vrolland

Serais tu magicien ? Il va falloir bien analysé tout ce que tu as fait pour le refaire sur la mienne :)

C'est toujours sympa de mettre un visage sur les personnes avec qui ont échange sur le forum. J'ai trouvé sympa ce mini rasso à 3 dans le finistère ;) avec vos belles A6 ;)

Salut, Je te conseille vivement de changer les disques en même temps, même si ils ne sont pas complètement usés. J'avais mis ce type de plaquette sur mon A5, c'est super les jantes restent propre, mais elles sont très dure. Du coup comme je n'avais pas changé les disques, j'ai commencé (enfin la personne qui racheté l'A5) à avoir des grosses vibrations au freinage, du coup il a été bon rechanger disques et plaquettes. Les plaquettes devaient avoir 30000km. A+

Le code défaut arrive sur la ref 4G0 919 158 C, qui correspond à l'unité de commande arrière, ça serait de la que vient le problème (pièce 3) ?

Bonjour, Ce sujet m'intéresse également j'ai une erreur de ce type au vag-com : Adresse 28: Climatronic AR (E265) Labels: 4G0-919-158.clb No. pièce Log: 4G0 919 158 C Mat: 4G0 919 158 C Pièce: KLIMA FOND H07 0056 No. de série: 21041100040071 Codage: 00 No. Atelier: WSC 02391 785 00200 Jeu de données ASAM: EV_ClimaContrUnitRearUDS 002012 ROD: EV_ClimaContrUnitRearUDS.rod VCID: 2F6DE55576653F663D3-807A 1 Code défaut trouvé: 0034 - Servomoteur de diffuseur d'air sur occupant arrière droit B10D4 21 [008] - Amplitude du signal trop faible Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 160 Kilometrage: 102879 km Date: 2016.07.11 Temps: 17:32:08 Quelqu'un aurait une vue éclatée pour savoir à quoi correspond ce servomoteur, ou est il placé. J'ai trouvé ça mais je ne vois pas bien ou cela peut être

Salut, Très sympa d'avoir tes impressions sur ta superbe A6. Effectivement, il semble qu'il faille faire le bon choix pour travailler la sonorité de l'échappement sous peine d'être déçu, Tu vas peut être devoir t'y reprendre à plusieurs fois. A+

J'ai fais le trajet avec toute ma petite famille dans la voiture, donc pas vraiment idéale pour faire des tests. J'étais en mode confort avec le coffre chargé a ras bord et à 4 dans la voiture, je n'ai pas remarqué de changement de comportement de la voiture. J'étais aux vieilles charrues hier après midi, j'ai cramé, il est pas souvent la mais il est violent le soleil de Bretagne ;) Il reste effectivement quelques questions sans réponses. Par exemple quand on met les cales, faut il garder le même écartement AV/AR ou peut on mettre du 20mm et du 16mm. Est ce qu'il y a des conséquences ? Je pense que si @HadesHell était resté avec ses cales de 20mm derrière, cela aurait surement touché en prenant un dos d’âne un peu trop vite car sa roue dépassait quand même légèrement de l'aile.

C'est peut être des autocollants ? Difficile de savoir sans les avoir sous la main.

Je suis en Bretagne, les roues ont tenues :)

Bon si tu le prend comme ça c'est sure :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: Le phénomène, et donc sa répercussion éventuelle sur le quattro, est donc le même quand on monte des jantes avec un ET différent (souvent le cas sur les répliques) ou encore quand on a des roues hiver d'une taille inférieure à la monte d'origine...je pense que ce type de cas est fréquent et qu'il doit y avoir une certaine marge de tolérance ? Intéressant ton lien sur l'équilibrage, je me suis posé la question, pour l'instant je ne ressens rien car je roule seulement avec les cales de 16mm derrière. @HadesHell tu as assez roulé avec la tienne depuis que tu as les cales pour ressentir d’éventuelles vibrations du train avant ? @befa17 je te confirme que les cales changent bien le look de la voiture, j'ai vu l'A7 de @HadesHell lundi avec ses cales de 16mm AV/AR c'est beau ! J'espère aussi, direction la Bretagne ce soir :)

+1 Tu pousses très loin le détails :)

Je n'ai jamais vu cette question soulevée avant, pas de problème connu à ma connaissance, le fait est qu'il doit quand même y avoir une usure prématurée de certains éléments comme les roulements...entre autres. Par contre je ne vois pas en quoi le fait de mettre des cales ferait que les roues font plus de tours dans les virages ? A+

J'ai parlé de reparadora das jantes à mon carrossier aujourd'hui et c'est bien eux qu'il essai de joindre depuis plusieurs semaines sans succès. Pour l'instant je reste sur l'idée de faire réparer mes jantes d'origine mais pas au prix de awrs... Je n'ai pas eu le temps de poster des photos hier mais j'ai pu essayer les cales 20mm de @HadesHell sur mon A7, mes jantes sont en ET37 et ça ne dépasse pas du tout c'est vraiment a fleur d'aile. Je vous laisse juger. A gauche le 16mm à droite le 20mm La c'est l'inverse, 20mm à gauche et 16mm à droite

Que fais ta voiture quand elle affiche le dysfonctionnement ? Elle se met en sécurité ? Elle s’affaisse de l'arrière ? Ton problème à l'air de s’aggraver plus rapidement que ce à quoi nous avons eu l'habitude...ne roule pas trop longtemps comme cela le risque étant de cramer ton compresseur qui va trop chauffer à essayer d'envoyer de l'air dans tes ressorts pneumatique qui sont poreux...ou cela peut aussi être tes correcteurs d'assiette qui ne renvoient plus d'info au calculateur.

Merci ça peut être intéressant, il y a un contact à côté de chez moi je vais me renseigner. J'ai plus vite faite de casser mon optique et de le faire passer en bris de glace c'est sure, mais tout fonctionne bien, le problème de tension pourrait aussi venir aussi d'un problème du calculateur Effectivement tu as raison.

Bon à voir, je suis pas encore bien décidé, faut que ça mûrisse. C'est homologué d'ailleurs du 21" sur nos A7 ? Faut aussi que je regarde du côté pris des pneumatique si il y a une grosse différence de budget avec les 20". Sinon aujourd'hui j'ai eu une erreur sur un disfonctionnement de l'éclairage avant droit, VCDS me remonte une erreur du type "incohérence, voltage non plausible" pourtant tout a l'air de fonctionner correctement. J'ai des optiques leds...si je pouvais éviter d'en avoir un à changer...sinon je vais encore y laisser un bras !

Peut être que si, il a acheté la voiture en avril 2015...il a dû monter les palettes dans la foulée et prendre la photo ;)

Ouais mais si je commence à regarder les répliques je vais vouloir changer de modèle, les rotors me font de l'œil depuis un moment déjà...et puis après pourquoi ne pas attendre que les pneus soient naze pour passer en 21"...vous vous rendez pas compte on dirait, c'est dû soucis tout ça ;)

Si, j'en ai déjà eu en plus sur mon A4B7, exactement les mêmes en 18", les photos doivent d'ailleurs traîner quelques part dans les fin fonds du forum. Je leur avaient mis un bon gros coup de trottoir à peine 1 mois après les avoir eu, j'en garde un merveilleux souvenir :( Si je trouvais à faire refaire les miennes dans les 150€ ht max ça m'irait...

C'est clair...je vais quand même continuer à voir si je peux trouver meilleur marché, je pense aller faire un tour chez ams-lifting prochainement. Mon carrossier m'a aussi parlé de camions qui font des aller/retour toutes les semaines au Portugal, chargés de jantes pour réparation. Travail bien fait et pas très cher, faut que je creuse par la aussi. Il avait un contact mais ça répond plus.

Ok j'avais loupé cette partie, j'étais resté sur les bulles d'air de ses repliques RS4

Il a eu le problème sur des répliques justement, pas sur des jantes d'origine. A priori l'alliage ne doit pas être le même entre les 2 types de jantes...

Ça dépend beaucoup de l'état de tes jantes en fait et aussi un peu de leur taille (plus c'est gros et il plus ça prend du temps et ça demande de la peinture). J'avais refait les jantes 20" RS4 de mon ex A5 pour 80€ (HT) la jante, c'était surtout un rafraichissement. J'ai été chez awrs cet après midi...la c'est 250€ tcc LA jante...ça laisse rêveur. Le problème des miennes est quelles ont déjà été repeinte et que comme cela a été très mal fait il faut les passer au sablage. Ils ont bien une machine pour le faire...mais dans mon cas il fait une machine plus puissante pour les mettre complètement à nues (ce qu'ils font très rarement)...cette opération est sous traitée et elle coute 75€ par jantes. Ensuite ils prennent 175€ par jante pour toute la partie préparation et peinture. En gros ça me couterait le prix d'une paire de jantes en réplique...par rapport à cela ils disent que les répliques sont moins solides et cassent plus facilement, la qualité est inférieure aux jantes d'origine...ce qui surement vraie d'ailleurs.

bah voila...plus qu'espérer pour toi que tu es une garantie :(

Oui je pense que tu as raison, ça me plait bien comme ça, mais comme l'ami @HadesHell me donne l'opportunité de tester les 20mm je ne vais pas me priver d'essayer...sait on jamais !! Aujourd’hui je vais aller faire un tour chez awrs (spécialiste dans la rénovation jantes pour ceux qui ne connaissent pas) pour avoir un devis afin de refaire mes 4 jantes. Celle si sont dans un état lamentable, elles ont été repeintes par un des ex propriétaire de mon A7...et comment dire...j'aurai surement fait mieux ! La peinture cloque et s'en va, impossible de passer un coup de Karcher sur les jantes sous peine d'enlever toute la peinture. donc il y a un gros travail de ponçage à faire pour décaper tout ça...et ensuite refaire une vraie peinture dans les règles de l'art !