Mister Loulou

Je ne sais plus où j'ai lu ça, mais vaut mieux ne pas y toucher.

Je suis parmis vous L'ancien proprio l'a changé à 47 400 kms. Pour le moment, il a l'air de tenir (à 800000kms) Je laisse ma place au suivant !

Désolé, pour le retard. Tout est dit ! Il y a plus de précision ici : http://www.vag.com.fr/

J'ai eu la meme chose avec le miens. En fait, je l'ai activé grace au Vag-com. J'en ai profité par la même occasion, pour pousser les graves et aigues à 6 (au lieu de 5).

Je trouve pas les mots ! Simplement magnifique.

Pour la mienne c'est : 058 906 283F, changée il y a 1 mois. Celle que j'avais avant se terminait par 'C'.

gloups... Effectivement, tu as raison ! Ca commence bien par 058.

-> King26 : merci, pour le tuyau. Test effectué en 2nd.

Jette un oeil, Sebdu03 a posté une image. On la voit très bien Pour plus de précision, elle comporte la référence : 028 906 283C ou F (en général).

-> Azazel. Je me pencherais plus pour un p'tit contrôle sur le fameux débimètre. Mais faut le faire en roulant. Il n'est pas visible à l'arrêt. Toujours pour info, voici le graph de mon test réalisé. Je suis persuadé pour mon cas d'avoir un soucis avec ! D'après ce que j'ai compris, la valeur 'g/s' doit se situer vers 170/180. Alors, que je suis à 50 ! Une piste à regarder de plus près.

Yep, d'accord avec toi Sebdu03. Donc, si je ne me trompe pas. Si il y 1 ou 2 fils coupés. On doit retrouver un code erreur avec le vag-com. Ce qui n'est pas le cas pour Azazel.

Comme ça pour info, j'avais les fils coupés de la N75 et j'avais l'erreur suivante au Vag-Com : 17956 - Electrovanne limitation pression suralim.(N75) Coupure P1548 - 35-10 - - - Intermittent Avec la photo :

Tout comme mes voisins d'en haut ! Tu en retrouveras encore une plus belle. Bonne recherche pour le boulot

Merci de nous faire partager cette info.

J'ai roulé pendant presque 2 ans avec le cable coupé de la valve N75. Je sais pas si c'est bon ou pas... mais en tout cas, manque de puissance.

J'en ai vu de toutes les couleurs sauf la bleue. Mystère quand même Je m'attendais à en croiser quelques unes de temps en temps. Et, résultat : Keunini, rien, queudale... Pas grave, je l'ai en photo ! MAIS, j'en ai vue 3 très belles : Jaune poussin, une rouge et une Papaye en l'espace de très peu de temps... Ouch'

En image, c'est mieux :

Dans mon quartier, il y en a quelques unes mais, je ne les vois pas si souvent que ça. Pour ma part, ça va faire maintenant 3 ans que je l'utilise au quotidien. En général, j'en croise le plus souvent le week-end malgrés mes 8000 Kms à l'année. Sinon, sur route, j'ai vu à peu près toutes les couleurs... sauf la bleue ! C'est étrange moi qui pensait qu'elle était plus répandue que la papaye.

Comme les injecteurs étaient bien encrassés. Une fois démonté, j'ai retiré tout ce surplus avec un chiffon sec non pelucheux. Par contre, toute la tubulure d'aspiration est passée au produit Air5 (presque toute la bombe !) Vraiment dommage que j'ai perdu mon appareil photo... Tête en l'air que je suis Voici mes 2 sources : (En anglais, pas mal d'images) http://jbipes.home.comcast.net/ttr/powergasket.html http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1304805.phtml

Juste ce petit post pour infomation. On sait jamais, ça peut toujours servir à quelqu'un Alors, voilà... depuis un p'tit bout de temps, j'avais des problèmes de température. C'est à dire, sur autoroute elle ne dépassait pas les 75-80° et en ville à l'arrêt ou très faible allure, l'aiguille se positionnait correctement à 90°. Valeur vérifiée sur le canal de la clim 49 -> Idem. J'avais déjà ce petit soucis avant de faire effectuer le remplacement de la courroie de distribution / pompe à eau et galet tendeur (Il était temps : 74500Kms - 5ans et demi ! ). Affolé par son changement j'ai oublié de demander le remplacement du thermostat au garage qui a effectué le boulôt. Donc, me voilà prêt à changer le thermostat tout seul comme un grand ! Comme je dois démonter la tubulure d'aspiration, j'en profite pour nettoyer les injecteurs et changer le joint ça ne lui fera pas de mal. Thermostat changé, Titine retrouve ses températures : c'est à dire 90° sur autoroute et pareil en ville (même à l'arrêt). Super ! Le Mister Loulou est tout content de son travail YESSSS. Les jours passent, et 2 mois apèrs vlatipa... qu'à peu près les mêmes symptomes sont de retour mais un peu moins flagrant. Maintenant TiTinette à tout le temps froid ! toujours 74°, pour obtenir ses 90°, je dois marquer un arrêt assez prolongé pendant 1 à 2 minutes sans couper le moteur. Les valeurs sont identiques entre le PI et le canal 49 de la clim. Sur le coup, je me dis... Merde, j'ai du faire une boulette en remontant le thermostat... peut-être... pas le bon ! Mais si si, je contrôle... c'est bon. Donc, d'où ça peut venir ? Je fais un test en coupant la clim et là, le 90° est atteint plus rapidement mais rechute des que je roule un peu (environ 20 mètres). Bon, à première vue, c'est pas la sonde des ventilateurs. Je continue mes recherches, et je me penche vers cette fameuse sonde de température, elle rencontre de temps en temps, quelques soucis. Son remplacement n'est vraiment pas compliqué, prévoir un peu d'attention et en 5 minutes l'affaire devrait être règlée. Et BINGO, c'était bien elle. Tout ça, pour dire... qu'en très peu de temps, j'ai dû changer le thermostat et la sonde de température. pour que TiTine retrouve ses 90°. Coût de reviens : Thermostat (501 211 113C) -> 29,44 Euros HT Sonde température + joint -> 23.88 + 0.56 Euros HT (noire - 4 connecteurs) 4 heures de boulot

Moi qui pensait garder ma TiTine aux environs d'un an. Ben, c'est incroyable comme les années passent ! Bientôt 3 ans qu'on sort ensemble. Des petits bobos de temps en temps, mais dans l'ensemble, ça va c'est pas trop la ruine. Je m'attendais à pire avant mon achat. Ouf. Finallement, je me rend compte qu'il y a une liste noire à quoi, il faut s'attendre .

Bienvenue à toi Jags. Tu dois être très content avec ta TT ? Déjà bichonée. On trouve toujours quelque chose a faire dessus de tout' façon. Sinon, dès que tu as les photos. Penses à nous en faire profiter !

C'est celle là, que j'ai retenu la première. Ou alors : Mais, pour combien de temp encore, elle va résister ? Dès fois, j'ai même des 'flashs' en l'imaginant cassée en 2.

Je ne sais pas pourquoi tu veux changer ton porte instument. Mais si ta jauge de température d'eau fait le yoyo, d'après ce que j'ai compris, ça peut venir de la sonde de température. Après, rien ne t'empêche aussi de faire un p'tit contrôle avec les fonctions cachées de la clim (Canal 49). Si ça correspond, ton PI n'est peut-être pas en cause. C'est quoi, au fait le problème que tu rencontres ?

Pour le VTT, je ne pourrais pas te répondre. Par contre, pour ce qui concerne les skis. 2 solutions : soit sur le toit, ou dans le coffre. J'ai choisis la 2ème. J'ai qd même dû rabattre un dossier arriere pour avoir plus de place. J'ai toujours peur de 'pomer' mes ski lorsqu'ils se trouvent sur le toit (même bien attachés)