gasttton

Voici les bonnes correspondances: 235-45-17 ==> 235-40-18 ==> 235-35-19. Par contre, le 19 ne sera probablement pas homologue. C'est pour quelle voiture ?

Quelle soit plate ou bombee n'a rien a voir avec le fait que ca soit des origines ou des repliques. Quand tu prends par exemple les jantes des (vrai) RS4, elle parraissent assez bombees car c'est de l'ET 20 mais si tu veux monter ca sur une A4 normal qui sera en ET 42 (ou 43, je ne sais plus), l'effet bombe sera beaucoup moins prononce.

A quel point de vue veux-tu des informations ? Point de vue look, meme en mettant les deux une a cote de l'autre, difficile de voir la difference> Elle sont plus lourde que l'origine. Jamais entendu de probleme de solidite (voilage). Puis y a pas photo question prix, achete des repliques .... (Si tu peux avoir de bons prix, tu peux acheter 4 repliques pour le prix d'une origine ;) ;) )

J'aime bien la plaque BM sur une porsche :bigthumbup: :out1:

Il est plus assez alimente :bigsmile:

Justement, il est la le probleme, j'ai encore rien bu :bigthumbup:

Ahhhhhhh, ca devient bien ... Un bon quatro (qui avance :bigthumbup: ) avec 4 bons pneus neige (je peut peut etre y rajouter quelques clous de 15 mm :ange: ) et boummmm, nous vla parti pour le trophee Andros :hot: :hot: :hot: PS: faut que j'arrete moi, commence a etre fatigue :blink: :P :P

French, T'as pas des pneus a changer la semaine prochaine :rolleyes: Fanemi :coucou:

Ben quoi :eldiablo: Sur mon ancienne leon top sport un peu vitaminee, j'avais pose un sigle de 90 cv ... Ca m'a quand fait bien fait rire parfois :eldiablo:

Vu le nombre de poneys qu'il y a sous le capot, je pense que le "RS" aurait sa place. Mes perso, je mettrai juste 3 lettres: TDI et pas les 3 rouges ... :bigsmile:

Compare a celle de Youry, ca n'a absolument rien a voir, la B5 est beaucoup plus violente. On sent le "petit" coup de pied au cul. (j'ai presque un bleu au bas du dos :bigsmile: ). Je serais meme curieux de mettre au B7 et une B5 a cote l'une de l'autre (les 2 d'origines bien sur ...) et de voir le resultat. <_<

Quand elle tombe en bas d'un pont, oui :bigsmile:

Aucune, j'ai meme pas (eu envie de) roule avec hier :bigsmile: :bigsmile: Loulou, c'est terrible, ca pousse comme une becane :eldiablo:

:coucou: Les lorrains, Je voulais remercier notre ami Frenchy pour le petit essais de cette fameuse RS4 :o :P :wub: :blink: :wacko: :1-heben: :ap: :bravo: TERRIIBBBLLLEEEEEEEEEE :malelovies: J'ai fais de beaux reves :bigsmile: :bigsmile: :jap: :jap:

:coucou: Imho, Je n'avais pas monté de spacer sur la mienne, j'avais acheté des jantes avec un ET plus petit. Tonton Marcko pourra mieux t'aider que moi :bigthumbup:

Il n'y aura pas de probleme par rapport aux passagex de roue, ca ne frotera pas. Pour tes pneus d'origine, regarde si elle peut eventuellement etre montée en 215-55-16. Si c'est OK, t'a correspondance en 235 sera bonne. Sinon, il faudrait que tu redescente en 225 pour tes jantes 18'

Voila la derniere liste de support a jour de fevrier 2007. Malheureusement, elle n'est pas en francais. Support

Désole, mais pour moi, c'est beaucoup trop cher .... 3 ans, c'est deja pas mal dans la vie d'un poste, surtout avec autant de technologie. Perso, je ne mettrai pas plus de 500 roros.

Alors la, RESPECT, elle est tres tres belle :bien: :bienvenue:

Faudra qu'on alterne, si on le coince a trois, il ne va pas tenir le choc :eldiablo:

Pas toujours, y a ptetre un soucis de contact ou autre. (c'est rare, mais ca peut arriver) Regarde au travers de ta jante (demonte la peut etre pour mieux voir) ce qu'il te reste comme matiere sur tes garnitures.

Au bar, coince entre Marcko et moi :eldiablo: :eldiablo:

Si ca fait su bruit quand tu freines, ben arrete de freiner :bigthumbup: :humour: Ca peut venir de differentes choses. Peut etre simplement un bon nettoyage a faire ou, comme tu les dis, tes plaquette arrivent au bout de leur vie. Si c'est le cas, n'attends plus avant de les changer sinon ca va augmenter la facture car tu devras changer tes disques egalement.

Quand tu dis qu'ils n'ont pas encore recu les papiers, ils les attendent de retour de Bruxelles je suppose ?

C'est normal que tu ne recoives pas le cachet sur ta demande d'immatriculation car pour une voiture surbaissee, il doivent,comme tu le dis,avoir les papiers d'homologation, l'attestation de montage et le controle de la geometrie. Une fois ta geometrie passee avec succes, tu devrais recevoir ta demande d'immatriculation tamponnee et tu n'auras plus qu'a la renvoyer a Bruxelles. Quelle est la finition de ton audi ? ce n'est pas une S-line ? C'est des ressort que l'ancien proprio a rajouter lui meme ? Pour le dedouanement, ils ont encore malheureusement raison, c'est le nouveau proprietaire qui doit faire les demarches et ils te fournissent deja une demande d'immatriculation a ton nom. Tu n'as plus qu'a pose le cachet d'assurance (a ne pas oublier avent de renvoyer tout a Bruxelles) et le tampon du CT. Quand tu envois ta demande d'immatriculation a Bruxelles, n'oublie pas d'envoyer aussi la mise hors circulation originale recue du Luxembourg (j'espere que tu l'a eu, sinon, te voila bon pour la redemander a l'ancien proprietaire ...) C'est aussi normal que le garage qui recoit tes papiers d'homologation demande a voir la voiture, en te donnant les papiers, il engage egalement sa responsabilitee pour dire que ta suspension est bien montee alors que ce n'est pas lui qui a effectue le montage ( faut qu'il controle quand meme le montage ...) Et pour terminer, si tu as une assurance valide et que tu as un papier vert du CT (meme a validitee limitee) tu es en ordre. Tu seras juste en defaut d'immatriculation. C'est une chose toleree par notre chere police federale le temps que tu te mettes en ordre. (sans bien sur attendre 6 mois pour etre en ordre) Je suppose que tu as deja des plaques, sinon, tu peux aller en chercher a Neufchateau. :coucou: