Piero34

@pleinair37 Pardon, je ne comprends pas : tu la bouches avec quoi ? ça serait quoi la procédure ?

Salut Cales de 20mm sur les 4 roues de ma compétition. Double boulonnerie de chez Driftshop. Posé en juin 2022. Les jantes sont d'origine et en 20 pouces. Pour l'instant, RAS (je croise les doigts). Si tu veux les voir, je suis sur la région de Montpellier comme toi j'ai l'impression ; passe en MP au besoin.

Merci les gars pour vos lumières. Réflexion faite, je pense que je ne vais pas tenter d'ouvrir le mécanisme, j'ai peur de faire une connerie. La dernière fois que je me suis laissé tenté, c'est sur le broyeur d'une machine à café et sur la serrure d'un portail...>> Ce n'était pas une bonne idée. De plus, j'imagine mal que ce clapet fonctionne bien longtemps car il ne semble PAS avoir "balayé" la calamine devant lui ; quand on regarde la photo, on voit qu'il a du se faire ensevelir rapidement. Je pensais que c'était suffisant (voir photo avant après) mais par acquis de conscience, je vais le nettoyer à nouveau ce WE selon vos précos. Je fais la révision des 120kkm la semaine prochaine et je demanderai aussi l'avis de mon garagiste indépendant (qui n'est autre que l'ancien chef d'atelier de chez Audi Montpellier). Comme certain, je me pose surtout la question de cette vanne EGR qui vient pourrir littéralement l'admission. C'est quand même dingue ce qu'on retire ! entre le boitier papillon et le tube, j'ai dû enlever peut être 200g de goudron.. Je n'imagine pas ce qui doit passer derrière. Voilà une autre photo que je n'avais pas envoyé, intéressante, où on peut voir la différence d'encrassement entre le 1er et le 2ème papillon, avec l'EGR entre les 2... Bref, après mon contrôle technique au mois de septembre, je reconsidérerai peut être cet EGR et le débrancher. Je n'aime pas trop ça dans le principe mais ne vois pas comment je pourrais m'en prémunir davantage : je mets de l'Excellium, je la roule à haut régime toutes les semaines, décrassants moteur de façon périodique... Le nettoyage mécanique semble assez inévitable.

Merci encore. J'ai regardé la vidéo ; Peut être n'ai je pas assez nettoyé, j'essayerai comme lui la solution décap four (bien que ça me semble très agressif).

Merci ! Très instructif.. Bon ben je suis bon à démonter et remonter... Je vais peut être ouvrir la carter pour faire un examen visuel des pignons, mais par contre, jamais je me lancerai dans le travail d'horlogerie qu'on voit sur la vidéo! Je vais me renseigner sur combien ça peut couter neuf. Ton avis, pas de risques à ce qu'il soit bloqué OUVERT ? Si je comprends bien j'encrasse un peu plus vite mes injecteurs...

Salut @Optimus Prime @GuizounetJr: la pièce dont tu parles vient avec la tubulure en plastique quand tu enlèves l’ensemble ; c’est également l’embouchure de l’EGR donc particulièrement encrassé. Elle est tenue par 2 visses et se démonte / se remonte extrêmement facilement. J’espère que tu dis vrai concernant le clapet car j’ai essayé de le manipuler à la pince plate mais impossible de le bouger de sa position ouverte. Ce que je ne comprends pas, c’est que vu l’encrassement avant intervention, le clapet ne doit plus fermer et je n’ai pas eu de message de défaut par ailleurs..

Bonjour à tous Je me suis lancé également dans le nettoyage de la tubulure et du boitier papillon, particulièrement dégueu à 120kkm. Ah! le cancer !! Merci @Optimus Prime pour le tuto bien pratique ! Va falloir néanmoins que j'y revienne car impossible de remettre dans l'axe le torx situé à côté de l'embouchure de l'EGR, fixant la tubulure sur une patte métallique ; j'ai besoin de la bagnole demain, je croise les doigts pour qu'il ne m'arrive rien... Autre point : le clapet du boitier papillon ne pivote pas malgré une pulvérisation sous pression de nettoyant frein. Est ce normal qu'il coince quand on tente de le bouger manuellement?

idem pour suivre : je vais avoir disques et plaquettes à changer

Belle acquisition @pleinair37 ! C'est le modèle couteau-suisse par excellence. Régale toi bien avec !

Et je ne résisterai pas à vous envoyer une petite photo de charme qui j'espère, suscitera la même émotion qui est la mienne quand j'admire cette "mamie" de 6 ans et demi Bonnes vacances si vous y êtes !

Salut la Commu ! J'espère que vous allez bien. Juste pour dire que j'ai fait un petit update sur ma belle. Comme il y avait un peu de jeu sur la prise Lightning de mon téléphone, celui se déconnectait assez régulièrement du CarPlay pendant la conduite. J'ai trouvé le remède en y installant un adaptateur sans fil. Voilà, le truc se branche sur l'USB et fonctionne en Bluetooth avec le téléphone. Ca marche bien, c'est cool ; tout pareil mais sans fil.

Et encore, tu fais ça pour leurrer sur Tinder pourquoi pas .. mais avec une Audi ! scandaleux !

Je trouve ça assez gonflé quand même ...: - mettre des photos d'il y a 3 ans pour vendre une voiture d'occasion; - utiliser les photos des autres sans demander la permission très certainement ; Ya pire comme escroquerie mais c'est pas réglo vis à vis des futurs acheteurs ni de @S-XVI

Wao ! Ça claque ! Elle a les yeux revolver

Il te rend hommage mais il a aussi aimé les photos que tu as prise…🤣🤣

Je crois que ton Ex est à nouveau à vendre sur le bon coin

Et en voilà une faite pas plus tard qu'hier à Palavas-les-flots 😘 (J'aime toujours autant cette ceinture de caisse au-dessus des poignées, ici mise en valeur au crépuscule)

Ah ok, moi je n'ai monté qu'une prise 7 broches : masse (1) + clignotants (2) + feux (2) + frein (1) + antibrouillard (1) Le feu de recul est effectivement sur une prise 13 broches que je n'ai pas installé . Normalement, pour le feu de recul, c'est un fil rose. Si tu ne le trouves pas, je ne saurai pas t'aider davantage, désolé !

Je ne te suis pas sur ton soucis : les optiques sur ton haillon sont connectées sur ta boîte à fusible; les fils sont faciles d’accès depuis le coffre, pourquoi veux-tu remonter les faisceaux dans le haillon ?

Salut Normalement tu dois pouvoir retrouver tous les fils au droit des trappes démontables à gauche et à droite dans le coffre. Pour ma part, dans le kit livré, tu as 6 clips en plastiques à pincer permettant de te raccorder aux fils clignotants, freins, recul, etc. de sorte que ces mini boites de dérivation restent accessibles via les trappes. Pour passer le faisceau tu dois tout démonter y compris le caisson de basse. Pour ma part j'ai pris un faisceau 7 broches (pas de caravanes) + un col de cygne amovible verticalement, sans outils. Ce n'est pas le moins cher mais je ne regrette pas mon choix car esthétiquement tu ne vois rien du support ou du mécanisme quand tu retires la rotule. Ci joint photo et notice type à toutes fins utiles WYR993407R.pdf

Bravo à tous et merci pour vos votes! Bonne thématique en tout cas

Salut ! C'est d'origine : pack "Black Line" ou "Shadow line", je ne sais plus... >>Si tu veux déchromer, je crois que ça se fait assez facilement mais que les pièces sont très (très) chères. Sinon solution covering pour un budget moindre.