Snic

Joli ! Plus qu'à espérer qu'il n'invoque pas une erreur pour résilier la vente. Parce qu'apparemment, il s'agit bien d'une erreur... Je croise les doigts pour toi.

J'espère sans trop y croire, l'arrière a perdu ses 25mm immédiatement. Maintenant c'est vrai que ni l'amortisseur ni le ressort ne ressemblent à ce qu'on trouve à l'avant.. Merci à tous pour vos réflexions/pistes

Intéressant, merci.

Au premier montage, elles étaient neuves. Ensuite il a remis les anciennes, c'est là que l'avant a perdu quelques millimètres...

Il n'était pas un peu gêné en t'annonçant ce prix ?

Hello, je ne pensais pas qu'un amorto puisse augmenter la hauteur de caisse... C'est le "Eibach Bilstein Prokit" que j'ai pris, et il est bien sensé rabaisser de 25mm aux quatre coins... C'est du moins ce qui est annoncé. L'avant est quasi au niveau de l'arrière maintenant. Mais j'aurais aimé un avant un petit peu plongeant...

Hello, merci pour ton intérêt, mais non, ce ne sont pas les paliers. Seules les coupelles, les grosses butées et les "butées de bout de course" ont été changées. J'ai récupéré le TT aujourd'hui, tout est remonté avec les anciennes pièces (hormis les amortos et ressorts) j'ai gagné 3mm Etrangement, je trouve que ça se remarque... J'ai des yeux de lynx Je vais essayer d'avoir de nouveaux ressorts de la part du vendeur... Mais la référence est la bonne, c'est bien pour 8N3 1.8T quattro. Donc l'histoire va peut-être se répéter... Sauf si c'est Monsieur et Madame Eibach qui, par erreur, ont mis des ressorts de 3.2 dans la boîte 1.8 @suivre...

Sinon à part ça, j'ai commandé l'ajout à mettre sur l'aileron "V6 ou S-line style" J'ai déjà repeint mon p'tit aileron noir en gris (sauf au dos). J'attends la pièce à adapter (made in Poland) Un autre petit plaisir, changement des tapis de sol. Et ce n'était pas du luxe...

Avant / Après

Autre question...Les ressorts Eibach sont effectivement plus courts que l'origine ? J'imagine qu'ils ne sont pas plus souples et qu'ils sont par conséquent effectivement plus courts, mais je préfère être sûr. Disons que ça pourrait déjà être un premier contrôle pour savoir si j'ai bien reçu les bons ressorts...

Bon, j'ai la poisse avec les Eibach à l'avant. Le garagiste m'appelle mercredi pour me dire que la voiture est terminée. Quand j'arrive là-bas, je me dis que le rabaissement est pas top devant. Avec mes suspensions d'origine, j'étais à 67,3 à l'avant et 69 à l'arrière (mesures prises du sol à l'aile) Après montage des Eibach et Bilstein, je suis à....67,5 à l'avant Par contre je suis bien à 66,5 à l'arrière. A priori le montage devrait être bien fait, j'ai confié ça à un garage où le boss à travaillé 20 ans chez VW (mais il ne m'a pas dit si c'était comme mécano, il était peut-être commercial ) J'ai contacté le vendeur allemand qui m'a fourni le kit Eibach/Bilstein. Après m'avoir demandé copie du certificat de conformité de ma voiture et des prises de mesures pour chaque roue, du centre du moyeu à l'aile, ce qui parait logique au cas où mes jantes/pneus seraient tout à fait inadaptés, il me confirme que ce n'est pas normal (sans blague) Il me demande de faire vérifier le montage avant de se prononcer. La voiture repart donc ce soir chez le garagiste, qui me dit ne vraiment pas voir ce qui pourrait clocher niveau montage. C'est donc un peu la merde, c'est le cas typique où c'est chiant de venir avec ses propres pièces pour les faire monter. Le vendeur me parle de montage, le garagiste me parle des pièces qui ne viennent pas de chez lui... Maintenant, en regardant comment se monte un amorto, je vois mal comment il pourrait vraiment foirer le montage. Quand je roule, le comportement est très bon, tenue de route impeccable, pas de bruits suspects, elle roule déjà bien droit alors que la géo n'a pas encore été faite. Le seul souci est donc de n'avoir rien perdu (et même "gagné !!) en hauteur de caisse Si quelqu'un a un début de piste probable, je suis preneur !

Oui, bah, ça leur laisse un peu plus de temps pour affiner les derniers réglages.... et faire quelques essais.

Ah...merdouille... J'avais compris ce samedi moi Je m'adapte: la semaine va être looooooooonnnngue

Ca va être top Mais la journée va être looooooooooonnnnnngue

On dirait quand même, ne le prends pas mal, que tous les contrôles faits d'après ton premier post...sont un peu légers... Du coup tu passes peut-être à côté de la cause en l'éliminant trop vite... Tu devrais t'assurer que cette pompe est bien ok. Plein de posts la mettent en cause pour des coupures comme les tiennes...

Je te dis ça parce que j'avais moi aussi des coupures avec certaines accélérations "pied au plancher" (mais pas à chaque grosse accélération) et c'était une bobine qui merdait.. En conduite cool ou au ralenti, je n'avais aucun souci... Mon post qui parle du problème:

Je ne vois pas bien en quoi ça t'assure que celui en place est ok mais bon... Le mieux est encore de le débrancher pour voir si c'est à remplacer...mais ça tu l'avais déjà fait... Bobines/bougies, tu y as pensé ?

Hello, c'est bizarre ça... Tu as changé par un neuf, en Bosch ? Pour les logs, je ne peux pas t'aider...

Seulement la 3ème ?

Pour une nouvelle acquisition, je changerais aussi les bobines/bougies. Elles peuvent te donner les symptômes que tu as, par contre je ne vois pas trop le lien qu'il y aurait avec tes pics de turbo...

Surtout que quand la voiture était neuve, ce n'était pas une mamie... Maintenant je ne dis pas que c'était effectivement à une mamie...je dis juste que ça ne parait pas dingue

Hello, Je ne vois pas bien ce qu'il y aurait de fou à ce qu'une mamie fasse environ 8.000km par an... Si ?

lol

Ca y est, plus de nouvelles... Il cherche un ferrailleur pour en tirer encore un petit quelque chose...