TT.project

Et ben ca avance ici ou c'est le point mort ??? ou encore marche arrière ... ? ok :bouletrepere:

J'prefère l'origine ...

Normal la couleur des disques ... ?! ?!

Impressionant

Unlimited, c'est pour toi !!!!! :coucou:

Pour ceux que ca interesse, je vends un tube décata marque RCsport pour audi TT 180 MP

Oui Oui mais bon ce matin tout étais revenu dans l'ordre ... va savoir pourquoi !!

Bonjour, Et bien voilà tout est dans le titre. Cet apres-midi, je monte dans ma voiture direction le boulot, et machinalement je regarde l'heure et au lieu d'annoncer 13h45 il ma annoncer 15h03 !!!! Est-ce un problème de liaison avec audi ? Ou mon PI qui commence a flancher ??? JE comptais attendre demain pour me bouger. Des fois que ce soit le relais qui soit en vrac ... on sais jamais Sinon quel sont les fusibles à déconnecter pour faire perdre la mémoire du PI ... histoire de le réinitialiser P.S.: la date est correct ...

Si par harsard tu tombes sur le lien ( mais vraiment par hasard ) pourrais-tu me copier le lien car je ne le trouve pas :evilboulet: Merci

Oui mais pour 180 y'a pas ??? A moins que ce soit les même et qu'il faille juste bouffer un trou ???

J'adore, tu l'a payer combien sans indiscretion ?( calandre + PC )

Jette un oeil ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...843724&st=0

Beau dessin mais il s'use trop vite vite --- > gomme tendre

Donc étant dans le milieu du pneumatique je connais fort bien l'affaire ... : Pour un TT quattro ca se discute en ce qui concerne le changement de 4 pneus en même temps. Je m'explique : si tu conduis un peu à la shumi + qu'à la mèmère, je te conseille de changer les quatres étant donné que l'haldex se mettra beaucoup plus souvent en route ... donc usure des 4 (d'accord qu'il le seront moins qu'à l'avant )!!! La question ne se pose meme pas sur des véhicules du genre subaru, lancer Evo ou autre voiture du genre ... N'attends pas d'arrievr au témoin d'usure pour commencer à penser que tu devrais les changer !!! <_< Pour le sujet de la permutation quand un pneu passe de l'arrière à l'avant, il faut quasi obligatoirement refaire un équilibrage ... Et oui un pneu s'use de façon irrégulière et lorsqu'ils sont posés derrière ca ne se sens presque pas ... Moi je conseille très fortement l'équilibrage !!! Pour le coup de la vidange, c'est un peu abusé !! Moi en général lorsque je change des pneus je jettes un coup d'oeil aux plaquettes et disques, on le marque sur le bon et ensuite je sors un devis au client. Ensuite, libre à lui d'accepter ou non. Conseille pour la permutation: mettez toujours les pneus neuf à l'arrière : Si vos pneus neuf sont à l'avant , ils vont tenir la route en courbe, mais pas l'arrière ---> donc l'arrière va glisser. En général quand ca pars , ca pars ...Et qui va rattrapper :furious: ??? Le mur ou la glissiaire ... Le contraire : l'arrière aggripe à la route, l'avant glisse. Vous levez le pied, la voiture reviens toute seule sur la route ... STAGE MICHELIN POWAAAA :bigthumbup:

Moi c'est à la réserve pil poil et il me reste 30 km à faire ...

Ah bon , ca te dis quelque chose aussi ?!?!? mdr

il se situe sur l'étrier il me semble. Voici al pièce à chanegr (c'est très simple) : http://www.oscaro.com/s425440-Capteur+ABS+...0-9901-412-.htm une clé BTR de 6 (ou 5) , je sais plus trop: Tu déconecte l'ancian tu replace le nouveau et tu reconnecte. Le voyany est censé s'enlever tout seul...

vandalisme !!!

Pour une révision tu essaye la voiture du client ou tu vérifies l'état de la voiture ??? Je comprend pas ta réaction !!!!! MaNuKoUtChI_IppO : je suis vert pour toi, essaye de contacter en premier le responsable de concession, et ensuite audi France par tel et par lettre histoire de faire du bruit !!! MOI je me mets à ta place ... Je suis écoeuré

En fait, j'ai peter mon DM et je l'ai remplacer par un echange standars mais celui ci a peter au bout de 3 semaines ... Audi na rien voulu savoir et moi j'ai plus envie de traiter avec eux car c'est des voleurs ... ( pas étonnant ) Bref, en lisant certains topic je me suis apercu que certain on eu des problème de sonde de température d'eau qui empechais de démarré la voiture ( ou elle calais) c'est qui étais mon cas mais moi n'ayant pas trouver la panne j'ai débrancher le DM et la voiture a démarré. Donc je vais changer ma sonde de T° d'eau ( l'aiguille du PI chute et se remets sans cesse quand ca lui chante, et le code clim sur canal 49 me donne des T° négative ...) Je pensais que j'avais l'ESP ... me***

pourquoi la lunette arrière est pas teinter comme les autres ?

Je suis dsl je vais encore faire un HS : Si on a l'ASR d'origine, on a l'esp ou pas ?! car moi j'ai tjr mon problème de DM débranché, d'où ( j'espère ) mon voyant orange rond avec une flèche qui reste allumé. Le soucis est que quand j'appuis sur la bouton ASR j'ai rien ( il s'illumine lorsque je mets les phares --> normal ,mais lorsque que j'appuis dessus il ne s'éclaire pas comme le dégivrage par exemple ... ) Fin du HS

C'est la même chose ou pas ?? j'ai tjr cru que ESP c'étais pour les serie Française et ASR pour les Allemandes ... Pour TT 180 aussi ??

Et lorsque tu accelere fort ca active quand meme l'esp ou bien tu patines ??

Et question ressenti par rapport au moteur ?!? puissance , couple ?