kitekat31

Recu pour l'info des options, merci. Pareil pour boitoto... Ma D2 est en manu et quel bonheur.

Comment connaitre la vrai liste des options? numero chassis ? Je pense qu'avec l'option ceramic, l'option chassis sport plus a ete prise..

C'est à dire billeuz?? Ma femme va aller voir les 2 lundi et j'irai à mon tour quand je serai de retour en france.

Wai bartouille j'ai fais mon neuneu...j'ai aussi posté en B5 ...tu peux fermer de l'autre coté stp? :bigsmile:

Salut les gars, Je suis sur le fofo depuis pas mal de temps et possesseur d'une S3 8L (ma femme) et S8 D2. J'ai donc decidé de faire le pas et de passer soit à un RS4 soit à un S8. (budget 40 000 en gros) J'ai deja testé les 2 sur circuit et bien que tres differentes, elles sont toutes les 2 tres sympa. L'RS4 est fiable à ce que j'ai pu lire, mis à part la suspension, et je vois souvent des voitures avec à peine 50 000 bornes et l'embrayage deja changé (style de conduite, beaucoup de ville, circuit ou point faible ????) Pour l'S8, je n'ai pu trouver que tres peu d'info (des fois un injecteur...1500 roro le morceau quand meme....le pire c'est qu'il y en a 10 :unsure: ) Mon choix n'est ni limité par la conso ou l'entretien car je pense que ca se vaut et à l'achat, c'est dans le meme budget. Mais alors laquelle choisir??? à savoir que je garderai l'S3 je vous mets 2 liens pour que vous vous fassiez une idee de mon cruel dileme (ne me dites pas de prendre les 2 c'est pas possible) Ma femme trip sur l'RS4 mais est aussi seduite par l'S8.... RS4: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-11075087.html S8 : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-11075095.html Merci de vos avis ....je tiens compte que je suis dans la section RS :bien: quel ane!!! le modo peut deplacer dans la section RS4 B7 svp?? merci

aie aie aie...seul les possesseurs de tiptro pourront te guider..... je sais, tu vas dire 'on s'en fou'...mais aucuns soucis en boite meca... j'espere qu'une histoire de vidange avec crepine suffira à regler ton souci ......

Salut Anderson, J'ai eu le meme soucis que toi, et à l'epoque j'avais pris un petit cube d'alu que j'avais refaconné, percé taraudé et bloqué le tout avec une petite mecanindus (goupille). Tout cela etait parfait et par la suite, je les aient remplacés par les nouveaux model qui vont parfaitement sans aucune modification. Ceux d'origine reparrés ont etes vendu. Il faut compter dans les 300 roro pour les new models (tu trouveras ca sur la bay) @ pluch

Salut, Peu importe la consomation, le plaisir est immmmmmensément plus grand :bigsmile: Je ne peux pas vous renseigner car je ne regarde jamais mon indicateur de conso. Le seul indicateur c'est ma jauge à essence....quand y'en a plus c'est qu'il faut en remettre :bigsmile: debut HS : 205?? tu es de Toulon?...j'habite juste à coté du Ricard (le circuit)fin HS

salut nesta.....enfin le reve s'est accompli!!!! felicitations!!...aurai-tu des photo de l'interieur, liste d'options, avus ou pas.....

à l'arriere droit a environs 50 cm devant la roue. il te faut demonter le cache en plastique qui comporte environ 6 vis. Apres ca va tout seul à faire. bonne bricole :bigsmile:

il est là ...il est là le type pour defendre son sujet :bigsmile: bon ce n'est pas une critique ...mais ne jamais (ou presque) engager le mode sport, ca me fait penser à : c'est une caisse de malade et qu'en mode sport c'est une tuerie.( on va pas revenir sur toto ou manu à savoir que niveau sensation efficacité, la seconde prime...sinon pourquoi MTM en aurai modifié une??) ou le conducteur a fait cet achat par pure plaisir de 'posséder' (ce qui est respectable) et non pour exploiter l'engin (clair qu'on est pas tout le temps en sport, je le conçois). Et que comme dit plus haut, les clients qui se tournent vers cet achat sont pour la plupart des papa 'rangés' qui se font plaisir sur un depart arreté (cité plus haut) ou pour plomber du porsche etc.... Je recherche confort et réelle efficacité..... si il y a quelqu'un à deposer c'est sur du virolo!!! c'est à chier ceux qui ne savent te pourrir qu'en ligne droite ou au demarrage (là on met le mode sport!!..hein papi :bigsmile: )..mais dès que ca tournicote ...oulalala...c'est deja plus compliqué. Bref!!...j'ai relevé 2 ou 3 reponses de personnes qui connaisses le plaisir de la boite meca, mais qui reconnaissent qu'avec le temps on s'habitue et on prend beaucoup de plaisir. Habitué ou résigné??? le réel plaisir de 'posseder' l'engin n'occulte-t-il pas ce desagrement de la boite toto?? Voila vous pouvez me trucider :bigthumbup:

si le DRC deconne, peut-on le voir au vagcom ou ce n'est qu'en essayant?

En aout je serai encore ici.... Mais je fais des rotation de 2 mois...je t'en parlerai, je suis representant CAT ici (mining). Fin HS....

salut Mracing ...tu es comme moi au frais :bigsmile: ...perso suis en plein desert Mauritanien. Concernant la pompe, j'ai bien suivi ton topic, mais la titine a 200 000 et les charbons etaient bien rongés...donc elle a bien vecue :P Me lancer dans l'achat de new charbon ...pfff...vu le prix de la pompe, j'ai opté pour la facilité. Tu rentres quand??

Ok, y'aura toujours les pour et les contre. embouteillages : je connais pas tites routes sympas sans MIB : plein!!! Rouler cool en boite meca c'est aussi possible. Pourquoi une rs4 n'est pas en boite auto??? a peu pres meme couple et meme puissance, donc ce n'est pas un soucis d'embrayage qui ne supporterai pas la charge sur du long terme. QUELLE DOMAGE!!!! Je vais essayer, mais ce n'est pas sur un essai que je pourrai apprécier, à savoir que c'est sur route sinueuse que je vais tester, et donc tout en defaveur de la bete. En tout cas, merci de vos retours d'expé :bigthumbup:

bon il a dit oui ton banquier??? C'est noel :bigsmile: ouuuuuuu le beau cadeau :bigthumbup:

Deja reparree une fois et fonctionnee le temps de l'ete là, ma femme l'à commandée et recue. Je la monterai une fois de retour en France. C'est bien ce que je pensais concernant le vagcom, car quand elle a laché, je n'ai eu aucun defaut au vagcom.

Salut, Je dois effectuer le remplacement de ma pompe de recirculation et il me semble que le vagcom ne la sort pas en defaut quand elle tombe en rade. Donc pas besoin de rebrancher le vagcom apres remontage? merci

l'S6 V10 existe en boite meca???????

Hum!!! c'est bien ce que je pensais...saloperie de tiptro!!!! :bleble: :bleble: Si c'est pour l'autoroute, avec mon s8 non limitée, je croise pareil et dans un meilleur confort. Suis coincé!!!!... et je fais quoi maintenant???? en meca je ne vois que l'rs4 B5 ou B7.....B5 tres exclusive mais on trouve des B7 à peine plus cheres. Apres l's8 c'est tres dur de trouver quelque chose d'equivalent niveau confort/puissance et avec tout ca, ma femme qui me bassine à vouloir vendre son s3 pour une rs4 B7. Je crois que comme tous les hommes; j'aurai le dernier mot..... 'oui cherie' :bigsmile: (je ne veux rien d'autre qu'une audi!!!!!) PS: à mon retour en france, je vais quand meme essayer un RS6 pour etre bien sur de ce que je pense. merci pour votre retour d'expérience les gars.

voila pourquoi..... http://www.leboncoin.fr/vi/82494902.htm?ca=21_s

uiui RS, je sais bien quelle n'existe malheureusement pas en manu ;) Ok simplex....tu confirmes mes pensées....on fini toujours par s'habituer...mais est elle vraiment aseptisee?...la boite est elle vraiment aussi 'lente'? Si c'est pour avoir un engin qu'on ne peut qu'exploiter kan c'est tout droit, ca ne m'intéresse pas.... je concois que de par le poids, l'agilité soit moindre, mais avec des bons combinés il y a moyen qu'elle tienne bien mieux (du moins je pense) Simplex??...tu t'es resigné car tu voulais vraiment cette voiture ou pour toi ca n'est qu'un 'detail' cette boite? (je parle juste de l'agrement moteur, pas confort/options) Merci

Salut, Avec la tiptro, est ce que l'on ressent bien les 450cv? Je suis anti tiptro car pour mon S8, j'ai essayé en tipto et je trouve que c'est une saucisse en rapport de la boite méca....j'ai aussi testé le nouvel S8 et quel domage cette tiptro!!!!!...vraiment pas impressionné :( ou sont les 450cv du V10?) Donc je m'adresse aux possesseurs d'RS6 qui ont aussi possédé une audi boite meca avec plus ou moins le meme nombre de CV (RS4 B5 ou B7, S6 V8 etc....) On va me dire d'aller essayer....no blem.....mais un retour d'experience m'aiderai vraiment...je veux sois un RS4 B7 pour la boite méca, mais sortir d'un S8 pour une A4, niveau confort je vais pleurer.... alors le RS6 semble le bon compromis mais la tiptro j'ai du mal. Alors je conçois que les 450cv doivent plus ou moins faire oublier la boite auto, mais si c'est pour avoir 450cv et n'avoir la sensation d'en avoir 50 ou 100 de moins, je reste en S8. (ne me parlez pas de preparation) En conclusion, je me dis que ce n'est pas pour rien si beaucoup de gens fan de vraies sensations se dirigent vers un B5. (je suis persuadé que c'est à cause de cette fichue boite) Merci les gars Voila mon dilemme.....y'aurai pas un RS6 boite méca qui traine??? (

tiptro :bleble: ...ça devrai pas exister en tiptro <_< avant de te lancer, essayes une boite meca!!!!!!!

Je ne dirai que 2 mots. BOITE MECA Je suis adepte de la boite meca, mais avant j'ai essayé tiptro et le V8 est totalement aseptisé!!!! Essayes boite meca et tu vas alluciner... Le faite de ne pas beaucoup entendre le V8 c'est dû au double vitrage, mais quand tu montes dans les tours, ça chante tres bien (filtre kn aide aussi) Ce qu'il faut prendre en compte, c'est que c'est un V8 avec une belle elasticité (7000tr/min) et si tu a l'occasion de pousser ne serai-ce que la 4, tu vas vite t'apperçevoir que ça envoi déja copieux) C'est une voiture qui te permet de rouler sereinement au controle cruise à 250 (sur route autorisée bien sur ;) ) sans broncher et sans se fatiguer... Maintenant il faut garder à l'esprit que tu n'auras jamais la vivacité d'une petite caisse, mais que si tu sais t'en servir, tu vas trouver tres tres peu de vehicules qui vont t'accrocher. Acheter un S8 c'est un achat passion....attention, selon la panne la facture peut te faire saigner des yeux :D sur ce.....tres bon choix