Fullozteo

Salut bin en fait, il y a un souci de construction qui fait que si l'huile est trop fluide, avec les kilometres, elle passe par les guide soupapes. Il n'y a pas que le circuit d'huile, c'est 80% du probleme, mais il y a aussi les guides. J'ai le probleme, et je suis en train de changer d'huile pour voir. Mais sinon, il est super fiable!!

A toi oui!! Mais si lui ça correspond, les gouts et les couleurs!! :malelovies: De toute façon, des que tu auras démarré l'engin, tu auras le kiki tout dur, et les sièges F1 et le volant, tu t'en foutra comme de ta première copine!!! :MdrDevil: Sérieusement, si elle te plait, dans les prix, effectivement elle est superbe. Avec les factures, et le VIN, tu es a peu près sur d’être blindé. Elle me plait bien moi!! (pourtant j'aime les sacs a dos!!) Pour le volant et les sièges F1, oui c'est possibles en aftermarket. Long travail de recherche, mais possible. Quand au pack carbone, c'est carrément facile!

LOL!! effectivement, cela pourrait avoir son effet. Mais je pense que le mieux, c'est la dénonciation a des services genre CNPA...la ça fait réellement mal!

la nouvelle RS4 est comment??? A priori le probleme est reglé non??

Merci!!! bon bin y a plus qu'a!!! J'essaye de voir ça ce WE. A plus

Wow, va falloir etre plus explicite que ça gamin!! On a tous fait la modif, et c'est loin d'etre simple! je pense que tu ne connais pas bien nos RS4 toi.... Ou alors, t'es un genie, mais faut argumenter, parceque la, on voit rien sur ta photo!!! on attend!

Bonsoir Je fait un copier coller de mon post dans la section RS4!! Voila, depuis quelques jours, j'ai un bruit bizarre a l’arrière, avec les basses. Il y a comme une vibration a chaque basses. Et en regardant de plus près ce soir, c'est la caisse de basse Bose a l’arrière droit qui vibre; il doit y avoir un truc de cassé dedans. Mais je ne comprends pas comment démonter le bordel!! il faut apparemment démonter le coté droit, mais comment?? Et en plus, j'ai pas compris comment on enlève le cache objet rétractable de la plage arriere.... :mur: Bref si quelqu'un a un aperçu, ou l'a déjà fait... Merci d'avance!!!

Bonsoir Voila, depuis quelques jours, j'ai un bruit bizarre a l’arrière, avec les basses. Il y a comme une vibration a chaque basses. Et en regardant de plus près ce soir, c'est la caisse de basse Bose a l’arrière droit qui vibre; il doit y avoir un truc de cassé dedans. Mais je ne comprends pas comment démonter le bordel!! il faut apparemment démonter le coté droit, mais comment?? Et en plus, j'ai pas compris comment on enlève le cache objet rétractable de la plage arriere.... :mur: Bref si quelqu'un a un aperçu, ou l'a déjà fait... Merci d'avance!!!

Perso, pour s'amuser, une bonne 996 GT3, c'est déjà le top sur circuit. Effectivement, la RS4, je ne la met pas sur le circuit (a part le ring, spa...)

Bon, après avoir épluché des tonnes et des tonnes de données, comme les index de viscosité, les visco a 40° et 100°, mon choix se porte sur de la Motul 300V 15w50. la TWS 10w60 est carrément super visqueuse, la 300V 10w40 trop proche des valeurs de la 5w40 Shell Hellix a mon gout. Je veux faire le test, pour voir de moi même. La mise en température sera plus longue, mais je m'en fou. ce que je veux, c'est un moteur qui ne fume plus! Je vais le faire ce WE, je vous ferrais un compte rendu après.

Je pense que BMW et AUDI sont tres proche en philosophie. Mais apres, y a des inconditionnels du drift, et les inconditionnels du quattro!!!

Bienvenue chez nous!! Perso, j'aime bien les deco, ça rapelle les quattro de l'epoque!! :marcelpoire: A plus

Salut perso, c'est Nokian WR A3. largement moins cher que Michelin, mais mieux primés par les tests. Ma femme en a aussi sur le Ford Grand Cmax, c'est un rail.

