Ptisik

Je cherche surtout à avoir un mode Normal "Soft" et un mode S "Hard". Je devrais appeler çà un mode S pour Soft et un mode H pour Hard :bigsmile: Pneus Vredestein en 255/30/20 reçus :P Me reste à trouver les jantes :unsure: pt1 là je sais vraiment pas quoi prendre ... classique ... german style ... dur dur :(

:coucou: Moi perso je pars du principe que si des jantes OEM sont plus chères que des répliques (de qualité) alors ce n'est pas une bonne affaire. Par exemple des New RS6 en 20" çà vaut ~1000€ chez LDP. Et bien je ne suis pas prêt à mettre plus cher pour de l'occaz, meme si ce sont des OEM. Si vouloir être vexant :bigsmile: , 1400€ pour du 19" avec 2 pneus HS + 2 pneus qui survivront pas bien longtps çà me semble cher. D'autant plus que je ne crois pas que ce soit un modèle très recherché ;) Mais qui sait .. sur un malentendu ... :bigsmile:

Les embouts sont peints ... Mais je crains que cela ne résiste pas longtemps :unsure: Il faudrait une peinture au four ou un truc dans le genre ! M'enfin çà suffira pour le moment. De toute manière je vais voir pour remettre en fonction les valves de ma ligne actuelle (noire d'origine) et auquel cas je ferai l'échange. Sinon voici le silencieux intermédiaire ouvert des 2 cotés cette fois ci. La configuration est donc différente des 2 cotés !

:bien:

Je me suis attaqué entre midi et 2 aux embouts chromés tout moches :bigsmile: Dégraissant industriel (çà marche super bien sur le goudron :blink: ) çà brillerait presque B) 400 à l'eau Ah ben çà brille moins maintenant ... :unsure: Ben là çà brille plus vraiment :bigsmile: 1ère couche de mise ... demain je mets les couches suivantes + un bon coup de décapeur thermique pour faire durcir !

Je me vois très bien à l'intérieur aussi :bigsmile: (même si les standards sont différents de ceux chez Porsche)

J'avais pas compris ta demande en fait. Pourtant je t'assure que c'est du 19", j'ai appliqué 118% ! (euh ... c'est bien du 17 d'origine ? :unsure: )

Alors çà y est, je m'attaque à la modification de la ligne OEM ! Mon but dans est assez simple : - Garder la ligne d'origine parcequ'elle me convient très bien esthétiquement - modifier le silencieux intermédiaire pour libérer un peu le chant du V8 (ce qui amène au pt suivant) - remettre en fonction les valves ! Comme çà j'aurai bien 2 modes distincts : Discret en normal/famille et un peu plus "bruyant" en S - et si il faut, je modifierai les silencieux arrières (juste la partie liées aux valves) si le son avec suppression du silencieux inter ne me suffit pas. - ne pas mettre 1000€ dans un cat-back sachant que çà n'amène rien sauf du son ... J'ai déjà attaqué la partie torture de l'inter : (je n'ai ouvert qu'un moitié) Je vois mtnt avec mon soudeur pour qu'il me remplace les tubes perforés par du tube plein. Ensuite je remonte çà pour écouter si la différence est suffisante à mes oreilles ;)

GTR pour ma part, perfs de malade, et je me retourne dessus si j'en vois une alors qu'une Porsche ... on en voit qd même bcp plus dans les rues.

Super taff comme d'hab :coucou: Après à voir en vrai pour le rendu ;)

Non elle est pas terrible, un peu trop petite ! M'enfin çà donnerait çà ... on dirait du 25" :bigsmile:

Le mien est réglé comme il faut je crois bien :P

Moi oui ... déçu de pas avoir eu assez de temps pour discutailler :bigsmile: J'ai même pas eu le temps de regarder ton ciel de toit :bigthumbup: (bon après la voiture je l'avais déjà vue à Vélizy ;))

Ta boite est pleine Mister :bigsmile: :coucou:

:coucou: C'est la ligne Milltek qui est la plus grave à bas régime, mais plus aiguë (métallique) à haut régime. Elle a une plus grande bande passante en somme :bigsmile: PS: Le réalisateur c'est moi :rolleyes: Rs4 blanc nacré exclusif : J'ai que çà :unsure:

:coucou: Belle(s) rencontre(s) également :)

Pareil, petite préférence pour la Milltek :malelovies: Même si le coté métallique dans les tours me titille un peu l'oreille. A bas régime, çà rauque et çà j'adore ! Bon après, si la prépa K va avec la ligne MTM je dis pas non :bigsmile:

:coucou: tout le monde Rapide résumé de la journée d'hier : - Je suis arrivé à l'heure (10h05) au rond point tout proche du lieu du rasso - J'ai mis une 1/2 heure pour trouver ! :furious: Le RNS-E connait l'allée des merisiers à 54840 ... mais dans la zone artisanale et non le parc <_< - Voiture carrément dégueul*sse ! Elle était bi-ton : noire en haut, marron en bas. Quand je pense que c'était la 1ère fois que je la lavais depuis que je l'ai :mellow: çà m'apprendra ^_^ - Rasso bcp trop court, tout le monde a disparu en 30 sec à 11h30 (et en arrivant à 10h30 çà a semblé vraiment très court :( ). 3H de route pour 1H sur place, pas terrible comme ratio :bouletrepere: Sauf 4 pelerins :coucou:, çà a permis de bien discuter de choses et d'autres jusqu'à midi, heure à laquelle je devais partir de toute manière :bigsmile: Mais j'aurais bien aimé discuter / voir plus de monde / voitures. Là en gros à part la 1ère rangée du coté des V8 :P ... J'ai pas eu le tps de prendre de photos ... sauf une :rolleyes: Et la vidéo postée plus haut. Enfin voilà, à renouveler, mais en plus long !

Va falloir que tu consultes Piero ! :icon41: çà peut pas continuer comme çà :fouet: Oh put1 :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Petite vidéo comparative réalisée ce matin au Rasso de Nancy : http://www.youtube.com/watch?v=96u7Th14b4U

Normalement le numéro est sur une carte, mais si tu l'as pas, à part Audi je vois pas :unsure:

Va falloir que j'amène ma RS4 pour 2 rappels (freins céramiques + une durite d'huile), çà va etre son 1er contact avec cette concession. Je ne manquerai pas de faire un feedback ;)

Dommage :( J'ai prévu camescope + APN çà devrait aller :bigthumbup:

Merci pour la confirmation :) Sur ebay.de faut compter une 100aine d'€ les 4 (avec valves), çà va encore ...

Merci ;) Il semblerait que ce soit la référence B qui a remplacé la C Je crois bien que le prix est de ~70€ pièce :( eBay.de me voilà ! :bigsmile: