Fullozteo

Hum.... je me demande ce que ce sera par rapport a mon M3 E30.... :MdrDevil: wait and see!! De toute façon le colis est deja parti, donc.... :nixweiss: Est ce que la pédale est beaucoup plus dure ou pas??? As tu des tremblements??

ATTENTION!! Il te faut aussi changer la partie qui court tout le long du toit d'avant en arriere qui n'est pas pércée!! regarde mon post sur mon changement!! Ce qu'il faut comprendre, c'est que cela doit être étanche, PARFAITEMENT ÉTANCHE!! car sinon, ça pisse dans ta voiture directement (par les poignée a l’intérieur de l'habitacle). Si tu fait des trou toi même dans cette fameuse partie, bin c'est a tes risque et peril. Et le prix d'une de ces tiges c'est pas donné. M'enfin, moi je ne fait que te mettre en garde!! Apres tu es grand! :nixweiss: :secret:

Oui, la remarque est pour moi aussi, avec l'embrayage et tout le toutim!! C'est vrai que d'un coup y a du mouvement, c'est bien!!

Bin moi.... Avant reparation 1L/600km d'huile..... :mur: A voir apres le rodage ce que cela donnera!!

Ah merde Yohann38, j'avais zappé!!! Alors??? Raconte!!!

LOL!! Je vais être franc, je me suis planté!!! MDR.... j'étais au boulot, entre 2 patients et j'ai survolé le site Loba, et je voulais le 600Nm, et j'ai pas réfléchi j'ai vu stage 2 600Nm...Boum j'ai acheté!! C'est en regardant vos remarque ce soir que j'ai fait le lien avec ma boulette!!! Bref, rien de grave, ma M3 E30 avait un embrayage course SANS RESSORT et je l'ai conduit 30.000km comme ça!! La au moins il y a les ressorts!! Comme ça, je vous ferrais un topo!! Puisque personne ne semble avoir osé, bin je serais le cobaye. J'ai une conduite très typé on/off sur mes démarrage de toute façon, je ne fait jamais cirer. Bref voila!! Ne jamais faire 2 choses en même temps!

Hum... interessant vu que ma boite est par terre en ce moment, et que je change l'embrayage pour un Loba Stage 2 Mais ou acheter cela rapidement sur l'europe??? Un lien??

Effectivement, elle ne sont pas specifiques, et en plus, ce sont les mêmes que les B6!! A toi de voir!!! :secret:

Merci Bethowen!! Par contre, c'est Engine pas Angine lol!! Et tu as raison, peut être que cela aurait aidé, mais la raison voulait que je re-ouvre pour etre sur! C'est mon coté professionnel médical qui veux ça!! Donc prochaine etape, la bande son et le freinage, puis retour par la case Reprog....

coucou, Bon voila les dernières news, toutes fraiches: il n'y a pas de rayures sur les cylindres, et pas l'ovalisation. Le gros problème était exactement que sur le cylindre N° 5 les 3 segments étaient alignés!! Donc évidement l'huile passait tranquillement, et le racleur a fini par coller! D'ailleurs, 3 autres pistons avait le racleur et le par-feu aligné!! Incroyable!!! Les pistons n'ont rien, très très legeres rayures sur un seul, mais il faut un oeil expert pour le voir, et j'ai déjà vu des moteur avec des rayures bien pires qui marchaient parfaitement! :nixweiss: Bref, les coussinets sont en état d'usures normal. bon signe. Par contre, mon embrayage est 80% mort, 30.000km... YOUPI oserais je dire!!! le LOBA-Sachs Stage 2 est commandé depuis ce midi!!! :marcelpoire: Donc résultat: Je ne paye que les segments x8 (700€), les coussinets et divers conneries (joints, vis, bagues...), et mon embrayage (ils sont ok pour le monter an lieu et place de l'origine, moyennant une décharge!!). Eux assurent la main d’œuvre complète (embrayage aussi du coup, puisque tout est démonté). Soit pour moi, 2500 € max (j'attends le devis final avant l'aval complet) + l'embrayage mais ça c'est hors du problème du moteur c'est normal. Je vais voir pour les frais d'expert.... Perso cela me convient parfaitement, ne pas oublier que finalement, le moteur sera bien rajeuni!! Du moment que je suis en accord avec moi même (et ma femme...lol).... Je la récupère a la fin du mois. Voila!!! comme quoi, il faut râler de temps en temps!! :race:

Salut Alors, c'est tres simple! Les trou sont toujours dessous, en fait sous la tige metal qui court le long du toit. Avec l'option 3S0 la longue tige est pleine, et sinon, avec la tige normale, il y a 3 emplacement pour les vis. Mais meme avec l'option 3S0, les trou pour passage des vis sont present dans la carrosserie, cachés sous cette tige. Si tu achettes cette voiture, tu pourra la remettre en config origine, mais ça coute un peu quand même!! il faut les 2 tiges en metal trouées, les barres de toit evidement, les joints pour les tiges, les joints pour les vis, les vis.... un cout de 2000/3000€ easy. A plus

Perso, je partirais pour le 8Kg...direct sans me poser de question. Mais c'est mon opinion!

Heu disons que les héritages servent bien.... :secret:

Salut J'attends quand même d'avoir le papier écrit et la voiture qui roule!!! Mais que j'ai hâte..... Des que je l'ai de nouveau, il va y avoir du sport: Amortisseurs PSS9, disque avant et arriere, echappement, et plus si affinité...

Ah la vache.... Pas cool désolé pour toi! Moi je pense passer au mono masse avec toutes ces histoire... Et changer le recepteur du meme coup!! Hé bin.... 2014 pas cool pour nos RS4!!

:marcelpoire:

Moi pour mes 40 ans (2015) ce sera plutot ça:

alors, l'expert finalise Lundi, mais on partirait sur un accord! Enfin! J'ai un avoir de 6500€ sur les reparations en gros. Ce qui me convient evidement. reste a avoir cela par ecrit.... :nixweiss: :secret: Lunid soir on sera completement fixé! :ripeer: Merci pour votre soutins sinon les gars, car c'est un peu lourd comme truc... m'enfin, y a pire dans la vie!

??? Heu pour moi le haut moteur, c'est les soupapes et la culasse, le bas moteur les cylindres et vilo.... mais je dois me tromper apparemment! Mais bon, on s'en fou, du moment qu'on se comprend!! :MdrDevil:

Non kique, Bas moteur. Si ils ne peuvent pas rectifier pardon!! Je parlais des cylindres! Je n'en sait rien pour carter et vilo...m'etonnerais!

C'est ce que je fais!! Ils essayent de me dire que le haut moteur était de toute façon à faire, blablabla, mais c'est pipo! Le problème c'est les segments depuis le début, point barre. On va se battre jusqu"au bout, et s'il faut aller au tribunal, on ira! Pour l'instant pas d'ordre d'idée du prix, car il prendre les cotes des cylindres pour voir si on peu passer en coté réparation ou pas. Apparemment, on ne peux pas re-surfaçer sur ce moulin, donc bas moteur neuf le cas échéant.... Des que j'ai du nouveau, je vous previens!

Sympa! J'avoue que d'entrée de jeux, j'ai tiqué.... Puis en regardant bien bin.... C'est top! Tres bon choix julien !

Salut je l'ai fait tout seul, et âprès je suis allé a la reprog, sans tirer comme un fou dans le moteur (je me suis limité a 5000Trs/mn). Pas de voyant, pas de soucis. J'ai fait 500 bornes comme ça. :race:

DES NEWS!! Bon....comment dire!! Heu.... j'avais raison depuis le début me semble être une bonne formule! Calme!! Ce sont bien les segments qui sont en cause, sur le cylindre 3 notement!! racleur mort.... Donc depuis le début le problème viens de la! Mon expert a fait tout stopper, Jeudi on admire le moteur ouvert et les dégâts occasionnés... Puis on discute le prix (enfin, le NON prix pour être exact.). Sur ce coup la, ils vont avoir du mal a se défendre, le haut moteur ne servait a rien d’être refait!!! Je suis pas chiant, ils me changent les segments + rectifs si nécessaire sur les 8 cylindres et on reste la! J’espère qu'ils vont accepter le deal...sinon, tribunal! ..... suite jeudi....

Salut à toi, et bienvenue ici!