Correctement, cela reste relatif, mais le mécano a été consciencieux et savait manipuler les instruments de mesure (ce qui n'est pas le cas de tous!!).

Salut, disons que, les cotes d'usure étant atteinte relativement vite, oui, je pense que de l'huile moins fluide sera bénéfique. D'ailleurs, j'avais eu MichelD qui confirme que passé 150.000, les moteur pissent plus qu'avant. Donc....

Avec le recul, carrement!!!

Effectivement, la 10w60 ne semble pas bonne pour ce moteur. Je pense que je vais taper dans la 10w40 Motul 300V

Salut, désolé, mais toutes les cotes ont été prise, guide soupapes, tiges des soupapes, jeux axial, ... Et tout est dans les cotes, mais plutôt vers la limite que d'origine. J'ai hésité a changer d'autres truc, mais la la factures dépasse l'entendement! Donc J'AFFIRME, que c'est un peu limite pour un V8 a 80.000€. J'ai eu d'autre V8, bien après 200.000km, et on était a demi-cotes. La c'est 3/4 de cotes a 150.000km. Certes moteur plus puissant, monte haut en régime, mais quand même. Bref, la n'est pas le problème, puisque il est avéré que ce V8 a un problème d'huile, et ce depuis le départ.

Bon. Apres avoir pas mal chercher, et appeler quelques connaissance qui touchent bien la mecanique, il semble que cela soit normal... Ces abrutis de chez Audi ont mis de la 0W30???? Franchement!! ils sont vraiment débile.... C'est trop liquide, et a 150.000km, il semble qu'il faille passer a minima a 5w40, voir 10w60 de chez castrol ou 10w40 300V. L'usure des guide de soupapes gère mal les huiles liquide, et dixit un ami qui tourne avec de vieilles voiture sport, en vieillissant, il faut irrémédiablement augmenter la viscosité de nos huiles. Donc je vais essayer de la 10w60 Castrol TWS, car il m'en reste des ///M. Et je vais bien voir. si cela règle le problème, je pense soit rester dessus, soit passer a la Motul 300V. Certes les joints ont été changé, re-surfaçage, vérification, mais les cotes ne sont plus parfaite, et il faudrait des culasses neuve pour être parfaitement étanche. Conclusion, les moteur V8 sont fiables, mais les cotes réparation sont vites atteintes, et ça pisse l'huile!!!... léger quand même pour des voitures a 80.000 €....

Excellent!! je me souviens maintenant, tu as le même pseudo donc!! Nous somme nombreux apparement a etre passé de BMW a Audi!!

Trop beau.....!!!

Bin écoute, j'ai le grand plaisir de t'annoncer que toutes les modifs que j'ai pu faire, roulent toujours!!! Le plus gros, compresseur ESS sur un 540i E39.... mortel, très fiable (la voiture a plus de 300.000km maintenant), et plug and play. Mais la consommation.... la vache!!! sur un RS4, ça doit tourner a 17/18l mini!!! Sinon, j'ai demonter/reparer/remonter presque tous les moteur BMW ///M, je me suis éclaté. Mais y avait pas autant d’électronique!!! Bref!! Sache que le compresseur, c'est sympa, mais attention la conso, et fiabilité divisée par 2.

:nawak: :malades: J'adore les mec comme toi, tu me rappelles ma jeunesse, j'ai fait des trucs de fou sur mes BMW!!! Fonce!!! :moto:

Salut, alors, sans les remise de 10%, et sans le re-surfaçage/verification des culasses, 6500€. Plus de 23H de boulot de main d’œuvre, a 80€ de l'heure soit 1840€...le reste c'est des pieces a la con, hyper facturé par audi qui ne se fait pas chier, je demonte une vis, je la jette, et je facture une neuve..... :mur: Comble de bonheur, je viens de faire exactement 670km.....et je viens de remettre 1l d'huile.... Test de la voiture au ralenti....GROSSE FUMÉE BLEUE COTE GAUCHE ENCORE!! Je viens d'avoir Audi, ils veulent revoir la voiture..... :mur: :mur: :mur: :mur: :mur:

OUPS!!! bon bin avec ces photos, tu dois pouvoir faire vite annuler la vente... c'est clair qu'il y a vice-caché, du moins sur l'utilisation en rallye, non autorisé!!