G.H.

Suffisait de demander, la meme "sans" les jantes :bigsmile: :

Oui, ce sont bien des photos officielles. Apparemment, Audi a envoye les communiques de presse hier assez tard dans la soiree.

Le nouveau S3 Sport back:

:malelovies: :malelovies: :malelovies:

Voila, voila, j'ai fait la manip' que j'ai decrit ci-dessus, ca a l'air beton :coucou:

Petit update pour ceux que ce sujet un peu exotique interesse: sur les bons conseils de Audiman-Bzh p/r au galbe de toit, j'ai commence par la barre arriere: j'ai decoupe les 2 petits axes qui genaient, mis une protection supplementaire sur le patin en metal, et monter la barre sur la voiture en limtant le couple de serrage a 4 daN.m (Audi preconise 6 daN.m) pour ne rien ruiner. Tout a l'air nickel, l'idee est de laisser cette barre pendant quelques jours sans aucune charge et de mesurer que les 4 daN.m sont toujours la, ce qui tendrait a prouver que les patins ne bougent (cad ne s'ouvrent) pas vers l'exterieur et que mon rail de toit ne souffre pas. Si c'est le cas, serrage a 6 daN.m debut de semaine prochaine et une ou deux journee de test avec une charge de 20/25kg et un peu de prise au vent. Si rien ne bouge et que les 6 daN.m sont toujours la, je pense pouvoir dire que ce sera safe...

Suis tout a fait d'accord avec toi Steph. Le seul truc, c'est que je fais de la planche a voile depuis 20 ans et commence de ce fait a avoir une certaine experience de ce qui tient et ce qui ne tient pas sur un toit :bigsmile: Le tout est de savoir si cette experience vaut les competences d'un ingenieur teuton qui a longuement reflechi au design de ce matos. Si vous voyez dans les faits divers lundi que qqn s'est mange une planche a voile vraisembablement echappee d' une Audi qui le precedait, vous saurez que c'etait pas une bonne idee :P

Je pense decouper ces petits axes et serrer simplement sur le rebord du toit (ca m'a l'air suffisamment solide et protege par des caoutchouc), quelqu'un voit une contre indication qui m'echapperait ? Je ne pense pas que ca soit moins solide, la plupart des galleries que j'ai vues jusqu'alors ont ce genre de patins sans axes supplementaires... @Audiman-Bzh: c'est tres sympa de ta part, mais je n'ai pas de barres longitudinales, d'ou l'idee d'adapter des barres de berline

Sujet edite et merci a Steph pour cette rapide info, il ne me reste plus qu'a attaquer le S4 a la perceuse :blink: @thierry91: j'ai un S4 sans barres longitudinales, d'ou l'interet de tenter cette adaptation.

Bonjour, J'ai recupere des barres de toit de B6 berline que je souhaite installer sur ma B6 Avant. Probleme: il y a des petits axes (voir flche rouge sur la photo) qui doivent "rentrer" dans la garniture sous l'encadrement chrome des vitres mais cela semble impossible sur mon Avant. Est ce qu'une ame charitable, proprietaire d'une A4 B6 berline, pourait avoir l'amabilite d'ouvrir une de ses portes et me dire si il y a un trou visible dans le joint en caoutchouc sous l'encadrement chrome ? Ca devrait etre plus ou moins au milieu de la porte. Merci beaucoup !!!

Suis assez d'accord avec toi, si ce n'est que la vibration ne disparait peut etre pas totalement, elle est peut etre juste imperceptible. Depuis que j'ai eu le probleme, je me demande si je n'ai pas une infime vibration dans la pedale de droite au ralenti. Difficile a dire cependant, c'est la voiture de madame, je ne l'utilise pas au quotidien. Pour resumer mon probleme apres 3 jours: si j'utilise le S4 en bon pere de famille, cad tout en souplesse et en ne depassant pas 4,000 tours/min, aucun probleme, il tourne nickel ou presque (eventuellement une infime vibration, mais imperceptible). Si par contre je vais titiller la zone rouge, la vibration apparait et reste bien presente, meme si je me calme derriere. Il faut que je conduise a nouveau sous 2,000 tours pendant 1 heure ou que je ne l'utilise pas pendant un certain temps pour faire "disparaitre" cette vibration...

Madame est passee en concession et pour le peu qu'elle a compris (ouhhhh le gros macho :eldiablo: ) ils penchent vers le volant moteur. Ils l'ont d'abord rapidement passee a la valise et la, pas grand chose a voir apparement. Apres un petit essai, ils s'orientent vers le volant moteur, ce sera a confirmer le 27 fevrier, date a laquelle ils vont faire une analyse plus complete du probleme. Qqn a deja eu ce probleme sur un S4 ? Ai croise quelques posts traitant de ce souci sur des TDI mais rien sur le V8 apparemment. Une 'tite estimation du cout qqn ? (je suppose que, comme toujours, il faudra demonter la moitie de l'auto <_< ).

