LeoRS4

Elle est certes moins agressive mais ses lignes correspondent bien à son profil : une auto super polyvalente qui donne le « smile » -> par rapport à la M4, elle est aussi plus passe-partout et plus discrète … à part pour ceux qui savent … et j’aime ce côté sleeper quand tu vois tout de suite dans les yeux du passant s’il sait ou s’il ne sait pas 😎

Merci également pour ton message et oui, je fais ma vidange par aspiration…. Cb est ce que font de plus en plus les concessions…. pour info, j’avais vu un test d’un gars qui avait mesurer ce qu’il restait dans le carter après une vidange par aspiration ET après une vidange pr gravité et au final, ben c était pareil ! ….et on ne va pas se mentir, une vidange par aspiration est bien plus simple et moins fatiguante a faire!

Merci pour ton message et je suis effectivement trop content d’avoir trouvé une maison avec un double garage… ce n’est malheureusement pas si courant! 😁 c’est vrai que je pourrais la passer au banc mais j’avoue que je n’y trouve pas la motivation : entre payer pour avoir un chiffre dont la fiabilité sera variable et le temps que ça va me prendre, je ne suis pas sûr de le faire un jour ou alors il faudrait que l’occasion se présente !

À 130km/h compteur, je crois que c est un peu en dessous de 3000tr/min… pour être à plus de 3000tr/min, il faut rouler un peu au-dessus de la limitation 😬

1/ Euh je n’ai pas compris pour la boîte? 2/ 👍

Salut à tous! Ayant ramené l’entretien des 30000km à 15000km, elle a eu droit à sa vidange intermédiaire à 136 000km avec de la motul 300v en 5w40 (conseillée par nos cousins d’outre-Rhin pour limiter la calamine)… elle était précédemment en Castrol edge titanium 5w40 et je trouve le moteur plus silencieux avec la 300v ! 👍 Sinon elle a retrouvé sa douceur de fonctionnement après la réadaptation de boîte et je trouve qu’elle marche quand même vachement bien… je ne suis pas sûr qu’elle sorte les 450ch mais elle ne doit pas être loin au vu des reprises et de l’allonge qu’elle a … elle a son couple jusqu’au bout du compteur et c’est vraiment jouissif! la voila au chaud avec sa copine !

Nickel ça!!! Elle doit bien marcher avec 490N.m de couple 😁 pour l’huile, quand tu dis Motul, c’est de la 300v ? tu as combien de km au compteur maintenant?

1/ M3e46 > M4F82 > RS4B8 2/ ben, tu n’es pas le seul et me concernant, il n’y a pas qu’Audi…. 3/ les amortisseurs finissent par fuir et Audi te proposera le remplacement des 2 amortisseurs avant pour 3800€… et a priori, la remise en pression du système est compliquée… (ils ont été changés sur la mienne) a priori, c’est un peu plus fiable que la b7 … le symptôme est que la voiture se rabaisse sur les amortisseurs qui fuient… beaucoup les remplacent par des combinés filetés : pour moins cher, tu auras un tres bon amortissement avec des kw v3 par exemple ! 4/ ben alors @E6A il faut appuyer un peu plus que ca… elle va calaminer si tu ne l’as fait pas respirer a plein poumon! Pour l’entretien en rp, ksf est clairement la bonne adresse! C est lui qui a fait mon décalaminage…. on dirait qu’il ne te reste plus qu’a aller en essayer une! 😁

…. Sur les concessions, pourquoi pas pour les 50 000 premiers km mais pour moi, ce qui compte, c est la pertinence des entretiens car les concessions ne sont pas toutes compétentes ou adaptées aux RS… Quelques exemples : -vidange de LDR : rarement fait si pas demandé par le client (je l’ai fait faire sur la mienne pour la premiere fois à 110mkm… alors qu’elle avait un suivi full Audi… -l’huile : ils mettent de la 0W30 de merde comme dans le tdi de base…. Je viens de passer en Motul 300v 5w40 / ce que les concessions ne feront pas même sur demande! Ils conseillent tous les 30mkm en long-life…. Je suis passé à tous les 15mkm … -les freins: si tu mets des plaquettes d’origine, tu voileras tes disques … j’ai mis de EBC bluestuff ndx (homologuées en plus) -> meilleur mordant, tenue en température et silencieuse / ça ne sera pas possible en concession non plus! -le décalaminage : toutes ne font pas ça correctement…. Mieux vaut s’adresser à un KSF et consorts… etc….

