tuto pour le changer ! ca a pas l'air trop dur et la piece coute pas chere!!
  10. sebet500
    cool ca m'interesse bien! as tu le lien??stp
  11. sebet500
    j'ai 16 mm de chaque coté sur l'arriere de mon break et de ma berline, et juste 5mm de chaque coté sur la berline a l'avant.la berline est en 205 55 16 , et le break en 235 45 17 . c'est les refs notées dans le montant de la porte conducteur pour le 225 45 17 ca correspond au 205 55 16 , mais apparement c'est pas la taille homologuée pour les b6! mais bon si le 205 55 16 passe je pense que ca pose pas de probleme de concordance, apres c'est du chipotage pour les 17 pouces je confirme c'est lourd a trainer avec 130 cv!! je m'en rend bien compte etant passé au 17 apres du 205 55 16. c'est pour ca que je me laisserais bien tenter par les 170cv et 380nm d'une reprog! j'ai trouvé un mec qui vend carrement des ecu, deja reprog, et dont l'immotronic est off, ou peut etcodé a sa propre voiture pour 250 euros, donc ca me demange un peu!! sinon je peux t'envoyer des photos par mail, mais sur AP j'arrive pas a mettre les photos ni les liens! et ca me gave de chercher!!
  12. sebet500
    il faut faire un diag avant tout pour avoir les codes defauts, il faut commencer par ca! apres ce sera plus facile de cerner le probleme!! excuse j'avais pas vu que tu avais passé la valise deja!
  13. sebet500
    c'est marrant je viens de lire ton post , j'ai acheté un break aussi mais au mois de juillet, meme motorisation, et j'ai fais exactement les memes modifs que toi,meme jantes, anycar, inserts!!! j'ai pas rabaissé mais mis des cales et ca change bien le look 4x4!!! c'est moins cher et la renue de route est meilleure!! par contre je trouve que ca se traine, avec les jantes en 17! je pense que je vais passer chez le sorcier!!!! tu es bien en 235 45 17? ou 225 45 17? et j'ai pas de probleme d'airbag, mais juste ma boite de vitesse qui est raide a manoeuvrer surtout de 3 a 2 et des fois le passage de la premiere, genre 1 fois sur 15!! sinon bonne voiture bosogneuse!! et la mienne est verte tres foncée, s'il y a pas de soleil, ca fait noire!!
  14. sebet500
    mince je croyais ca super fiable!!! il a jamais ete vidangé??
  15. sebet500
    bonjour j'aimerais acceder a mon ecu, il y a 4 vis qui tiennent le cache noir 3 sont facilement accessible, mais la 4 eme est placée sous l'essuie glace conducteur, du coup si qq un peu me dire comment on demonte la grille entre le capot et le pare brise pour y acceder!! merci d'avance de votre aide moteur avf tdi 130
  16. sebet500
    je pense que c'est commun!! essaye de trouvé accuateur de ralenti, c'est un probleme commun a beaucoup de modeles audi essence mais fait un diag avant tout!
  17. sebet500
    moi j'ai eu le probleme sur mon 1.8t c'est une petite soupape qui gere la depression et le siege s'abime et du coup ca fait n'importe quoi!!fait un scan, avant!!
  18. sebet500
    changement des bras d'essuie glace pour des silencio aerotwin! et c'est le jour et la nuit , j'avais deja ca sur mon 1.8 et c'etait le jour et la nuit entre l'ancienne et la noiuvelle generation!! 35 euros les bras et les essuie glace livré chez moi sur ebay.de!! ca valait pas le coup de s'en privé!!
  19. sebet500
    on peu tout regler j'ai jamais eu a me plaindre de la position et avec l'assise du siege qui se deplie pour soulager les genoux c'est royal!! apres tout depend ta taille!!
  20. sebet500
    la ca fait moins peur en effet!!!dis lui de garder les jantes!!!
  21. sebet500
    le 3.2 si tu peux n'hesite pas !! je pense que pour un v6 il est relativement sobre, et le bruit perf, c'est jouissif!! je pense que c'est un bon choix!! evidement plus dur a revendre aussi . perso, j'espere bien m'acheter un cab comme tu avais , mais en v8 s4. pour garder longtemps car les gros moteurs sont appelés a disparaitre , du moins dans ce qui se fait d'abordable!, mais le 3.2 pourrait etre une alternative tres credible
  22. sebet500
    ca vaut le coup de mettre 2000 euros de plus si la voiture a 100000 kms de moins c'est sur!!
  23. sebet500
    oui le golf v c'est cher en occaz et souvent mal traité!! et un sportback 2.0 tfsi?
  24. sebet500
    s3 8l, je te deconseille , moteur a probleme par rapport a notre bfb, le 2.0 tfsi est bien plus fiable a part l'accuateur de ralenti, et le piston de la pompe hp, deux bricoles qui coutent pas cher a reparer. c'est du lourd!! et je parle pas de reprog, je sais que ca t'interesse pas!!
  25. sebet500
    je suis pas vraiment d accord avec toi, pour le prix. car c e sont des voitures tres resistantes, et ca vaut bien le surcout! car ca viellit tres bien et au final les gros travaux dessus coutent moins cher que la decote d'un vehicule plus recent! j'ai pris un sanglier l'année derniere avec ma 1.8t qui avait 160000 kms, et l'expert l'a faite reparer avec 7000 euros de frais dessus! et depuis j'ai acheté un autre modele en plus du 1.8t,un 1.9 tdi 130 break, en juillet 7000 euros pour 107000 kms!! et bien qu'il y ai des petits defauts bien connus, je suis ravi!!
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