kitekat31

Pour le CT moto, je pense que le fait que c'est une moto collection fera que ce sera ok, sinon, impossible qu'un 2T passe au CT, ça va deglinguer son appareil de relevés au type :MdrDevil:

Tu nous fera un retour apres le rodage ;)

Sur la video, les RS4 n'etaient pas decalaminées (la difference etait enorme par rapport à la berline noire).

J'avais dis qu'il etait possible de crecher à la maison, en plus la piscine etait juste finie. En tant qu'accompagnant, c'etait 50 roro et possibilité de conduire pour rien de plus ;)

Une idee en video :) (le son est un chouille decalé et ma tite femme qui fait son moulin à paroles :bigsmile: ) [media=] [/media]

Tu ne sera pas deçu des brembo rainurés polo ;) tu y pose quel genre de plaquettes?

Daniel : pour toi on les flingues en faisant de la piste, pour moi, tu la flingue en ne l'exploitant pas. Je ne comprends pas que tu ne sois pas ok avec ceux qui 'consomment ou qui bouffent du consommable à gogo. Je ne t'ai jamais jugé sur ta façon d'utiliser ton vehicule, donc peux-tu faire de meme avec moi stp :)

300 roro + 50 roro pour un accompagnant tout etait compris. ;)

Salut JP : Pour le deroulement de la journee : - RDV 8h - Chapiteau Audi avec coté dejeuner, bar avec café gateaux viennoiseries etc.. à discretion, un coin vente maroquinerie, tee-shirt, chemises, miniatures etc.... - Remise des badges TTRS/R8 et S/RS (S3/RS3/S4/RS4/S5/RS5) - Voitures d'esais routier (R8, RS5, TTRS, Q5 hybrid) ........................rien testé car je limais de la gomme et je bouffais de l'essence - Tests 'sport maxx' (R8 V8 et TTRS)................................................ .rien testé car je limais de la gomme et je bouffais de l'essence - Pilotes à disposition en passager ou qui prend le volant (gratuit)........ pas besoin, je connais le traçé et la voiture. - Piste slalom avec des TTRS........................................................... .rien testé car je limais de la gomme et je bouffais de l'essence - Techniciens à disposition pour conseils et verifications (pas de demontage ou autre) Pour les 1ere session, 2 R8 en ouvreuses pour decouvrir le traçé. 8H45 : briefing 9h15 : session R8/TTRS 9h45 : session S/RS 10H15 : session R8/TTRS 10h45 : session S/RS 11h15 : session TTRS/R8 11h45 : session S/RS * pré-grille 10 min avant le debut de chaque session. 12H15/13H45 : dejeuner (la bouffe est bonne, mais ça manque de rouge :vert: ) 14h/16h : session libre pour tout le monde. (je me suis battu comme un tigre, mais les R8 passent beaucoup mieux :nixweiss:) 16H30 : bapteme en R8 LMS pour 10 participants tirés au sort............ pas moi, mais pas dramatique. Bapteme en R8V10 pour tout le monde avec un pilote........................ hors de question d'etre passager, c'est trop frustrant Je ne sais pas ce qu'il en est de la toute fin de journee car il a fallut que je quitte plus tot pour aller recuperer la ptite à l'ecole, et si j'avais fais toutes les sessions, j'aurais redescendu la voiture sur plateau pour cause de pneus à la toile :( . Prevois de bonnes gommes, et si tu veux qu'elles tiennent toute la journee, vas y molo ;) Si comme pour moi, le beau temps est de la partie, tu vas t'eclater car leur organisation est top. Le seul reproche c'est qu'une journee c'est trop court pour tout tester et profiter des roulage avec sa voiture. Rapport qualité/prix tip top :) Niveau conso, je mettais 30L et la reserve sonnait lors du dernier tour 64km .....je vois Daniel faire des bonds derriere son ecran :MdrDevil: J'ai fais une pointe à 136° lors de la 1ere session mode 'je fais mon cochon', puis j'ai relaché sur les lignes droites pour ne plus depasser les 128/130°.

Meme les gars des stands audi mettaient 2.4 à leur voitures d'essais sur le circuit. Apres, le Paul Ricard est un 'tourne à gauche' rapide et je cale la voiture en derive pour palier au probleme de sous virage (ESP completement deconecté bien sur). Je n'ai pulverisé que le pneu avant gauche. Le HTTT est tres abrasif et la piste etait à 38°. J'ai aussi choppé les vibreurs moulte fois, qui eux sont tres tres abrasifs. Conduite à la limite partout. Les brembo rainurés et EBC yellow ont ete tres efficaces. J'ai plusieures video, mais elles sont lourdes (de 200 Mo à 1,4 G), je vais voir de faire un pti condensé pour pouvoir poster.

2.4 bar avant la 1ere session, puis ça remonte à 2.8/2.9, et je redescends à 2.4 bar.

Suite..... Au final, c'etait une bonne journee, meme si elle a ete ecourtee par le soucis de gommes, car j'ai arreté avant de completement detruire celles que j'ai mise apres mon blem avec les eagles. Il faut souligner qu'elles etaient au temoin lorsque je les aient remises.

Voici quelques tof de la journee roulage organisee par Audi. Comme d'ab, organisation impek. Ma trogne Les Eagles F1 assy n'ont pas aimé la 1ere session. J'avais fais un roulage en Fevrier dernier alors qu'ils avaient à peine 500 km. Pour ce roulage, ils avaient dans les 1500 km. Detruits lors de la 1er session, et heureusement que j'en avais des vieux à la maison (une chance d'etre à 5 min du circuit, sinon bye bye la journee) Normalement, Audi ne fait pas d'intervention sur les vehicule, mais dans le staf, il y avait un gars que je connaissais, donc aller/retour maison et passage au stand pour remplacer les gommes.

Je trouve que ça en jette severe :love:

Il semble qu'il n'y ait personne du forum :(

10 kg pour les brembo rainurés.

je passerai en titane car tu as deja l'entourage de vitres noir ;)

shreck a raison, sur mes 2 RS, le mordant à l'attaque du freinage n'etait pas top. Il y a ceux qui aiment la progressivité des freins tout en restant puissants, puis il y a ceux qui aiment que ça pince à l'attaque du freinage. Je suis de ceux-là, et depuis que je suis passé en brembo rainurés et EBC, le mordant s'est nettement amelioré, mais ce n'est toujours pas çà. Je ne sais pas si c'est idem sur les voitures, mais sur les moto, brembo est progressif (attaque non franche), et beringer à une attaque hyper franche (gros mordant d'entree). En tout cas, il semble que ce soit idem, car maintenant, j'ai le combo brembo complet (etriers brembo d'origine) et je retrouve ce manque d'attaque dès le touché de pedale.

Je serai deja accompagné.

Voici le programme pour le roulage organisé par Audi : http://img205.imageshack.us/img205/3973/guiderassemblementaudil.jpg http://img832.imageshack.us/img832/3973/guiderassemblementaudil.jpg http://img406.imageshack.us/img406/3973/guiderassemblementaudil.jpg

http://img832.imageshack.us/img832/3973/guiderassemblementaudil.jpg http://img406.imageshack.us/img406/3973/guiderassemblementaudil.jpg

Voici le programme pour le roulage Audi du 31 Mai : http://img205.imageshack.us/img205/3973/guiderassemblementaudil.jpg

Je l'ai toujours, meme si je ne m'en sert que tres peu, l'exclusivité de la mob et les sensations font que je ne cherche plus à la vendre. Par contre, un 500 CR/SM, tous les jours, oufffff, dur dur. Les vibrations, les coups de piston, l'impossibilité de rouler sur un filet de gaz, le melange à faire, l'odeur du 2T sur les fringues, la planche qui me sert de selle, font que pour moi c'est impossible en utilisation quotidienne. Je passerai sur l'entretien (1 piston toutes les 8h, ouvrir le moteur toutes les 20h, kit chaine qui se detruit en 30h, les pignons de boite qui se bouffent car pas d'amortisseur de couple sur le moyeu arriere, etc etc...) Le 500 CR est mythique, j'ai eu des des hyper sport (exup, gex, ZX9 piste), mais le CR est bien plus violent, car il n'y a aucune progressivité, à savoir que j'ai un 'tirage rapide bidouillé' (à peine plus qu'un 1/4 de poignée), ce qui donne un bon vieux 'on/off' :icon_biggrin: Je passerai sur le beringer top race pour pincer l'avant, la bielle courte, l'ensemble ohlins AV/AR, le pot fait sur mesure aux states, les 38 PWK air striker... bla bla bla (pour ceux que ça interresse, j'ai fais un post dans la section 2 roues y'a un pti moment) Bref!! si c'est une machine plaisir que tu recherches, avec laquelle tu pourries tous ce qu si fait en SM, c'est ça qu'il te faut. :malelovies:

1 plein = 350 km en moyenne. Daniel, je comprend que l'on puisse prendre du plaisir en conduite pepere, mais en mode arssouille c'est pas mal non plus. Apres, c'est tout à ton honneur de ne pas envoyer si tu ne te sent pas, ou si tu n'en a simplement pas l'habitude.

Daniel : Sais-tu qu'il est recommandé de faire des 'marches de decrassage' sur un moteur?