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Tout ce qui a été posté par niafron0

  1. niafron0
    Ben, c' est peut être pas une bonne idée, deux catch can en série, c' est mieux qu' un...de plus le constructeur du cyclone est Mann & Hummel, le meilleur fabricant de ce genre de dispositif. Perso, ce sera bouchage du cyclone...et mise à l' atmosphère des 2 couvre-soupapes....je veux être sûr qu' aucune vapeur d' huile arrive....là, je manques de temps mais je vais expérimenter celà avec ce matériel "Crankcase Evacuation System " de chez MOROSO.... Ce ne sera pas la première fois que je le fais sur mes voitures...La pollution à ce niveau est vraiment le dernier de mes soucis, le mieux est d' avoir des soupapes propres ou d' arréter rapidement ce processus. Une autre question, pourquoi avoir défait le fitre à huile ? :blink: :coucou:
  2. niafron0
    Ah, çà fait plaisir de voir des gars qui ont une parole ! Merci beaucoup pour ce post...déjà sauvegardé pour ma part sur mon disque dur ! En tout cas, il faut fermer cette p*tain d' arrivée dans le collecteur d' admission....c' est très clair. Peux tu nous en dire plus pour cette soupape, je n' ai pas tout compris, elle ne veut pas bien se fermer ? :bien:
  3. niafron0
    Bien sûr que si, le tuyau du dessous est relié sur l' entrée restante du cyclone déshuileur d' origine.....donc toujours le risque...et c' est certain... vu nos amis américains. :bigthumbup:
  4. niafron0
    Tout à fait....mais malheureusement, il semblerait que ce ne soit pas la solution ultime, il y a encore des dépots de carbone sur les soupapes avec ses différents montages de catch can...vu sur les forums américains. <_<
  5. niafron0
    Une des solutions, pas discrète....sur ce post... http://forums.audipassion.com/topic/105434-rs4-pes-supercharged-by-kmd-tuning/ On voit très bien la deuxième entrée bouchée vers le " cyclone déshuileur d'origine " par un collier près du bocal de LDR.
  6. niafron0
    C'est sûr ! :bigthumbup:
  7. niafron0
    Merci pour les doc... :bien:
  8. niafron0
    Je n'ai nommé et tapé sur personne...mais je vois que le préparateur PES communique à ce niveau....très largement..sur les sites américains ou anglais..suffit de faire des captures d' écrans de ses vidéos où il détaillent le branchement de son catch can et le résultat de la pose de son compresseur. La pose du catch can est très simple...mais certains n' approuvent pas la pose du catch can car à la dépose du collecteur quelques milliers de kilomètres après, il y a encore des dépots de carbone sur les soupapes. Perso, la VRAIE solution est de colmater ce fichu collecteur d' admission et de ventiler les caches arbres à cames à l' atmosphère. En tout cas, vivement les photos....je pourrais aussi poster mes captures de vidéos, on voit très bien le boulot. :bien:
  9. niafron0
    Oubliez pas de prendre des photos ! :bigthumbup:
  10. niafron0
    Apparement, le catch can ne résoud pas totalement le problème...vu sur les forums anglais et américains.... Le seul moyen est de boucher l'arrivée derrière le collecteur d'admission et de laisser l'arrivée des vapeurs, après le " cyclone " déshuileur d' origine, vers l' atmosphère, voire à travers un bocal, plus ou moins élaboré. Certains américains ont fait ce montage et en sont très contents. Par contre, par ici, en France, la solution semble être un secret gardé jalousement par certains.... on se demande bien pourquoi. :rolleyes: Personnellement, je n' ai pas fait le branchement, mais si nous pouvons se passer d'un catch can, ce ne serait que mieux niveau esthétique ou encombrement " limite ". Je suis en phase recherches ! :bigthumbup:
  11. niafron0
    Le filtre sport en lui même ne sert à rien, confirmé par passage au banc " indépendant ". çà ne sert qu'à gonfler le porte feuille des intermédiaires, quand on voit le prix final...on rigole. Il y a bien longtemps que je ne crois plus à cet " artifice ".....testé sur voitures Turbo ou atmo. Mais chacun fait ce qu' il veut. :bigthumbup:
  12. niafron0
    Surtout que celà ne sert à rien.... <_<
  13. niafron0
    C' est aussi ma philosophie, le jour où je serai emmerdé avec mon DRC. :bigthumbup:
  14. niafron0
    Bon, perso, avec ma RS4 de 51000 km, je commencerais bien par ajouter le catch can afin d' arrêter le processus. Quelqu' un aurait-il le schéma déjà réalisé par certains ? Sur les sites américains ou anglais on trouve des choses mais c'est pas trop détaillé. <_<
  15. niafron0
    +10 000 ! :bigthumbup:
  16. niafron0