Hello, merci pour ta description ! > je t’en prie ! 🙏 C'est intéressant ce que tu dis car si je n'avais pas un chien j'aurais acheté la M3 F80 en boite méca donc on a probablement des affinités similaires en terme de conduite. > effectivement, c’est intéressant ! En lisant ça, je me suis dit qu’une 340i F31 (touring) pourrait peut-être matcher même si moins sportif et surtout moins incisif ? … mais toujours plus qu’un SUV … J'ai effectivement quelques questions : 1) Si tu devais ne garder qu'une seule des deux, garderais-tu la RS4 ou la M4 ? > aïe…. C’est la question à laquelle je n’arrive justement pas à répondre…. Ma femme m’a mis la pression pour que j’en vende une en prévision du remplacement de la familiale mais j’ai réussi à tenir bon…. Bref, c’est terrible mais je crois que si je ne devais en garder qu’une, ça serait peut-être la rs4 (a kilométrage équivalent) pour son large domaine d’utilisation…. Mais dans ce cas, ça en serait fini de la piste 😢 Si on parle uniquement de pratique la question ne se pose évidemment pas mais avec mon RSQ3 il m'arrive parfois à me demander pourquoi avoir acheter une RS alors que je pourrais avoir l'impression de me trouver dans une Audi avec un gros moteur. Ce que je veux dire par là c'est que je ne ressens pas de différence en terme de conduite comparé à des modèles non RS qui ont également des dada. > je suis peut-être déjà un peu old school malgré mon âge pas si avancé mais le haut sur pattes me semble antinomique d’un badge RS… le modèle répond certainement à une demande mais effectivement, perso, je n’achèterais pas ça pour avoir de « l’émotion »… puisque c’est la nouvelle appellation des autos « plaisir » 2) Quid du ressenti de la direction ? Celle que je vise a également le Quattro sport et la direction dynamique. Je suppose que cela change le ressenti ? Je ne sais pas si tu as pu comparer le ressenti de la direction avec une Audi classique mais comme le disait @Max.H la direction étant trop assistée d'une manière générale sur les Audi, le ressenti de la route est trop filtré notamment sur mon RSQ3. > euh… c’est ma première Audi en fait… je n’ai donc pas vraiment d’autres points de comparaison…. Maintenant si on parle de feeling dans la direction… ben, c est la où il n’y a pas photo avec une M… ayant eu une M3e46 pendant des années, j’ai perdu du feeling avec la M4 et la RS4 est en dessous de la M4 malgré la direction dynamique. Je trouve qu’elle durcit d’ailleurs inutilement la direction pour un faible gain en terme de remontée d’info… le seul point qui m’a bluffé sur la rs4, c est que quand tu tournes le volant en te disant qu’elle va chasser de l’avant parce que tu as été un peu trop volontaire et que le train avant est quand même lourd…. Et bien, elle pivote la bougresse et plutôt bien! Merci le Quattro Sport !! Du coup, tu peux plonger dans le virage et remettre les gaz assez tôt … sensations garanties ! 3) Le véhicule est silencieux mais est-ce qu'on a la chance d'entendre le V8 s'exprimer ou là aussi c'est trop filtré d'origine ? > perso, je suis content de la ligne d’origine qui fait quand même du bruit avec les clapets ouverts sans être fou mais permet un excellent confort avec le feulement du V8 à allure modérée (ou tu laisses déjà le traffic derrière toi dans un brrrooaaa caractéristique d’un V8…) 4) En parlant de la consommation, si j'ai bien compris, en roulant tranquillement avec le plein tu parcours 400 km ? Pour ta part quelle est ton expérience en terme d’autonomie en fonction de la conduite ? > tranquillement sur autoroute / nationale, j’ai pu faire un peu plus de 500km une fois… mais euh, comment rester tranquille en sortie de péage?? Bref, ma moyenne de situe plutôt à 420-450 km sur les grands trajets en fonction de l’humeur du moment… a noter que j’ai fait 40 000 km de grands axes avec l’auto… 5) Y a y-il des éléments que tu conseillerais de vérifier sur la RS4 B8 avant d'en acheter une ? > tout dépend de ce que tu vises comme auto… mais 1- l’entretien dans les règles bien sûr avec les niveaux, la géo, etc et 2- les pts plus particuliers : -freins pas voilés (ça pique…) -amortisseurs DRC, ont ils déjà été changés ? (Ça pique aussi) -conso d’huile? Normal en 0w30 -> quasi rien en 5w40… -décalaminage (moins que sur les B7 mais nécessaire) -bruit de chaîne (si fort kilométrage-si besoin de faire la distribution, il faut déposer le moteur) -boite Stronic : pas d’accoups en roulant soft ou d’hésitation ni de voyant à chaud ( ça pique très fort) -prévois d’acheter un vcds… -> je dirais que globalement, ça reste une auto saine qui connaît qq points d’usure peu nombreux mais chers à réparer…. 6) Quels ont été les symptômes qui t'ont mener à remplacer le calculateur et à combien de km ça t'es arrivé ? > c’est un capteur pas le calculateur…. Le symptôme a été assez simple, la boîte passait au point mort avec un message d’erreur au tdb et pour repartir, il fallait laisser refroidir l’auto! J'en ai fini avec mon interrogatoire ! Désolé ^^ > pas de pb, si tu as d’autres questions, n’hésite pas!

