Plisken

Superbe, félicitations ! Je te confirme à 110% qu'un bon carrossier te fait ça sans problème (j'ai vu réparé plus grave).

Par içi ! :bigthumbup:

Une journée d'exception ! La météo, le resto, l'itinéraire routier, les personnes présentes, les voitures... Un vrai régal des sens :malelovies: Ravi d'avoir fait votre connaissance. Merci à tous. @ Benjamin: ;) :bien:

C'est quoi ça..."Le Clan TT ?" :humour:

Avancer le siège à l'avant c'est bien, mais parfois il suffit aussi de trouver un réglage acceptable pour l'avant permettant de laisser le dossier assez droit (pas en position "chaise longue" mdr). Et là ça deviens plus cool derrière.

Merci Ptisik ;-) Mais je préfère parler de "sonorité". Ce sont les casseroles qui font du bruit :bigsmile: . Non je n'ai pas le cata Hi flow. Juste la ligne après le cata sans silencieux intermédiaire, catback double sortie. @Dj Fun: super, effectivement t'as bien bossé sur l'admission :bigthumbup: . Bon bin.... Y'a plus qu'à !

Félicitations pour ce tuto et ce montage ! Si tu veux rapidement avoir une sonorité à la fois plus présente, plus rauque, bref plus virile :bigsmile: il te faut travailler du côté de l'admission d'air. Je possède un kit d'admission dynamique, adapté pour prendre de l'air directement devant le PC (côté échangeur libre, c'est un 180), et j'ai été étonné du son de mon Milltek JUSTE APRÈS LA POSE. Rien à voir ! Maintenant qu'il commence à se libérer c'est vraiment "racing". Écoute mon Milltek (double sortie sans silencieux intermédiaire) QUELQUES JOURS après la pose en cliquant ici et tu comprendras tout l'intérêt, l'importance et les conséquences d'une "bonne" admission sur la sonorité de ton TT. Au passage, spéciale dédicace à DJLolo31 pour le montage :bigthumbup:

Ca touche pas mais c'est très (trop) près. C'était niquel juste après la pose mais le pot chauffe (tu peux me faire confiance tu le sais... ) et se met en place. Donc pour l'instant je ne touche rien, je laisse l'échappement travailler et je recentrerait tout ça ce weekend.

Bin voilà c'est fait ! Milltek "racing" (sans silencieux intermédiaire)

Ouais, enfin... Presque parfait; il y a une faute d'orthographe dans le titre des pages... (balise "title")

Full total respect :agenoux: Quel travail ! Vivement la suite (photos avec les deux feux et... Le pied sur la pédale :icon14: )

Du 19" ? Je confirme, cela ne sert à rien... Mais qu'est ce que c'est beau ! :malelovies: Je l'ai fait sur mon TT et je t'assure que tu seras ravi, toi aussi, de cette modif ! :bigthumbup:

Put...! :o Pour une fois on est entièrement d'accord Polska ! On va redevenir copains alors ? :bigsmile: Bon bin finalement on est tous d'accord :bigthumbup:

C'est parceque le TT de Highto est très rabaissé que vous l'avez vu :bigsmile: . Plus sérieusement, si tu l'a vu en roulant derrière mon TT je n'ai plus rien à dire alors :tourne: . Mais ce que je voulais illustrer c'est que la sortie factice (telle qu'elle est réalisée sur mon TT par exemple) n'est pas plus "repérable" que la double sortie Milltek dont on perçois également le fond du deuxième embout. Hey relax, j'ai pas dit que les gaz n'arrivaient pas à la sortie... Je disais simplement que lorsque tu regardes la deuxième sortie d'échappement du Milltek tu voyais le fond de l'embout puis que les gaz arrivent par côté et non pas dans l'alignement de l'embout, c'est pour cela que j'ai posté la photo de l'échappement, bien plus parlante. Les gaz sortent d'ailleurs plus du côté de cette deuxième sortie, effectivement; les gaz prennent le chemin le plus "facile". D'ailleurs pour lever toute ambigüité (si il en avait) je préfère évidemment un Milltek à une sortie factice :D D'ailleurs vous m'avez énervé je vais acheter un Milltek. Na.