    Nouveau DVD pour RNS-E 2011

    niafron0 a répondu à un(e) sujet de Audinibili dans GPS RNS-E

    Pour ceux qui en veulent...faire une recherche avec " le trefle dvd audi 8P0 919 884 AT " sur tout moteur de recherches. :bigthumbup:
  17. niafron0

    Nouveau DVD pour RNS-E 2011

    niafron0 a répondu à un(e) sujet de Audinibili dans GPS RNS-E

    Pour moi, la version à 30 euros marche très bien ! :bigsmile:
  18. niafron0
    Super ! Tuto mis de coté ! :bigthumbup:
  19. niafron0
    J' ai pas dis préventif....j' ai dis préventif conditionnel. :bigthumbup: la maintenance conditionnelle (calque de l'anglais conditional maintenance), maintenance subordonnée à l'apparition d'indices révélateurs de l'état (angl. condition) d'un élément matériel. Consacrée par l'usage, cette expression est une traduction fautive, l'anglais conditional signifiant ici non pas « conditionnel » (au sens de soumis à des conditions) mais « reposant sur l'état » du matériel (comme dans l'expression anglaise équivalente condition-based maintenance); Définition de la norme européenne : « Maintenance préventive basée sur une surveillance du fonctionnement du bien et/ou des paramètres significatifs de ce fonctionnement intégrant les actions qui en découlent » (extrait norme NF EN 13306 X 60-319).
  20. niafron0
    Je vais d' aller faire remplacer mes 8 bobines d' allumage à Dole. La RS4 V8 bénéficiait de la procédure de rappel codée 28E9. Je n' avais pas de problème à ce niveau mais c' est bien qu' AUDI fasse du préventif conditionnel et c' est assez étonnant qu' il le fasse aussi sur une voiture qui a 5 ans, enfin tant mieux ! Effectivement, je viens de regarder, les bobines dépassent nettement plus du couvre culasse, c' est un bon point pour changer les bougies la prochaine fois...ce sera plus facile pour les retirer, pas besoin d' outil. :coucou:
  21. niafron0
    Ah...OK ! Pour parler prise en charge, je vais d' aller faire remplacer mes 8 bobines d' allumage à Dole. La voiture bénéficiait de la procédure de rappel codée 28E9. Je n' avais pas de problème à ce niveau mais c' est bien qu' AUDI fasse du préventif conditionnel et c' est assez étonnant qu' il le fasse aussi sur une voiture qui a 5 ans, enfin tant mieux ! Effectivement, je viens de regarder, les bobines dépassent nettement plus du couvre culasse, c' est un bon point pour changer les bougies la prochaine fois...ce sera plus facile pour les retirer, pas besoin d' outil. :coucou:
  22. niafron0
    Vas plutot à la concession de DOLE CHOISEY, nettement moins chère et personnel beaucoup plus accessible. Je connais les deux. :bien:
  23. niafron0
    Pour ma part, si un jour j' ai un défaut de ce coté, c' est directement amortos BILSTEIN....j' aimes bien être indépendant et voir le moins possible mon concessionnaire. Ma RS4 a 5 ans....et plus sous garantie,alors moins je les vois, mieux je me portes. :rolleyes:
  24. niafron0
    Sur ce forum, c'est sûr ! :eldiablo: Vaut mieux aller sur les forum anglais ou américains.... :bien:
  25. niafron0
    + 2 ! :bigthumbup:
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