Snic

Il y a aussi "Road", qui parle aussi de la Tourist Trophy et en particulier de la famille Dunlop, avec un côté plus émotionnel.

Hello Tout le monde ici le sait, le nom "TT" vient de la célèbre course de l'île de Man: la Tourist Trophy qui se déroule sur route, hors circuit. Au départ course auto, la TT est très vite devenue la plus folle des courses moto. Ce reportage m'a fait vibrer. Beaucoup, dont moi, avaient déjà vu pas mal d'images de cette course incroyable. Ici j'ai découvert un peu plus les coulisses et ces pilotes passionnés au talent fou, avec une paire de burnes comme des pastèques, le tout avec une bonne grosse dose d'inconscience. C'est de la moto, mais je pense que je ne serai pas le seul à trouver ça terrible, dans tous les sens du terme. Pour ceux qui ne l'ont pas encore vu, à voir !

Yep, en plus toi tu as un BAM, ce sont les pires d'après ce qu'on lit... Ton moteur est sans doute déjà hs, mais tu ne le sais pas encore... Les suspensions trop fermes aussi, parait-il, peuvent engendrer des secousses capables de fissurer tout un tas de choses

Merci pour tous ces témoignages. Et en même temps, étant sur une partie du forum exclusivement réservée aux TT, il n'y en a pas tant que ça. Et je vais m'auto-persuader que c'est plutôt rassurant, que toutes les 225 ne subissent pas le même sort.

Ok, mais les logs, tu les as fait parce qu'il y avait d'autres symptômes ? Ou ça a été la surprise totale ?

Le turbo, disons que ce serait dans le domaine du "normal", dans mon cas, après 21 ans de bons et loyaux services. Le collecteur, ça fait un peu plus ch*** déjà. La culasse, ça met la rage Maintenant, qui sait, tout a peut-être déjà été changé sur la mienne. J'ai une bonne quarantaine de factures et un carnet d'entretien, mais rien ne parle de culasse/collecteur/turbo. Mais ce n'est peut-être pas le genre de facture que tu veux partager avec l'acheteur. Le mot "culasse" sur une facture, ce n'est pas spécialement vendeur....

Oui, j'ai lu ça aussi (c'était bk je crois qui le soulignait dans la section S3 à propos du BAM) Est-ce que ça veut dire qu'une fois reprog ça pourrait gommer cette faiblesse ? Ma caisse étant reprog depuis plus de 10 ans, ce serait une bonne nouvelle D'après toi la réponse à cette question serait: Non

Bonjour, Dans la section S3 8L et ailleurs que sur AP, on retrouve beaucoup de problèmes avec les culasses, les collecteurs et les turbos enclins à se fissurer. J'avoue que ça me fait un peu stresser, il ne semble pas vraiment y avoir de causes hormis une mauvaise conception de base. Pour le coup, les temps de chauffe respectés ne semblent pas sauver la mécanique, le bon entretien non plus. Mythe ou réalité ? Je lis que ceux qui pensent ne pas avoir de fissures en ont quand même, ils l'ignorent, c'est tout. Sérieux ? Je lance donc ce poste pour tenter de ma rassurer (ou pas) sur la longévité d'un moulin APX. Ceci dit, je suis sûr que ceux qui ont un BAM seraient eux aussi intéressés de connaître la fiabilité de leur moteur. (APX et BAM étant quand même fort similaires) Les 150, 180, et les plus rares 163 et 190 semblent épargnés. Pour le moment (rien qu'écrire "pour le moment" ça fait flipper) je n'ai aucun symptômes (manque de pêche à chaud, conso de ldr, pression dans le vase d'expansion moteur froid, fumée blanchâtre,..) Mais n'est-ce qu'une question de temps ? Finissent-ils tous par se fissurer ? En gros, je cherche des témoignages de gens qui ont de forts kilométrages sans ces soucis. (250.000 et plus) Ou, s'il y en a, des explications quant à la cause de ces fissures et les éventuels moyens d'y échapper.... J'en suis à me demander si le mieux n'est pas de vendre le TT (174.000km) avant que ça ne me tombe dessus... Franchement avoir genre 3.000€ de frais sur cette caisse, ce serait plutôt la revente en l'état, même si je l'aime beaucoup. Merci de me (de nous) rassurer

Quand je dis que je ne sais pas si c'est un jeu, je ne crois évidemment pas que c'est la réalité, je dis juste que ce n'est peut-être pas un jeu. (pas jouable donc) Mais ce sont bien des images de synthèse. Comment pourrait-on en douter ?? D'où mon titre, Course TT Mk1 (look like) (ressemble à)

Aucune idée... Je ne sais même pas si c'est un jeu.

Hello, La procédure de vérification est là: J'enlèverais déjà le serre-câble pour voir ce qui se cache là en-dessous. Si le câblage est ok, je remplacerais la N75 si j'étais toi.

Merci. J'ai parcouru ton post en long et en large, magnifiques photos, belles rencontres, superbe TT.

Ah ouéééééé Il ne faudra pas trop s'énerver sur la pédale de droite.... Ayant eu une 180cv reprog à 210, c'était parfois déjà un peu délicat en 2RM... On en veut toujours plus, hein ?

C'est tous les jours en hauteur ici

Si, ça comprime un peu plus tes pneus. Bon, blague à part, tu vises quel genre de puissance avec cette modif ?

Salut, tu as roulé avec ta N75 débranchée ou tu as juste débranché/rebranché ? L'intérêt est de checker si la voiture ne change pas de comportement avec la N75 déconnectée. Si pas de changement, le problème est bien du côté de la N75 ou de son câblage/alimentation.

Oui, mais ça va encore un peu diminuer ta garde au sol derrière

C'est CO-LLEC-TOR je te dis !!!!!!

Ca en fait du joli boulot En fait, ce n'est jamais fini avec cette caisse. Et je ne sais pas si c'est à prendre comme une bonne ou une mauvaise nouvelle...

Hello, Quelques news... J'ai changé ma pompe à eau secondaire et, info utile, ça ne coûte plus grand chose ces petites bêtes... En Bosch (0392020039) , 45€ !! sur Amazon.de Ca faisait un bail que je ne l'avais plus entendue ronronner, et j'avais déjà démonté le corps pour checker les charbons qui étaient bien morts. J'en ai profité pour faire une vidange de liquide de refroidissement. Pendant que ça coulait, j'ai désiglé une fois de plus. Puis pendant que j'attendais que les ventilos s'enclenchent après avoir vidangé et purgé, j'ai resiglé Enfin bref, la revoilà d'origine. Niveau suspension, toujours d'origine aussi (ça c'est pour le côté collector mdr) Et quand elle tape sur route bien défoncée, je me félicite qu'elle soit encore bien amortie @+ Une petite photo qui date de l'achat, en black wheels:

Oui, tout à fait Et, comme on le lit souvent, "ça donne mieux en vrai" Oui, t'inquiète, je sais. Je n'étais pas vexé. J'employais le ton de la plaisanterie, mais par écrit, ça ne passe pas toujours

Mais tu n'as pas vu le pire. J'ai toujours trouvé que le sigle TT et le sigle quattro créaient une sorte de "déséquilibre visuel". Après avoir désiglé, j'ai finalement resiglé...à ma façon. Par contre, non, ce n'est pas un sabre laser dans le coffre. Je n'en suis pas encore là.

Non Môssieur, il est parfaitement repeint et pas peinturluré. Ca fait déjà un bail que c'est fait... Je trouvais sympa ce rappel de noir mat avec celui de la valence. Mais c'est vrai que sur cette photo on dirait qu'il y a des grumeaux (même sur la partie grise du coffre d'ailleurs)

Tsssssssssss La bave du crapaud n'atteint pas la blanche colombe