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pimplelap

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Tout ce qui a été posté par pimplelap

  1. pimplelap

    Rions un peu !!!

    pimplelap a répondu à un(e) sujet de Kiedis dans Le Loft

  2. pimplelap
    Bien d'accord avec toi quant au resserrage des colliers mais sur la mienne c'est un montage avec de brides genre clip a ressort. Ce genre de bride laisse une empreinte irrégulière sur la durite et parfois pas moyen de récupérer l' étanchéité en serrant avec un autre système. De toute façon j'étais trop juste pour la démonter aujourd'hui, on verra. En parlant durite, certains ont déjà installé des silicones sur nos 4.2 qui chauffent pas mal?
  3. pimplelap
    Salut a tous. Pour le remplacement de vos durites hydraulique ou ldr , vous vous fournissez chez qui? J'ai une durite de refroidissement qui suinte a son branchement sur le radiateur. Après démontage du pare choc, la ref relevée de celle ci est 8E0 121 030E. Connaissez vous des fournisseurs autre qu'Audi qui propose un meilleur rapport qualité prix ?
  4. pimplelap

    Rions un peu !!!

    pimplelap a répondu à un(e) sujet de Kiedis dans Le Loft

    Faut arrêter de fréquenter le garage Gaudin ! https://www.youtube.com/watch?v=qfdNd_U7lBc https://www.youtube.com/watch?v=FYg1CB2c-eo
  5. pimplelap
    l'Offre et la Demande, cette blague ! Juste des prétextes , de la spéculation , tout simplement. Les céréales flambent alors que les stocks n'ont pas disparus et les récoltes a venir n'ont pas été saccagées, alors ...
  6. pimplelap
  7. pimplelap
    Bel écrin !
  8. pimplelap
    Elargisseur de voie de quelle épaisseur ?
  9. pimplelap
    Qu'est ce qui ne te convient pas dans ce que tu nous montres ?
  10. pimplelap
    +1 pour les photos ! Différence entre protection téflon et céramique ?
  11. pimplelap
    Après, est ce qu'elles sont plus lentes que les rs du continent, ça, je ne sais pas te dire !
  12. pimplelap
    La Corse, n'est pas vraiment un problème. (Les Corses peut être d'avantage ! 😜. Je plaisante, j'étais chez vous encore cet été...) Durant mes recherches, 3 annonces d'rs4 insulaires avaient paru.
  13. pimplelap
    Ayant acheté la mienne en juillet 2021, et passé presque 2 ans a éplucher les annonces, pour une voiture comme tu cherches , c'est a dire irréprochable a tous les niveaux et qui plus est en serie limitée, je pense que tu ne trouveras rien a moins de 36/37 000€ ( la mienne qui n'est pas nickel au niveau esthetique mais qui a part un décalaminage fait il y a 40000 km est a jour au niveau méca avec pas mal d'entretien préventif avec 135000 km etait déja au dessus des 30000€). Bonne recherche et tant mieux si je me trompe.
  14. pimplelap
    MERCI pour ton aide !
  15. pimplelap
    Bon , on va partir du principe que je suis une bille en informatique ! Daniel, j'ai bien trouvé ta version citéé plus haut sur le forum VAg Technique. J'ai longuement téléchargé le fichier , a priori ça a fonctionné via MEGA. J'ai maintenant un fichier rar que je n'arrive pas a ouvrir. J'ai parcouru la section informatique de VAG technique en long , en large et en travers et comment dire, .... Je ne maitrise pas du tout le jargon informatique alors ces enfilades d'abréviations J'en fais quoi de mon fichier ? Et tant qu'on y est dans les questions cons , c'est quoi cette machine vrtuelle pour utiliser elsawin ? Par avance un GRAND MERCI !
  16. pimplelap
    Merci. Je vais donc retenter elsawin en passant par le lien du forum VAG. Audi n'a jamais fait de version online des manuels RS qui soit disponible pour les particuliers ?
  17. pimplelap
