Piero34

Pour info, je viens de changer mes 4 pneus avec du Michelin PS4 A priori ça devrait être une valeur sûre... J'espère ne pas regretter mon choix!

Hello Bon ben moi , j'me suis lancé ! >> cales double boulonnerie (à vis) de 20mm sur les 4 roues ; pas de suspensions adaptatives. Pour l'instant je n'ai fait que 50km et tout seul... RAS, tout roule (surtout avec mes nouveaux pneus michelin PS4 ) Par contre j'ai pas mal de WE à venir avec toute la smala (4 personnes et chargé comme des mules)... Ca sera le test du feu. Je vous rendrai compte Quelques photos du avant / après du jour

Salut ! Je déterre un vieux sujet .. mais qui restera à jamais d'actualité dans la mise en valeur de nos bolides. J'ai trouvé chez Driftshop des cales de 20mm en double boulonnerie à vis (et non à goujons) >> précisé en nouveauté sur le site https://www.driftshop.fr/elargisseurs-voie-5x112-double-boulonnerie-vis.html Il me semble que cela permet de monter / démonter la roue tout en laissant la cale sur le moyeu mais surtout de garder les vis d'origine y compris les antivols (que je n'ai pas trouvé en vis rallongées). Je trouve ça plutôt pas mal et plus économique pour de la double boulonnerie. J'ai fait une commande, je vous dirai ce que ça donne...... A++

Hello la Communauté! J'espère que vous allez bien. Je me pose des questions concernant les performances des pneus et notamment vis à vis de la consommation d'essence. La fiche technique fait apparaître des indices de qualité (A, B, C, D, E, F). Je vois qu'il y a des différences notables: par exemple un michelin pilot sport 4 va être indicé "A" tandis qu'un Pirelli P Zéro va être indicé "D" Que faut il espérer de ces valeurs, quel est le mode de mesure ? Je vois aussi qu'il peut y avoir des différences notables sur les performances au sein d'une même référence ; par exemple un P Zéro selon s'il est "homologué" Volvo, Audi ou Jaguar aura des notes différentes sur les critères consommation / performance route mouillée / acoustique. Cela me laisse encore plus perplexe vis à vis de ce système de notation. Voir exemple ci dessous Avez vous des avis éclairés sur la question ?

Difficile à prédire effectivement. Cependant, si je devais mettre un billet ce serait sur la RS6c7. C'est la version la plus exclusive de la gamme et elle tiendra la cote. Je dirai même qu'elle deviendra collector : un moteur et des performances incroyables (moins aseptisés que sur la c8 et les versions à venir) et des vraies technologies qui ne tombent pas dans le gadget (céramique, carbone, feux matrix, etc.). Bref, un excellent millésime qui devrait se bonifier comme un grand cru, selon moi.

Salut ! J'imagine que l'on s'est tous posé la question à un moment ou à un autre, comme tous les recalés au budget du RS6.. Voici mon analyse (qui n'est pas forcément la vérité car je ne n'ai même pas eu dans les mains d'audi s6): -Niveau performances, tu as 130ch de plus avec un moteur essence, donc forcément plus de sensations, plus brutal dans les accélérations. Tu vas gagner 1 seconde sur du 0 à 100 par rapport à un biTdi. 1 sec, ce n'est pas négligeable, ça commence à causer.. Par contre, tu feras 100kg de plus et tu seras encore (très) loin des performances du RS6 - Plus de puissance, mais moins de couple ! Le biTDI aura des meilleures performances sur les reprises à bas régime. Et ça, c'est un confort de conduite du BiTDi avec assez peux d'équivalents sur le marché ; sur cette gamme de prix, à part le BMW 540d je ne vois pas.. La boite du s6 est sur 7 rapports alors que le bitdi en a 8, c'est deux styles de conduite différents. Pour moi le moteur du biTdi est parfaitement étagé et tu frôles les performances d'une essence tout en conservant les avantages du diesel (silence, reprise à bas régime, consommation, etc.) - On peut observer que le prix d'achat du S6 est largement supérieur à celui du biTDI mais qu'après quelques années, la décote est plus importante pour le S6. Les prix se rejoignent presque après 5 ans, à configuration et kilomètres équivalents. Cela va aussi dire que la décote du S6 va se poursuivre et se creuser. L'investissement est plus avantageux sur le BiTDI selon moi - Avec l'évolution du Crit'air sur les véhicules Diesel, ce que je viens de dire est un peu remis en cause surtout si tu habites à la ville. En conclusion, je dirais que tu trouveras un peu plus de sensation sur le S6 mais un peu moins de polyvalence. Le choix dépend beaucoup de ton style de conduite : Si tu aimes faire gueuler le moteur avant tout (choix s6), ou apprécier de cruiser normalement sur l'autoroute à 1500t/min ( choix biTdi). Je crois surtout que sur le BiTDI, tu as un moteur exceptionnel, tandis que sur le s6, c'est un beau moteur mais sans plus. A vrai dire -et c'est un choix tout à fait perso- si je devais investir sur quelque chose d'un peu musclé / agressif (v8 ou plus), et avec un budget limité, je préférerai une grosse américaine, genre Mustang Shelby ou Camaro reconfiguré ethanol.... ou une voiture plus légère....ou un Tesla Model S Plaid ;-)