Hello…. alors : 1-oui, je suis ravi de ma RS4B8 😉 2-pour donner un peu de retour d’expérience, j’ai également en voiture plaisir à côté une BMW M4 F82 et l’objectif de la rs4 était pour moi un daily sympa qui offre du plaisir au volant mais pas au sacrifice de la facilité d’utilisation… cela étant, elle remplit pleinement cet usage avec en terme de plaisir: -une belle efficacité bien évidemment -des sensations en virage lorsque l’on pousse la bête (sans être au niveau de la M4) avec meme la possibilité de jouer un peu avec le volant ! en clair, elle tourne la bougresse et on sent bien l’effet du Quattro sport… -et surtout, ce V8 rageur qui aime prendre les tours et rend impatient de passer une barrière de péage ou de prendre une voie d’accélération… un V8 de 450ch qui prend 8250tr/min, c’est de l’émotion pure! au quotidien, ç’est aussi une voiture pratique, et confortable… Elle est silencieuse (mode confort) quand on le souhaite, bien amortie (DRC), discrète vs son pedigree (validation de la belle mère!) qui en fait un sleeper assez génial ! il ne faut par contre pas négliger que comme tout objet aussi performant…. Et bien, il faut pouvoir suivre : 1-tu as l’impression d’être pompiste même si la conso est plutôt mesurée pour un V8 de 4.2 et 450ch 2-globalement fiable mais les qq trucs à faire coûtent vite tres cher (je viens d’y passer pour le capteur de vitesse de la boîte / le pb touche les autres modèles donc même pas spécifique à la rs4) mais, me concernant, elle m’apporte une grande satisfaction et clairement, aujourd’hui, je suis bien incapable de trouver un modèle pour la remplacer! si tu as des questions, n’hésite pas! A+

Oui seulement le capteur… les embrayages n’ont pas vu de launch control et j’ai surtout fait de l’autoroute avec…. Pour le reste, ils m’ont dit que c était ok… après la facture était déjà suffisamment élevée à mon goût! 😰 en tout cas, je suis content de l’avoir retrouvée!

Ils ont tenu leur devis / l’info du dépassement est à titre informatif … après ouvrir une boîte n’est pas qqch de simple non plus et je ne leur en veux pas…. perso, je suis presque content qu’ils ne l’aient pas fait car du coup, ils ne me l’ont pas facturé 😁

une révision hors réseau l’année dernière en juillet en sortie de confinement Covid ou Audi n’était pas dispo, que l’auto a 9 ans, que je ne suis pas client depuis que je suis bébé, qu’Audi n’a plus de sous et que je voulais récupérer mon auto plutôt que de passer 1 mois à batailler pour un résultat prévisible!! Bref, de toute manière, de par mon expérience, je n’attends rien de nos chers constructeurs et cela me permet de ne pas être déçu! … par exemple, j’ai modifié moi même l’échéancier de maintenance via vcds pour faire une vidange tous les 15mkm et elle va avoir de la 300v 5w40 plutôt que du pipi de concession en baril (0w30)…. Ils refont tous un diag avant d’intervenir … J’avais appelé KSF et il avait deux mois de delai, je n’ai donc pas insisté…. Mon idée pour docteur BVA est de leur faire en préventif pour pouvoir y aller par la route et rentrer en train (ils ne sont pas loin de la gare) !

ben…. J’ai eu 5% de remise et ils ont passé 30h au lieu des 22h prévues…. et ils n’ont a priori pas fait de réadaptation de boîte derrière … elle était assez désagréable à la récupération mais ça a l’air mieux avec la réadaptation que je lui ai faite hier soir…. la solution pour faire moins cher est d’aller chez docteur bva : ils font l’opération pour 2500€ mais il faut emmener l’auto la bas… et je n’ai pas trouvé de transport sécurisé à moins de 1000€…. après une solution peut être de faire l’opération tant qu’elle roule ? J’ai lu qq part que le capteur avait changé en 2019 et qu’on pouvait donc espérer ne pas avoir à refaire la même 130mkm plus tard 🤪

