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  1. Slope
    Je suis ressorti plutôt frustré de cette concession l’an dernier. La révision des 60 000km sur mon A6 Allroad en parfait état et sur lequel je n’avais aucun problème à signaler a coûté 1830€ (contrôles, vidanges moteur, boite et circuit de frein plus recharge clim (utile ?)) L’accueil administratif et la récupération ont pris plus d’1h et je n’ai pas eu la chance de voir un mécanicien. le véhicule n’avait pas été nettoyé.
  2. Slope
    @Tecknoman, pourrais-tu nous indique ce que tu avais avant tes Turanza ? Et quelles sont tes premières impressions avec ces nouveaux niveau adhérence et bruit ?
  3. Slope
    Merci à vous
  4. Slope
    Bonsoir, mon 2eme train de pneus Pzero 255/45R19 a 30 000km et commence à faire beaucoup de bruit en manœuvrant à petite vitesse ou à 110km/h sur voie express. Ce sont les mêmes modèles que ceux d’origine. Existe-t-il de meilleurs pneus ?
  5. Slope
    J*utilise Invisible glass et je trouve ca vraiment mieux qu’Ajax vitre
  6. Slope
    Si c’est 450€ la vidange de boite, comment expliquer que la revision qui intègre la vidange moteur et quelques contrôles coûte le double.
  7. Slope
    Cela m’a coûté 1850€ Chez Audi pour la révision des 60 000km de mon a6 dont : 900€ pour la révision 90€ pour liquide frein 450€ vidange boite 350€ Recharge clim, sans les essuies glaces que j’avais déjà remplacé. la voiture a 55000km, tournait comme une horloge et était plutôt propre quand je l’ai déposé. Elle m’a été rendue dans le même état avec les moustiques sur le bouclier avant. je crois qu’il y a pour max 400€ de pièces (huile, huile boite, gaz clim, filtres a huile et habitacle) la garage affiche une main d’œuvre a 200€ TTC/h. Auquel cas, j’en déduis qu’ils m’ont facturé 7h30 de main d’oeuvre, sachant que j’ai laissé la voiture a 8h30 et qu’elle m’a été annoncée prête à 15h. De plus j’ai vu entre 2 et 4 mécaniciens dans le garage, une douzaine d’interventions prévues sur la journée sur le tableau de la réception et que chaque mécanicien a certainement pris 1h pour déjeuner.
  8. Slope
    Il faut gonfler le pneu quand on utilise cette roue de secours ? runflat, veut dire pneu sans pression, mais c’est vrai qu’il est tout mou et je crains qu’il s’écrase avec le poids de la voiture
  9. Slope
    Sauf erreur, si le drive select est positionné sur dynamique, la boite se met en S. Au bout d’un moment OU si conduite calme, ca repasse en D.
  10. Slope
    Pneus neufs installés il y a 2 semaines et c’est le jour et la nuit. Plus de bruit lors des braquages par temps froid. Grosse sensation de grip lors des freinages puissants. Je me sens à nouveau en sécurité. Les anciens pneus avaient 4 ans, 40000km et plusieurs mm de marge jusqu’aux témoins et ca n’avait rien à voir avec ces pneus neufs
  11. Slope
    Pneus neufs commandés. Rdv le 8 pour les changer. Des P zéro comme a l’origine car très silencieux. Les précédents auront fait 40 000km
  12. Slope
    On est d’accord qu’une paire sur les roues avant suffit ? Y compris pour une quattro
  13. Slope
    J’avais des Konig pour ma XC90 avec des maillons très épais. Là j’ai des Polaires XL12 110. Je ne les ai pas encore essayé et ne sais pas si elles sont solides. Elles sont assez fines ; dans une housse plus pratique qu’une boite. À voir
  14. Slope
    J’essaie de vous faire ca des qu’il y a un peu de soleil et qu’elle est propre
  15. Slope
    Merci pour tous ces retours. Je roule essentiellement sur sol sec ou mouillé entre l’île de France et la Bretagne. Il est extrêmement rare que je croise de la neige. Du coup je vais rester sur pneus été et prendre des chaînes au cas ou pour aller au ski en février. J’ai sorti les chaînes 2 fois quelques km en 30 ans.
  16. Slope
    Merci pour vos retours. Et finalement entre les trois types de pneus été, neige et 4 saisons, quel type de pneu est le plus sûr sous la pluie ?
  17. Slope
    Bonjour, sur une allroad de 2017, mes pneus P0 sont pas mal usés a 39 000 km. Je suis content de l’adhérence des P0 l’été et du faible bruit. Je suis moins serein sur sol mouillé car l’ABS s’est déclenché plusieurs fois. J’hésite a les remplacer par des pneus 4 saisons pour éviter 2 trains de pneus et des chaînes. Avez-vous essayé ce type de pneus et qu’en pensez-vous ? Particulièrement en adhérence et en bruit
  18. Slope
    Ça freine très bien d’origine. Les disques sont dimensionnés en fonction du poids du véhicule. Il y a peut-être une purge ou un remplaçant du liquide de frein a prévoir.
  19. Slope
    Perso. Je dirais V6 et suspension pneumatique sont primordiaux. je trouve le 218 suffisant, 7,x s de 0 a 100 suffisent a se faire plaisir et conso correcte au quotidien. dans les options, CarPlay est important pour moi ainsi que régulateur de vitesse. la finition Avus est un vraiment très agréable. Un tas de petits détails confort à découvrir. j’aurais aimé le toit ouvrant mais pas indispensable. passage phare-code (j’ai) acc, line-assyst ne sont pas importants pour moi.
  20. Slope
    Je viens de voir qu’ils viennent de ressortir le nextgen compatible iOS. Il n’y a pas encore toutes les fonctionnalités sur iOS mais peut on au moins faire les codages ?
  21. Slope
    Super. Merci pour le tuyau, ca pourrait régler le problème que je note effectivement dans les bouchons. Je vais essayer
  22. Slope
    1 impulsion = 1km/h et 1 appui long = arrondi 10km/h
  23. Slope
    Euh. Je n’avais pas ce symptôme sur mon XC90 de 2200kg. Il est vrai qu’il était équipé en 17 pouces
  24. Slope
    Même question sur ce programme docteur bva. C’est pour une allroad 3.0 TDI 218 de 2017. Je trouve qu’elle gratte un peu en redescendant en 2nd quand je m’arrête au feu. Est-ce que ce programme règle ce problème et cela vaut-il le coup ? (Tout de même 400€)
  25. Slope
    Hello, sur la mienne, équipée de 19 pouces, ca le fait en mode allroad et pas en mode confort
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