Toujours une appréhension à me garer derrière une bagnole qui a un attelage.. Mais bon, si c'est une cousine, il n'y a rien à craindre..

très sympa en effet !

Concernant l'aileron, ce que je peux en dire : J'avais un léger flache au niveau de la tôle qui faisait que celui-ci ne comprimait pas. J'ai démonté le cache derrière la lunette arrière pour accéder à la visse torx et la resserrer. Cependant l'assemblage ne permet pas de resserrer l'aileron comme je l'espérais. J'ai laissé tomber et mis un fond de joint provisoire pour l'étanchéité avant que le débosseleur intervienne. Il a retapé la tôle par le dessous pour arriver au résultat que j'ai envoyé Ci dessous illustrations de mes tentatives :

Merci!!

Je me suis mal fait comprendre, ma phrase était mal tournée : ce n'est pas moi qui ai déposé et remis en place le ciel de toit mais le débosseleur Désolé les gars, je n'ai pas de tuyaux à vous donner à ce sujet !

Suite et fin (je l'espère) concernant mon aileron de requin qui n'était plus solidaire du toit. Ce dernier avait pris un choc avant l'achat du véhicule. Après démontage du ciel de toit, j'ai fait faire un débossellage sans peinture. Cela m'en a couté 150€

Salut, pour ma part j'en ai acheté une neuve chez FeuVert il y a quelques mois, elle n'avait que 7 broches. Le faisceau 13 broches, c'est pour des équipements plus sophistiqués, genre caravane, où il n'y a pas que les feux et clignotants arrière à gérer (frigo, éclairage, etc.)

Il y a toujours une solution avec Mc Fly Assistance

SI cela m'arrive, tu m'auras porté la poisse ! En tout cas je penserai à toi.. je t'appellerai pour que tu trouves une solution

Ouep, tu l'as dit.. c'est ballot.... Mais si j'en crois mon livret Audi p246, la bagnole ne peut être soulevée qu'au niveau de l'essieu avant (boite auto, transmission intégrale) en cas de remorquage

Bonsoir Juste pour dire que j'ai eu une petite déconvenue avec l'attelage amovible que j'ai installé il y a quelques temps sur mon A6. Il s'agissait d'un Bosal Oris pris chez France Attelage. L'attelage en lui même est vraiment nickel et il m'est d'une bonne utilité pour mes remorques d'espaces verts / gravats. Par contre cela a nécessité la dépose de la barre de renfort d'origine du parechoc arrière ; avec le nouveau renfort, j'ai perdu le trou qui permet de visser le crochet de remorquage. Je ne m'en étais pas rendu compte... jusqu'à aujourd'hui !! En effet, la voiture de ma compagne est tombée en rade et j'ai voulu la remorquer jusqu'au garage. Sauf que le crochet de ma barre de remorquage n'est pas non plus compatible avec la boule. Pas possible de remorquer ! Bref...... c'est finalement le voisin qui m'a remorqué avec son Q5 !! Voilà pour la petite mésaventure.. rien de bien méchant mais c'est bon à savoir. Il faut maintenant que je pense à investir dans une barre de remorquage avec un timon compatible

Mon dernier update..

bien vu ! j'espérais que ça patine avec le temps.. mais je vais essayer ton produit ! merci Lionel