    Bonjour a tous. Depuis que j'en suis devenu propriétaire, je cherche les manuels de mon rs4. Tous les sujets liés a ce sujet sur ce forum parle de liens permettant de les télécharger sur le net de maniére gratuite ou payante. Toutes mes recherches m'envoient vers des liens expirés ou des manuels concernant des B7 plus courantes. J'ai crée mon espace MyAudi pensant y accéder , aucun résulat et aucun interet d'ailleurs ! A l'époque j'aimais bien les RTA /MTA mais a priori ça n'a jamais exister pour nos autos. Mes tentavives sur Elsawin se retrouvent innondées de pub au bout de quelques minutes, est ce qu'acheter le logiciel vaut le coup pour une cinquantaine d'euros ? Audi propose de me les commander et de venir les récupérer sur place pour la modique somme de 200 €. Si quelqu'un a un tuyau qui fonctionne encore aujourd'hui, je suis preneur. Sinon je viderai mon Livret A, dommage maintenant qu'il remonte...
  18. pimplelap
    Pour ma part V3,les liserés sont sympas. Amha même si c'est jolie, les murs sombre dans un ateliers font perdre de la luminosité naturelle , après si tu as suffisamment de sources lumineuses Quelque soit le choix ca aura de la gueule ! Est ce qu'on peut faire rouler des outils lourds a roulette genre chèvre de levage sur ce type de revêtement ? Je n'ai qu'une dalle béton, pourquoi plus jamais de carrelage ?
  19. pimplelap
    C'est sur que le ponçage enlève tous les produits de traitement et de protection du phare d'origine. Quand je parle de la qualité du ponçage niveau durabilité du résultat , je parle de la finesse de la finition. A mon avis un ponçage méticuleux avec un grain fin ( au minimum P2000) contribue à une bonne fixation de la vapeur de polymère. D'ailleurs avec un ponçage grossier genre 280, la vapeur de polymère ne se fixe pas du tout. Peut être qu'un vernis spécial phare serait un plus après la vapeur. N'étant pas chimiste , je ne sais pas si cela ferait bon ménage... Si certains ont fait le test...
  20. pimplelap
    Si exposé H24 aux UV, peut être que ce n'est pas très durable. Pour un véhicule garage faisant 1000 km maxi / an , on verra bien... D'autre connaissance l'ayant fait sur leur daily même plus d'un an après ne se plaignent toujours pas. Je pense que la qualité du ponçage est assez importante quant à la tenue du polymère. Après c'est sûr que ça ne vaudra jamais un polycarbonate neuf mais pour moins de 50€ , un peu d'huile de coude et pas l'envie de tenter une nouvelle étanchéité après remontage du nouveau polycarbonate, a mon avis le jeu en vaut la chandelle. En tout cas si ça ne tient pas vous en serez informé !
  21. pimplelap
    Salut à tous. Juste pour donner un énième avis sur la technique de rénovation de phare par polymérisation. Je viens de finir ceux mon Rs4 et franchement c'est nickel. Coût modéré, techniquement a porté de tous. Il faut juste prendre soin de bien protéger la carrosserie, être méticuleux au niveau du ponçage ( derniere passe au P 2000), l'ensemble des passe du 280 au 2000 a l'eau et le tour est joué !
  22. pimplelap
    Le joint du collecteur d'admission d'air est a changer systématiquement après chaque décalaminage ou c'est selon l'état ?
  23. pimplelap
    ok. dans les 20€/Pieces il n'y avait pas les joints , c'est moi qui m'y était collé . Donc 440 € pour les 8 ,avec joints et main d'œuvre, ca semble correct.
  24. pimplelap
    Pour ce qui est du test et du nettoyage des injecteurs, j'avais fait faire ceux de ma xj-s par le réseau Autodistribution Fia. De mémoire 20€/pièce.
  25. pimplelap
    Ne connaissant pas encore bien ces autos, est ce que les capteurs Point mort haut posent problème sur ces modèles ? Sur des essences un peu plus anciennes dont je m'occupe, un capteur PMH défectueux peut causer ce genre de problème au démarrage. Si le moteur démarre, parfois a la montée en régime, s'il y'a un problème de connexion au niveau de ce capteur, le moteur coupe et repart. Mais ça n'a aucun lien avec cette odeur d'essence dans l'huile.
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