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Tout ce qui a été posté par niafron0

  1. niafron0
    Le Full Access sur RS4 B7, c' est celui de Ross Tech à 400 euros...Compatible Bus CAN. Les autres ? ? ? Beaucoup d' acheteurs déçus. :rolleyes:
  2. niafron0
    Franchement, le manuel ne vous sera d' aucune aide...j' ai l' anglais sur le Web, on apprend pas grand chose....J' ai laissé tombé la recherche pour le manuel papier. :bigthumbup:
  3. niafron0
    Non pas sur le DVD par défaut, il faut un CD de crack.... :eldiablo:
  4. niafron0
    Je souhaites pour toi qu' il soit aussi compatible CAN..... Vous avez aussi la commande vocale ? ! :bigthumbup:
  5. niafron0
    Ma version " dérivation sans le cyclone " ! Discrétion assurée. Sans capot ... On n' y verrait que du feu. En phase de mise au point, sans catch can, pour l' instant, si je peux m' en passer, ce ne sera que mieux. Aucune trace liquide d' huile, pour l' instant depuis 200 km... :rolleyes:
  6. niafron0
    Oui, çà change la droite de progression pour l' ouverture du papillon..... :bigthumbup:
  7. niafron0
    Merci du conseil.....Il y aura, certainement, de la mise au point. :bigthumbup:
  8. niafron0
    Je viens de dériver les vapeurs d' huile avant le déshuileur cyclone, pas possible de le démonter sur le moteur, il y a une durite métal qui gêne pour dévisser la vis de gauche, en bas. Les tuyaux ont l' air d' aller toujours vers le déshuileur mais, ni vu , ni connu. Les vapeurs d' huiles sont virées dans le passage de roues avec un tuyau pneumatique de 10mm de diamètre, transparent, sans catch can, pour l' instant...on va peaufiner tout çà, prochainement. Le plus long est de trouver les bons raccords pour faire l' interface entre le tuyau de 10 mm et les tuyaux d' origine... et pour le bouchon de l' entrée du cyclone. Pas de ratés de ralenti...esthétiquement, on ne voit rien, comme l'origine.....J' ai peut être fait çà comme un PRO ! :rolleyes:
  9. niafron0
    Chez tout revendeurs d' électronique, dans ta ville, certainement...résistances de 10 ohm...plutot 50W et les fixer sans qu' elles touchent quoi que ce soit. Perso, fixée sur une entretoise derrière mes LEDs DRL dans le spoiler, en bas...comme çà elles sont ventilées.
  10. niafron0
    Non, résistance obligée. :bigthumbup:
  11. niafron0
    Réglage avec le VAG COM ? .....
  12. niafron0
    Ben, on dirait que même les " nettoyés et modifiés " chez ces pros ont reçu des consignes pour la fermer.... :rolleyes: Mais on s'en fout, on fera tout aussi bien qu' eux ! :bigthumbup:
  13. niafron0
    Sauf pour le vendeur ! ! :bigthumbup:
  14. niafron0
    oui, pas comme certains ! ! :rolleyes:
  15. niafron0
    Il me semblait bien, merci... :bigthumbup:
  16. niafron0
    Et des photos de sa modif du circuit catch can cyclone....il n'a pas déposé de Copyright encore ! :bigthumbup:
  17. niafron0
    ETKA...quelle version ? Ou ELSAWIN ? :coucou:
  18. niafron0
    En vu de prochaines modifications, peux tu me donner le diamètre de la sortie du cyclone ? Tu le gardes en pièces détachées ? :bigthumbup:
  19. niafron0
    Merci beaucoup... :bien:
  20. niafron0
    C' est exact....mais y a pas que lui sur terre...de compétent. :bigsmile:
  21. niafron0
    Moi le premier....et ma RS4 B7 marre plutot pas mal....on peut mettre les deux...tu sais que c' est spécifié dans le manuel ? :bigthumbup: @ Cheval noir : Un diag avec un VCDS et roules, tu trouves ta panne tout seul sans tergiverser...quelqu' un peut il t' aider avec un VCDS ? <_<
  22. niafron0
    + 1000.....Un passage avec un VCDS...çà aide bien...celà a été mon premier investissement ! :bigthumbup:
  23. niafron0
    Un conseil, protèges ta durite de LDR, avec les vibrations , celà va la couper. :bien:
  24. niafron0
    Ce que j'en retire, de votre expérience, c'est que la solution la plus discrète est de boucher l'entrée sur le bloc et de dériver la sortie du catch can d' origine pour ventiler à l' atmosphère.... On garde la " vidange " automatique du catch can Mann et Hummell, ainsi. C' est, peut être, la solution retenue par certains pros.... :rolleyes: De ce fait...pas de catch can encombrant et relative discrétion....mais pas facile à mettre en place, vu l' accessibilité. :bleble:
  25. niafron0
    "Lors de l’essai après remontage intégral des différents éléments, nous avons pus constater que lors du débranchement de la batterie (pour d’évidentes raisons de démontages) la clé télécommande de la RS4 n’était plus codée, nous avons donc réussis à la ré-encodée merci Fabien !" C'était juste pour l' ouverture des portes ou lors du démarrage et mise en SAFE et arrêt moteur ? J' ai mis la procédure de coté pour l' ouverture fermeture des portes, on sait jamais. Sinon, trop top les photos...c'est très sympa de votre part de nous faire partager votre expérience... Je sauvegardes tout çà... Pas de problème de ralenti saccadé, donc ? :bien: En tout cas, j' ai regardé l' autre jour mon moteur, il n' y a pas beaucoup de place pour le catch can... :colere: Un GROS MERCI encore ! ! :hot: Une autre petite question....où avez vous acheter les durites ?...elles sont belles ! :bigthumbup:
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