philass

c’était prévu la vente?

"norme pollution"? cause a l’époque la durite aller au sol direct! donc les vapeurs d'huile sur la route! et la pour des normes pollu ils est interdit d'avoir ce System? de plus ça passe plus au CT?

j'ai pas osé le dire par respect des gents qui on un volant tout neuf et qui boudent a l'heure qu'il est !!!!

oui c'est vrai que ça parait logique maintenant que tu le dit!!!

classe! presque mieux que neuf!!!

de plus j'avais lu un truc qu'il fallait rouler genre dans les tours pour vraiment avoir beaucoup de vapeur d'huile dans le bocal le mien est toujours vide! mais je roule quasi pas et c'est suite au changement de la Durite d'admission que j'ai mis le oil surtout pour le Fun et le visu! cause j'aime voir mon moteur propre ......

dans le réservoir, c'est des vapeurs d'huile donc c'est vraiment minime .....

Classe! je vais faire du genre cette Hiver en profitant de ton Tuto!

CLASSE!

ok pas mal .......

t'as mis quoi dedans? vu que en bas tu vas mettre Turbo+huile?

parfait! dans les 2 du centre c'est mieux que sur les cotés je trouve .....

ok super! Merci!

c'est vrai que c'est courant de les avoirs dans les aérations! c'est pratique pour le visuel quand on roule, mais moi suis un peu contre de les supprimer! une vis pour le cendar? mais faut pas virer le tout? cause y'a l'allume-cigare et tout le cache a déposer?! sinon ça rentre pas ....

d'ailleurs ça a l'air complexe a démonter le cendar?!

merde en plus voiture volé!!! chuuuttttttt! p'tain t’étais courageux!!!! moi je vois que 18pages?! merci M'sieur! ah ok bon verrai! tu me dira toi comment tu fera ......

merci M'sieur! pas bien de rouler a fond en même temps!!! ok faut je regarde cause avec le double face et la chaleur j'ai peur que ça tienne pas dans le temps .......

ouais clair! normalement c'est ça le résultat! tu crois y'a pas moyen de mettre 2 p'tite vis en haut?

ok j'irai regarder ouais le gars avait cette monte sur la Golf pour avoir un léger tendu! mais bon j'ai le CT en Septembre!

t'as eu les manos et le support? vais regarder ça dimanche surement t'as déjà regarder comment faire? merci ! ouais je commence a m'habituer! faut encore que je change les 4 pneus cause la c'est du 215/40/18!!!! pas bon! et une fois les pneus en place ferai le réglage des combinés ......

hello! voila mano arrivé ça a l'air pas mal! livré rapidement dans une boite avec tout le nécessaire! bon j’avoue c'est du Aliexpresse! de plus j'avais pas trop envie d'me faire chier a faire la modif pour la pression d'huile donc du coup j'ai pris pression Turbo et Voltmètre! le tout avec aiguille pour aller avec le reste du TdB y'a plus qu'a ..... et la TT dans l'garage comme d'hab§ faut dire j'peu toujours pas rouler!

+1 classe comme d'hab!

voila c'est celle-la: https://www.ebay.fr/itm/SAI-EVAP-DELETE-RESISTOR-SQUARE-STYLE-VW-Mk4-1-8T-2-7T-Audi-B5-B6-N80-112-249/373088095389?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

je sais plus faut je cherche sur mon Topic vers la dernière page! Ebay ça venait des USA ....

et pour avoir une idée de N75: 1. N75 F => ref: 058 906 283 F - c'est la N75 standard des 1.8T VW récent (post-2001 je crois). La courbe de pression est douce mais peut devenir variable une fois que vous êtes préparés. 2. N75 H => ref: 034 906 283 H - c'est la ECS RACE, c'en est un standard mais avec les numéros effacés et il la vendent pour plus de $70. Un bon nombre de gens obtiennent de l'overboost avec celle-ci et entrent dans un mode "mou" ou "dur"(des coupures en fait). C'est TRÈS mauvais.... Ceux préparés et avec des lignes semblent avoir plus de problème avec cela quand cela se produit. Toutefois il y a un bon côté, pour ceux qui ont des prépa turbo (pas nombreux ici pour l'instant): aucun overboost causé. 3. N75 C => ref: 058 906 283 C - celle d'origine sur les vieux modèle d'1.8T(AQX et les premier AYP, non?), peut couramment voire jamais... 4. N75 J => ref: 034 906 283 J - c'est la plus commume de ceux qui ont un 1.8T VAG. Fonctionne bien quand c'est stock et aussi avec les caisses préparées à la différence du H qui peut causer des problèmes une fois vous êtes préparé, fonctionne bien avec les prépas et les lignes. Overboost présent mais moins intense que la H: LA POUSSEE EST TRÈS LISSE I! 5. N75 K => ref: 034 906 283 K - apparement équipait les RS2 et Audi coupé... GROS BOOST et pas de coupure... il semblerait qu'il s'agisse d'une evolution de la J: une J plus rapide en quelque sorte mais sans l'overboost de la H... 6. N75 B => ref: 078 906 283 B - équipe les RS6... peut-être utile pour les Leon CupraR?... le N249 facile a faire juste une résistance a mettre et un bout de durite silicone de 1M environ .....