Mauvaise surprise ce soir. Apres une (voire 2 ou 3) petite montee en regime sur une nationale, j'ai ressenti une serieuse vibration dans le V8. Je leve le pied, reaccelere et une vibration moteur est tres presente des 2000 tours. Ca m'a tout de suite fait penser a la vibration caracteristique suite a une bobine defectueuse. Si ce n'est que mes 8 bobines et 8 bougies ont ete changees il y a 6 mois... <_< J'ai fait les 20 kilometres qu'il me restait a parcourir sur un filet de gaz, le souci etant a peine (voire pas du tout) perceptible en dessous de 1500 tours/min. Plus incomprehensible, apres un arret d'un peu plus d'une heure, j'ai repris le S4 pour 2 kilometres, et la, plus rien, il tourne nickel, si ce n'est que je ne l'ai pas brusque, tout au plus une petite acceleration jusque 4000 tours/min. Une 'tite idee quelqu'un ? Je passe au garage demain mais j'ai "peur" qu'elle tourne nickel et qu'il n'y ait rien a voir... :(

@yahb83: pourrais tu me donner le pseudo de ton vendeur chinois sur Ebay ? Merci :bigsmile:

Pourrais tu m'en dire un peu plus sur les causes/symptomes qui ont conduit au changement du haut moteur ? Mon S4 consomme de plus en plus d'huile et je pense ressentir une vibration moteur depuis 1 mois :furious:

Si ca peut te rassurer meme chose pour moi: 1 litre tous les 2,500 kilometres environ. Et c'est madame qui l'utilise au quotidien, je doute qu'elle n'arrive en travers devant les grilles de l'ecole tous les jours... Quoique... Vais peut etre demander a mes enfants....

Ai juste celle-ci, je dois absolument en prendre d'autres

Une 'tite photo du catalogue, comprends pas pourquoi ca ne conviendrait pas a mon break... Une idee quelqu'un ?

La famille devenant nombreuse, je souhaite trouver des barres de toit pour mon B6 avant qui n'a pas de.... rails de toit (longitudinaux). J'imagine que les barres prevues pour la B6 berline (8E0 071 126 A si je ne m'abuse, voir photos ci apres) doivent convenir mais Audi mentionne clairement qu'elles sont pour la berline uniquement. Est-ce juste pour eviter qu'un proprio d'Avant "avec rails" ne se trompe et ne les commande ? Ou est ce que la forme du toit/bords du toit est vraiment differente entre la berline et l'Avant ? Merci

@StefC30: tout va bien maintenant, le V8 ronronne comme a son habitude, mais c'est vrai que la question des bougies reste ouverte. Elle ont l'air d'avoir eu trop chaud mais pour rappel, c'est mon epouse qui utilise le S4 au quotidien, je pense pas qu'elle attaque a 7200 tours des la sortie du garage avec les enfants derriere... Quoique... :blink: Sinon, le garage m'a fait remarquer que 4 bougies sont plus atteintes que les 4 autres, mais on a pas d'idee precise de l'origine de la difference pour le moment. Mais bon, je vais arreter la parano, le V8 chante comme dans ses meilleurs jours, je pense juste lui offrir un nouveau debimetre, pour le reste, on va essayer de le soigner sans se prendre la tete :) Enfin je trouve qu'on parle un peu trop de mon S4, place au tien:

@stefC30: A vendre 8 bougies, peu servi, toujours conservees a l'interieur et au (tres) chaud, photo un peu plus haut, prix a discuter :bigsmile:

@ManuMa: ca repond presque a ma question ou alors c'est moi qui suis peut etre un lent a comprendre :bigsmile: . Pour dire les choses autrement, le seul point qui "solidarise" le siege a la voiture est la "broche" au niveau de l'epaule. Le passage au niveau du bassin que tu mentionnes n'est qu'un guide, correct? Mon souci (ou incomprehension) est que le poids du siege risque de peser sur mon fils ou ma fille en cas de freinage violent (voire pire) non ?

Precision importante: apres analyse, je ferais partie du club V7 suite a un probleme de bougie et non de bobines (qui seraient encore en etat mais ont ete changees par precaution). Tpf avait donc raison dans mon cas, les bougies devaient etre changees, en particulier la numero 8 qui fait un peu peur (on voit sur la photo le petit bout de couronne ceramique qui a carrement disparu, a droite de la petite fleche rouge sur +/- 180 degres). J'admets donc volontiers que ma concession a tres bien travaille et qu'ils ont donc pris la bonne decision et retire donc mes critiques sur ce point particulier (le debat du cout totl reste ouvert :) ) Le probleme est donc un peu different mais reste serieux. Idealement, il aurait fallu les changer avant qu'elles ne soient abimees a ce point (je vous rassure, les autres sont moins atteintes :) ), or ma voiture est regulierement suivie. Que faut-il faire ? C'est la faute a pas de chance ou faut-il changer les bougies plus frequemment que preconise par Audi sur les premiers S4 V8 ? Je vous laisse decider, moi j'ai 8 nouvelles bougies qui vont bien :bigsmile:

Ravi de voir que mes petits soucis ont au moins un avantage, celui d'attirer de nouveaux visiteurs, bienvenue a toi tpf. Vu ta reaction, je suspecte qu'on a du se parler ou se croiser indirectement cet apres-midi :bigsmile: . Pour repondre a ta question, je t'accorde volontiers que les bougies font partie des pieces d'usure a changer, je pense simplement (comme probablement 99,9% d'utilisateurs) que cela doit etre fait lors d'un entretien courant selon une periodicite calculee par les ingenieurs d'Audi plutot que selon les envies et le bon vouloir d'une concession alors que mon ODB me confirme qu'aucun entretien n'est necessaire avant un an... Je cloturerai ce debat hors sujet en disant que j'ai paye ces bougies (+ MO reelle) sans broncher la ou d'autres auraient legitimement pu refuser de supporter ce cout des lors que ces bougies auraient souffert des bobines defectueuses de l'aveu meme du mecano Audi...