Sinon qq nouvelles fraîches de ma rs4…. 😰 -> il y a environ un mois, je suis tombé en panne avec la boîte en sécurité…. Le tout en plein milieu d’un carrefour! Bref… bon moment de solitude…. Après qq minutes capot ouvert, elle a bien voulu repartir pour que je puisse rentrer à la maison… étant équipé du vcds, j’ai pu diagnostiquer le malheureux problème connu du capteur de position de vitesse qui ne fonctionne plus à chaud! en soit, le capteur n’est pas hyper cher (250€) mais il est tout au fond de la boîte et il y en a pour 22h de moe chez Audi plus toute la quincaille…. Bref, grosse facture de 3800€ mais j’ai récupéré la rs4 hier en pleine forme! 😁 ca fait du bien de la récupérer et de savourer le glouglou, la rage et l’allonge de ce superbe V8 atmosphérique ! 😎✌️

Je viens d’aller voir et il n’en propose plus à la vente…. 😰 https://www.ebay.fr/itm/Carbone-Fibre-audi-rs4-rs5-a4-a5-s4-s5-b8-5-Wing-Mirror-Covers-/183075101871?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=710-127635-2958-0

Si un peu comme tous les plastiques qui ont des clips dans tous les sens! 🤪 effectivement, pas simple avec les avertisseurs d’angle mort!! -> veux tu que je retrouve mon vendeur pour que tu puisses lui demander?

Elle a de la gueule en presque full black quand même! 👍 -> pour les pièces carbone, je n’ai jamais trouvé de sources valables…. J’ai acheté des coques carbone pour les retros sur eBay qui sont belles mais qui sont du recouvrement…

Merci pour l’astuce! C’est bon à savoir! 👍 j’ai récupéré la RS4 aujourd’hui après l’avoir laissée pendant les vacances chez le carrossier pour reprendre les jantes….. les voilà nouveau toutes belles! 🥰 je suis content de l’avoir retrouvée, elle m’avait manquée !

Je ne souhaite pas non plus mettre trop d’argent dans une ligne et c’est pour ça que si je franchis le pas, je m’orienterais vers la démi-ligne scorpion pour un peu plus de 2k€ Ou simplement les silencieux pour env. 1300€… apres d’expérience, c est sympa d’avoir plus de son pour s’amuser mais les longs trajets peuvent devenir beaucoup plus long quand on a l’impression d’être suivi par un drone…. J’ai une ligne en titane sur mon autre auto qui a l’avantage de ne pas avoir de résonance et qui fait un son de ouf…. Mais au bout de 500km, je regrette 😞 d’où l’idée de l’admission eventuri dont le son est addictif et moins assourdissant…

Merci pour vos messages et j’avoue que ce bip est effectivement vraiment gonflant mais effectivement, il faut faire super gaffe avant d’aller modifier des valeurs comme ça… on peut vite se retrouver dans une impasse! 😞

Merci pour ce feed-back après visiblement un joli périple (2500km!)…. Pour l’échappement, je suis d’accord sur le côté trop sage surtout sans l’option échappement sport : tu ne l’as pas non plus à ce que je comprends ? Pour l’échappement, si tu veux amplifier le son, tu peux vider les catas secondaires mais ca ne sera pas réversible et risqué au CT… a mon avis, il vaut mieux partir sur une version homologuée type inox sans changer toute la ligne… ce qui est bien, c’est qu’il y a pas mal de modèles : scorpion, milltek, supersprint, akrapovic, hms, capristo, armytrix … mais il ya également beaucoup de variété dans les budgets… pour ma part, je suis tenté par juste changer les silencieux par des scorpions ou des supersprint mais j’attendais de ne plus faire autant de route avec la rs4 avant de me lancer…. Et j’hésite également avec l’admission eventuri qui peut être même plus sympa qu’un échappement (J’ai toujours le son de malade de la boîte à air carbone de la M3e46 CSL)….

Dans ce cas, essaie de refaire ta mesure en pleine surface… il faut que ton pied a coulisse ait une échancrure pour que le bord du disque ne gêne pas… par contre, si le disque est creusé et que le bord te gêne pour la mesure, c est sur qu’ils ne font pas 34mm d’épaisseur.

ca vaudrait le coup de refaire ta mesure car à 25kkm, il devrait quand même rester de l’épaisseur! Est ce qu’ils étaient voilés ?