Bien répondu :bigthumbup: Effectivement la "vraie sortie" est un peu sale. C'est un scandale. Je te rassure depuis c'est nettoyé Et parfois c'est factice d'origine, même chez les plus grands: le fameux montant arrière factice de la Ferrari F599 GTB, ou encore la fausse prise d'air sur le capot pour la Ford mustang "fastback" (Cobra II)... Pareil chez Porsche. Même la Mini, dans sa version "new S" a droit à sa prise d'air factice ! Alors si c'est "joli". Pourquoi s'en priver ? :rolleyes: EDIT: Le mot de la fin appartient à Moustache57:

Faux ! :rolleyes: si c'est bien fait c'est invisible. Du moins autant qu'avec un Milltek double sortie sur 180 non quattro: La double sortie Milltek pour le 180 FWD, pour des raisons de place, semble "bouchée" et fausse si on se baisse (de la même façon qu'un sortie "factice") car les gas n'arrivent pas dans le prolongement de l'embout: En ce qui concerne la sortie factice sur le TT en photo plus haut, la modif à été faite autrement: Voici une photo avant meulage, nettoyage et peinture (du noir mat pour la patte) et remontage de la valence Mettre le même système en place sur un Millek serait ridicule, mais là le gain esthétique se justifie largement lorsqu'on considère le coût de cette réalisation (proche de 0 euro...). Après chacun est libre de faire ce qu'il souhaite sur son TT :)

La mienne y est passée aussi il y a quelque temps. Le résultat est assez "clean", nan ?

J'avais du 5 à l'avant et du 15 à l'arrière. J'ai passé mes spacers de 15 à l'avant pour monter du 20 à l'arrière: 15 à l'avant, 20 à l'arrière: super look... ...Mais cela change beaucoup trop le comportement de la voiture en conduite "sportive" (plus que je ne le pensait en tout cas). J'ai finalement viré mes spacers de 15 à l'avant (pas de spacers) et j'ai conservé les 20 à l'arrière.

La calandre ABT change quand même pas mal le look, rendant le TT plus agressif, plus "sport", sans dénaturer la ligne originelle. Si tu rajoutes en plus un PC V6, tu restes très proche du look d'origine tout en personnalisant ta voiture et en lui donnant encore plus d'agressivité. Mais cela reste une question de goût, un choix très personnel !

Personnellement j'ai monté des Marangoni Zeta Linea XL (en 225/35/19). Ces pneus sont à peine un petit peu bruyant (même si c'est un peu compréhensible dans cette taille), mais leurs deux plus grandes qualités sont leur tenue dans le temps (faible usure) et la progressivité de leur décrochage; on sent particulièrement bien quand le pneu atteint ses limites, en courbe comme au freinage, sur le sec comme sur le mouillé. La tenue de route est quand même un cran en dessous par temps de pluie. Dernier point positif, le design, plutôt sympa. Marangoni est une marque italienne, peu connue en France, qui réalise cependant d'excellents pneumatiques pour sportives (ils se sont d'ailleurs récemment brillamment illustrés aux 24 Heures de Nürburgring, par exemple, en réalisant toute la course avec un seul train de pneus) C'est une bonne alternative aux "grandes" marques plus connues et plus chères. En effet on trouve ce pneu à 200 euros en 225/35/19 ! Enfin, pour ceux qui sont sensibles à ce genre d'arguments, les pneus Marangoni sont composés jusqu'à 75% de matières premières recyclables.

Et tu ne t'est pas arrété !? :blink:

Tu as mal regardé ;)

Encore merci pour vos retours, c'est avec intérêt que je lis vos réactions :) @Docte56: Les pneus ont 6000 Kms et effectivement passés au gloss @toperweb: J'utilise les produits Meguiars. Mais le vrai secret c'est de l'entretenir régulièrement. @S_Line: polska93 à encore raison; c'est du 19" chaussé en 225x35. Quand elle est propre, de près ça donne ça:

A tous les coups c'est le siège qui bouge sur son support. As-tu essayé de reproduire le bruit à l'arrêt ?

@ air jordan @ Bartouille @ popoff @ Dj Fun... : Merci merci merci, mille humbles mercis pour cet accueil :jap: Bon, à la demande générale: une autre, une autre, une autre !!! :bigsmile: