vrolland

Si tu viens d’avoir la voiture il faut surtout aller la rendre tout de suite !! Audi ne répare pas les boite ils les changent. Quand à l’entretien ils le font à moitié sur la stronic et pas du tout sur la Tiptronic. Un problème sur une boîte c’est tout de suite plusieurs milliers d’euros si il faut y toucher. Docteur DSG a Angers est un des rares spcecialiste en France de ces boites.

Non c’est bien plus compliqué que juste le codage. Il faut, à priori un calculateur de traitement d’image dans une certaine version de firmware et pareil pour la caméra. on en parle ici. mais tu as déjà trouvé le topic.

@Rachtonkha, prend la peine de lire le sujet depuis le début stp, afin de ne pas poser des questions auxquelles ont a déjà répondu. Merci. l’A6C7 à, comme les autres Audi, des calculateurs soumis à la protection composant. Il n’y a pas moyen de le savoir et tous les calculateurs ou modules n’en n’ont pas. Tu le sais quand tu vois le message dans VCDS. Exemple de composant protégés: bloc clim, mmi, Gateway Can...mais par exemple rien sur les radars du Side ou Assist ou sur les modules de porte.

Engine Sound System...ESS

Le calculateur 4G0907107E coûte 150€ port compris sur eBay.de avec sûrement une protection des composants à faire sauter. On se rapproche du prix du dongle de Kufatec. Tu devrais leur envoyer un mail avec un scanner vcds complet pour leur demander si avec leur dongle et ta config tu peux rajouter l’option.

Discute avec @french alors, je n’ai jamais vue une A7/S7 avec autant d’option que la sienne (en gros il ne lui manque rien) et il est question qu’il la mette en vente d’après ce qu’il m’a dit au dernier rasso parisien.

Rajoute le pédalier alu à ta liste, c’est pas cher

Réception ce matin des poignées pour le keyless entry (J’ai retenu la leçon ). Je vais pouvoir les j’installerai ce week-end en terminant le soft close. Mais si je ne fais pas ce retrofit tout de suite, il n’y aura pas besoin de toucher aux portières qui seront déjà prête.

Elle est très belle si tu as eu le courage de parcourir le topic de mon A7 tu sais que le Side Assist ça se rajoute , faut juste se lancer. Le B&O c’est très simple...

Ça y est c’est repartie... magnifique les reflets sur tes photos

Je ne trouve pas le fichier pour flasher ce module, j’ai une archive avec des milliers de fichier pourtant. Donc je ne suis pas sur que cela soit faisable.

T’es sur de toi la ? Moi je pense que si Audi fait un codage en ligne de ta voiture, tu repars à 0.

C'est ce que me disait le magasinier chez Audi cette semaine...faut pas la vendre votre voiture, si il faut intervenir dessus ça va être compliqué.

Non c'est light, j'avais regardé au début, la carto est en cache dont quand tu restes dans le même coin tu ne consommes rien. Sur des grandes distances je n'ai jamais dépassé 1Go il me semble.

Tu parles de l'écran ou du compteur ? Si c'est l'écran il faut le changer, si c'est le compteur il faut démonter le bloc et voir ce qu'il y a derrière. Si ce sont des ampoules c'est simple si ce sont des leds c'est plus compliqué mais pas impossible.

Cela aurait été sympa de savoir comment tu as résolu le problème car quelques personne ont essayées de t'aider sur ton problème.

Il y aurait des version différentes du calculateur 4G0907107 mais pas de flashage possible https://vag-flashinfo.de/index.php?partno=4G0907107&as= quand a la caméra 4G0907217 il existe 3 firmware 0034, 0036 et 0038 https://vag-flashinfo.de/index.php?partno=4G0907217&as= @lexos pourqui cela fonctionne est en 0038, les 2 autres vous êtes en 0036. Je pense que c'est une piste, vous devez passer en 0038. Je ne serais pas étonné que le dongle de Kufatec fasse la mise jour... Pour info, sur ebay.de la plupart des cameras à vendre sont en H25 0038, les prix commencent à 70€. Par contre une nouvelle caméra implique un calibrage en CC.

