pimplelap

Mon épouse vient de vendre son A4 b9 de 2017 et avait aussi ce problème au niveau des lèches vitres chromés. Pas la même forme de tâches mais la même profondeur. Merci pour le tuto. En neuf l'ensemble des baguettes oem semble indisponible ??? Momentanément ou définitivement ???

Pour travailler sur l'ensemble des baguettes d'encadrement des vitres, sans abîmer la carrosserie , il faut pouvoir les démonter. Est ce que l'un de vous s'y est déjà essayé ?

Des photos pour illustrer le problème de décoloration des baguettes. Franchement moche . Cela ressemble à des tâches dues à des produits d'entretien mal rincé. Cela touche uniquement les quatres lèche vitre. Depuis mon achat, j'ai quasiment tout essayé, pour moi, c'est la teinte qui a disparue.

Ok, merci pour l'info, je pense me tourner vers cette solution mais je ne l'ai pas encore fait chiffré . Les repeindre en noir au plastidip veut dire qu'il faut repeindre les jantes couleur titane. Si quelqu'un a un RS gris Daytona comme le mien avec les baguettes noires et les jantes titanes, je suis preneur de photos pour voir ce que cela donne. Je vous posterai des photos de mes baguettes la semaine prochaine.

Par curiosité c'était combien pour un covering dechromage?

Si ces tâches blanches ressemblent à celles que j'ai sur les lèches vitres, rien n'y fera. J'ai essayer le be#gom chrome et le belg#m alu qui est plus abrasif et aucun résultat. Le gris de l'alu a retrouvé son brillant mais le blanc est toujours là. (En congés, je ne peux pas prendre de photos pour le moment mais on pourrait comparer a une trace de javel pur sur un jean).

Après ça vaut ce que ça vaut ...

Je n'ai la voiture que depuis Juillet et ils ont été montés par un pro avant la vente. Niveau vibrations , je n'ai rien ressenti, niveau bruit de caisse non plus, après je n'ai pas beaucoup de recul non plus ( environ 500 km) .

Peut être... Impact sur la liaison au sol? Si un spécialiste nous lit !

Surprenant ces différences de montage, les miens montés juste avant l'achat , le sont petit ressort en haut.

En espérant pour toi que cette galère se termine bien. Nouvellement propriétaire d'un b7 ( pas encore fait de présentation...), quels sont ces fameux flexibles a surveiller ( n° sur le catalogue ETKA on line) ?Merci.

La seule des 4 possibilités que je n'avais pas testé puisque pour moi le choix "forum" c'était AudiPassion dans sa globalité. Merci pour ton aide ( j'ai quand même un peu honte).

En espérant ne pas poser une question complètement stupide, comment utiliser sur ce site le mode "rechercher" en haut a droite de l'écran ? Je fréquente régulièrement ce forum pour la section "S4/RS4 B7" et lorsque j' inscrit des mots clés dans l'encart "rechercher", les résultats donnés concernent toutes les sections . Comment cibler une recherche dans une section bien précise ? Par avance Merci.

Le démontage avec un peu de délicatesse et en cherchant a comprendre dans quel sens les clips se déverrouillent n'est pas compliqué. Par contre serre modérément la ou les vis de fixation de l'antenne parce qu'a la moindre fissure au niveau des pas de vis sur le bloc antenne , c'est GPS destination poubelle ...

Exactement le même problème sur A4 B8 de 2014. Tu es sur de ton antenne test ? Dans mon cas, le changement d'antenne en Concession avait résolu le problème.

merci pour vos réponses

Bonjour, tout est dans le titre, connaissez vous des adresses sérieuses pour intervenir sur ce genre d'auto a proximité de Rodez ou au plus près de l'Aveyron ? Par avance, Merci.

+1 pour moi . Sur mon ancienne b8 , meme mode opératoire et aucun problème , ( Yout*be est ton ami...)

Il n'y a pas eu d'erreur sur la qualité et le volume d'huile lors du remplissage de la boite, La concession est sure de son coup ?

Ta boite auto a ete demontée ? Quand tu passes de la position parking au mode "drive" ( je ne connais la terminaison des boites auto Audi), tu ressent ces accoups anormaux ?

Si des vibrations sont ressenties a l'arrêt, les trains roulants ne sont pas en cause. ces vibrations correspondent donc a une plage de régime moteur bien précise. Qu'en est il des pièces en mouvement voiture a l'arrêt ,moteur tournant ? ( poulie damper, volant moteur, embrayage, boite vitesse … ou alors silentblocs moteur) , Si des vibrations supplémentaires sont perçues quand tu rajoutes des consommateurs comme la clim c'est a mon avis du coté de ces pièces qu'il te faut chercher .

( Je re-poste ma réponse puisqu apparemment ça n'a pas marché) Voiture achetée d'occasion et sans reprog. Lors de l'essai j'avais eu cette très très légères sensation de vibrations au niveau du levier de vitesse et d'à-coup lors du '' laché '' d'embrayage en première. La voiture n'avait que 42000 km, elle était vraiment très propre et entretenue sérieusement, donc je me suis dit que c'était moi qui le faisait des idées et puis elle était toujours sous extension de garantie. Jusqu'au moment de la réparation les vibrations sont toujours restées très très discrètes, c'est l'échéance de l'extension de garantie qui m'a poussé à faire diagnostiquer le problème. Ce qui est sûr, c'est que l'auto n'a jamais touché ou traîné quoi que ce soit sous le carter moteur. Certaines B8 avaient bien des problèmes de silentblocs . Est ce qu'un '' dos d'âne '' pris a grande vitesse peut cisailler ces silentblocs ? ( C'est la seule explication que je peux imaginer s'il faut rendre l'ancien propriétaire responsable)

Bonjour a tous. Premier message sur ce forum pour vous faire part d'un soucis rencontré sur un A4 Avant B9 2.0 TDI S LINE de 2016. ( boite Méca) Depuis plusieurs semaines une légère sensation de vibration dans le levier de vitesse au point mort et une impression d'accoup lors du passage de la première avant le lacher de pédale d'embrayage. L'extension de garantie Audi arrivant a son terme début octobre, je l'amène en concession avant l'échéance histoire de voir si ce ressenti est bien réel et problématique. ( ce véhicule est celui de mon épouse, je ne l'utilise quasiment jamais). Après passage sur le pont, verdict : - TOUS les silentblocks moteurs sont morts. -Toute la tringlerie du levier de vitesse est a changer. Auto qui arrive a 64 000 km , entretenu en temps et en heure et qui n'a jamais tapé ni devant , ni dèrrière, ni dessus , ni dessous et encore moins dedans comme me l'ont demandé a plusieurs reprises les concessions et service de garantie. Total de réparations (arrondie)1450 € ttc. Après pas mal de coups de téléphone et d'explications la totalité de la somme a été prise en compte par l'extension de garantie. Voila juste un témoignage qui pourra peut etre aider un autre membre du forum confronté au meme problème et qui une fois rendu das sa concess entendra la fameuse :" c'est bien la première fois que je vois ça, d'habitude on est pas embeté avec ces modèles"

Pseudo : Pimplelap Prénom : Gregory Age : 40 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 12000 Rodez Métier/Etudes : Agriculteur/ BAC +2 et CS mécanique Vos voitures actuelles : Audi A4 Avant TDI 150 S LINE 2016 AUDI A4 Avant TDI 143 2012 JAGUAR XJ-S LE MANS V12 5.3 HE 1989 Vos anciennes autos : AUDI A4 Avant TDI 143 2009 Renault Megane RS SEAT Ibiza cupra 2 gti 16 Des passions : L'automobile et surtout la mécanique et préparation automobile Comment avez vous connu ce forum ? Par recherche d'informations sur ma future acquisition. Pourquoi y êtes vous inscrit ? Le site semble bien construit , fréquenté par des gens plutôt bienveillants . Votre première impression ? Très bonne. Le fait que l'on demande une présentation dans les règles , complète et surtout validée par les modérateurs et un signe d'exigence. Ca change de beaucoup de sites de wesh wesh, tunning jacky ou il faut lire en phonétique pour comprendre les phrases. ( sans aucune prétention ...) Autres (texte libre)... :