Salut la communauté Quelques news de mon bébé dont je prends le plus grand soin et que j’ai déjà baladé 5000km sans le moindre souci. C’est vraiment un régal à conduire et je ne regrette en aucune manière cette acquisition ! En comportement c’est très polyvalent et la motorisation est agréable. Je ne pense pas y toucher ; pour le moment… Par contre, j’ai fait quelques petits travaux à savoir : - Déchromage et parachèvement du shadow look : en complément des logos avant / arrière, j’ai passé les badges « V6T » en noir ; j’ai finalement modifié les embouts d’échappement en noir, pour plus de cohérence - J’ai rajouté des spoilers noirs sur la vitre arrière ; j’ai pas mal hésité avant de rajouter ces bouts de plastique ; j’ai un léger problème avec l’arrière de cette version c7 (qui a un peu vieilli sous cet angle selon moi) donc voilà, j’espère par cet artifice, redonner un peu de jeunesse au popotin de ma belle. Ce n’est pas spectaculaire mais les lignes des spoilers viennent en continuité de celles du coffre. Ça va, j’aime bien. - Une âme bienveillante a mis à jour mon MMI avec le Car Play … et là, ça change tout ! je retrouve une technologie plus actuelle, et en plus, intégrée à l’habitacle. C’est cool. Je remercie d’ailleurs la communauté car mon concessionnaire a été incapable de me proposer ce service, connaissant mon numéro de VIN. Le gars de chez Audi, impuissant, m’a d’ailleurs invité à chercher des « solutions sur Internet » ….. Quel aveu de faiblesse ! C’est affligeant. - J’ai changé les tapis de sol qui faisait la gueule. J’en ai trouvé en moquette assez dense avec des surpiqures rouges sur la périphérie, de bonne facture et en cohérence avec la sellerie. Ca fait l’affaire, bien que le badge A6 en blanc me plait qu’à moitié... (à mes heures perdues j’essayerai de faire une teinte anthracite ou noire) - Enfin, j’ai évidé mon sous coffre pour mettre en place une galette. Pour ceux qui n’avaient pas cela en option comme moi, quelques commentaires : j’ai encore trouvé de la place pour loger sous la roue de secours, le kit de dépannage, pinces, cric, écrous antivol, outils... Vous en disposerez un peu moins si vous avez les suspensions pneumatiques (que je n’ai pas) avec l’encombrement du boitier. Après, j’y ai posé le couvercle en plastique (voir référence Audi ci-dessous) qui fait étanchéité à l’air et à la poussière et permet encore de ranger quelques bricoles. Bon, je suis plutôt rassuré à disposer de cette galette plutôt que le kit anti crevaison qui ne résout pas tous les pépins Je tiens à remercier chaleureusement la communauté pour les tuyaux et particulièrement @LUDO03 @shreck @lclerc69audia8 qui m’ont bien aidé sur quelques sujets. Place à quelques photos illustrant ces petites évolutions :

Merci Guillaume. Oui je vois qu'il y a des petites différences selon la configuration.. mais justement je n'avais réussi à aboutir ma recherche pour ces motifs, dans ce que j'ai cherché sur le net. Comment as tu pu glaner ces informations, comment sais tu que c'est la référence ____H qui correspond à mon besoin ? (j'ai l'impression de passer pour un assisté mais je peine vraiment à trouver ces infos .. et pour ma part, les recherches par numéro de VIN ne fonctionnent pas)

Je t'avoue bien que je cherche mais je trouve pas ; le seul truc qui s'en approche c'est ça.. : https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/etka/audi/a6/798/863900/

Merci @Ludo 03 @jean-jacques MAIWURM pour vos retours. Perso je suis dans la même config que les photos de JPL51 envoyées précédemment. C'est quand même aberrant de devoir retirer le bac plastique pour loger une galette! J'ai d'ailleurs des réticences à cela car ce bac est traité avec un joint périphérique qui selon moi, assure une étanchéité à l'eau, à l'air, à la poussière du compartiment batterie et caisson de basse (Bose). Si c'est possible je préférerais éviter de tout mettre dans le même volume. >>Est ce qu'il n'existerait pas un bac taillé pour recevoir une galette (sans la loge pour le kit anti crevaison) ?

OK Ludo vu ton topic. SI je comprends bien, tu dois virer le kit compresseur ainsi que le moule en plastique qui fait étanchéité + faire quelques découpes pour installer la galette...

Salut, je suis aussi intéressé pour transporter une galette. Par contre j'ai aussi un kit bombe+ compresseur et je ne vois comment tu parviens à à bloquer une roue galette, le moule en plastique ne le permettant pas (?!)