Bonjour Bertrand, Il y a des forums spécialisés sur le sujet comme mhhauto. Mais tu n'auras aucun lien de téléchargement sur AP. A+

Bienvenue, Le Side Assist, tu as un tuto pour cela. En RP tu auras le choix pour la remap E85 lr-performance par exemple... LD-Prestige vend des jantes...mais ne fait pas de reprog à ma connaissance. Pour le bruit d'air que tu entends c'est normal c'est le compresseur ou l’électrovanne qui sont dans le coffre qui doivent évacuer le trop plein d'air...

ça commence à être long d'ailleurs

Merci Kevin pour ses infos. C'est un élément d'usure une dump valve ? A 140000km une dump valve a piston ça serait à changer quand même en préventif ? Sur mon TTS je n'entends aucun bruit de ce type en tous cas... Il y a une énorme différence de prix entre une forge et une origine dis donc ...si cela n'apporte rien je resterai en origine !! Si quelqu'un à les refs je suis preneur

C'est modifié, merci Nico. Difficile à dire car je me suis pris la tête sur un mélange fait dans les serrures fait par la boite qui m'a vendu le kit...le temps que je comprenne et que je démêle le méli mélo j'ai perdu 24h00. Le côté conducteur, que j'espère ce weekend, devrait être beaucoup plus rapide maintenant que je sais faire.

Et acheter une banquette déjà équipée ça ne serait pas bon ?

J'ai remis la vidéo de la page précédente depuis mon PC, cela a l'air de fonctionner. Quelques infos sur le montage du soft close pour ceux que cela intéresse Démontage complet du panneau de porte, ça c'est du classique (voir les tutos de @couettecouette dans la section A6C7), 3 vis a enlever puis tirer par le bas le panneau qui tient alors par des clips. J'ai acheté un kit qui provient d'une autre A7, qui se compose du module (calculateur) de porte, du câblage complet et du système motorisé avec la serrure. Une fois le panneau enlevé, il faut donc enlever le câblage complet, la partie en plastique noire puis la serrure qui tient par 2 vis. Par terre, le module de porte et le nouveau système avec le moteur à installer. Tout s'est a bien passé jusqu'au moment de la mise en place de la nouvelle serrure qui est beaucoup plus grosse que l'ancienne, J'avais beau la tourner dans tous les sens, impossible de la mettre en place correctement C'est alors que j'ai utilisé mon joker: l'appel à un ami, @Megatron en l’occurrence, qui avait l'installation du soft close sur son A6 4F il y a quelques semaines et qui m'a expliqué qu'il fallait dévisser la vis du bas de la barre noir (système de lève vitre) afin de pouvoir placer correctement la serrure... Une fois la serrure en place, et le câblage changé, on peut mettre en place le moteur et raccorder la tringlerie. On referme le tout et ça fonctionne tout seul La porte arrière est simple à faire mais la porte avant est plus galère car il faut mettre tout le bras dans la portière pour en sortir le câblage...ça doit pas être facile quand on est équipé de petits bras ! Bonne surprise avec ce kit, c'est que l'A7 dont il provient était équipée du keyless go entry (ouverture sans clé), option que mon A7 n'a pas. J'avais donc le câblage et même les antennes dans mon kit... Je compte donc faire le retrofit du keyless go entry prochainement... Un tuto existe dans la section A6C7 (merci @couettecouette ), j'aurai un peu de câblage à amener du module confort jusqu'aux portes, du codage, et des modules à mettre dans mes poignées (déjà en commande, je compte les installer quand je vais faire le second côté)...le reste se fera plus tard.

Bienvenue parmis nous, tu as tout résumé, l'A7 est une routière exceptionnelle. La pedalbox c'est génial et super facile a monter, n'hésite pas la baleine parait alors plus légère. Les tweeters B&0 c'est super simple à faire, pas d'inquiétude sur le sujet... Le pédalier c'est un peu chiant mais ça se fait bien. Si tu changes les coques de rétro profites en pour rajouter l'assistant de changement de voix Comme tu peux le voir tu es mal barré à nous rejoindre...tu y mets la main et c'est tout le bras qui y passe. Bah oui !! Comme tu es en RP je compte sur toi pour venir un dimanche matin au rasso mensuel pour faire connaissance A+