wireliner

Hello, Magnifique cette berline! Moi ce qui m'a le plus marqué ce sont les étriers avant, on a l'impression qu'ils sont gigantesques. Bravo pour cette belle acquisition, de quoi se faire plaisir sur les routes de montagnes

Essaye ici: cabinet parisseaux au mans ou tea cerede

je suis à 750€ avec un forfait 7.000 kms et je pourrais être à 600€ sans l'option dépannage 0 kms

1.300€ ! Tu n'es pas à 50% de bonus? c'est quand même très cher comme tarif. Tu as fait plusieurs devis?

Franchement non ça se fait assez facilement, les 2 tubulures sont un chouille chiantes à remettre en place mais globalement ça le fait. C'est peut être la seule chose accessible pour un néophyte!

Alors maintenant que vous m'en parlez, j'avais bien fait un scan mais pas détaillé les résultats... en regardant à l'instant y'a bien quelques chose sur une pompe... Alain, Oui j'avais tout réussi à mettre à jour je ne sais pas par quel miracle! Mais tout est maintenant à jour. Pour la révision, oui bougies, toutes les vidanges: moteur, BVA, dif AV:AR et pont. J'avais déjà planifié de le faire cet été mais je n'avais pas trouvé de garage jusque là. Maintenant RDV est pris

Ah ben je n'avais jamais remarqué qu'un rayon sur deux etait poli, original et vraiment sympa. En noire comme les tiennes ça rend très bien avec le blanc, je te rejoins sur ce point.

Salut les gars, Bon petite déconvenue récemment sur le bolide, je me suis rendu compte que je n'avais plus de chauffage dans l'habitacle. Tout le reste du système de ventilation fonctionnait plus ou moins bien mais je pense que le système de régulation était perturbé. Un peu de recherche et d'investigation au programme. J'ai commencé par investiguer au niveau du radiateur qui a priori peut se boucher facilement, en tout cas ce sont les résultats qui sont ressortis le plus souvent mais si j'ai un gros doute. Donc test au niveau des durites dans la baie de pare brise, la conduite est bien chaude en sortie de pompe de circulation mais froide sur le retour. Du coup je démonte les durites, installe 2 bouts de tuyau d'arrosage et je souffle généreusement en sens inverse du fluide dans un premier temps puis dans le sens normal. RAS, je récupère un peu de LDR mais rien de bouché. Du coup je passe sur la 2nd possibilité, la pompe secondaire (je crois qu'elle s'appelle comme ça). Démontage, prise de référence, essai de bidouiller un truc avec une batterie de visseuse... bon ne réussissant pas à faire le diag j'ai passé la commande pour une nouvelle. Dans le même temps j'ai également acheté une pince pour ces fichus circlips sur lesquels je me suis déjà bien enervé. En bien c'est beaucoup plus simple avec la bonne pince, croyez le ou non La ref pour ceux que ça peut intéresser: La nouvelle à gauche réinstallée sur son support: design un peu différent, pas de cache au niveau des ailettes, mais bon il y a le cache sur lequel viennent se fixer les durites entrée et sortie qui joue le même rôle. Après tout cela remplissage par gravité du circuit du radiateur, remplissage du réservoir, mise route du moulin et purge par le point de purge située sur la durite de sortie du radiateur dans la baie de pare brise => bien visible sur la première photo. Essai routier, bof bof sur les premiers kilomètres puis tout est revenu à la normal. Au final je ne suis pas convaincu par mon diagnostic car après coup je pense avoir eu des message de manque de LDR, et je me demande si cela nous pouvais venir simplement de là. Je n'avais pas vérifié le niveau avant d'attaquer les interventions. Une chose est sûre, j'ai retiré beaucoup mois de liquide en soufflant que je n'en ai remis lorsque j'ai refais le plein. Peut importe, tout est fonctionnel et c'est bien le principal. Prochaine étape grosse révision des 120.000 début décembre.

Bienvenue par ici et félicitations! Elle est vraiment belle, je suis un fan inconditionnel de ces intérieurs chocolat, si j'avais un jour l'opportunité de commander une voiture neuve ce serait à coup sûr cette teinte que je choisirais. Cerise sur le gateau elle doit avoir un pack pour ce cuir car je vois que la partie inférieure des sièges en est également pourvue.

Ces jantes sont bien sympas, elles sont spécifiques à la RS7?

oui pas trop mal, aussi celui-ci qui coche toutes les cases à 800€ près... un importateur qui a pignon sur rue donc RAS de ce côté là. https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3066604629 et celle de Denis qui doit être négociable...proche des 100Mkms, ça comment à être rare dans cette gamme de prix https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2717681838 et celui-ci avec 89Mkms mais un chouille plus cher https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3062621398

Cool, merci à toi. Même avec cette référence, les sites continuent de proposer des filtres avec un diamètre trop petit. En fait il faut juste vérifier les 100mm de diamètre intérieur.

ça me rassure ce que tu me dis là! Si jamais au détour d'un site moins pourri je trouve la bonne référence, je partagerai l'info.... Je crois que le Pipercross n'est guère plus cher qu'un jetable...

Parfait. Elles sont sympa aussi ces jantes là.

Bien plus efficace dans quel sens? La filtration ou les performances? Je cherche surtout un bon filtre qui joue son rôle de filtre à 100%. Sur l'ancienne j'avais un BMC, je ne pense même pas pouvoir réutiliser le même kit pour nettoyage/ huile.

En prevision de la future révision, je voulais remplacer mon filtre à air. J'ai donc démonté le filtre actuel pour me rendre compte que c'est un pipercross en mousse. Pas grave je le change sauf qu'en voulant installer le nouveau, ce n'est pas le bon que j'ai commandé! l'ouverture est trop petite pour pouvoir s'insérer dans le support du filtre. J'ai donc nettoyé le pipercross, aspiré l'intérieur de la boite à air et tout remonté. Je vais commander la bonne référence cette fois-ci et je le changerai une prochaine fois. A suivre également le filtre habitacle, j'espère que c'est le bon celui-là! Normalement quelque que soit la motorisation ça doit être le même... bon we à vous

Sacré projet! Y'a beaucoup de choses à faire dessus?

Merci pour ta réponse. Je n'ai pas de pont, et j'avoue ne pas avoir vu toutes ces agrafes... bon je vais réfléchir surtout que ce n'est pas vitale!

Salut à tous, Je cherche à démonter mon diffuseur pour lui faire un beauté avant les agressions hivernales mais je n'arrive pas à trouver ce que je dois démonter... J'ai bien les 3 vis torx au milieu assez faciles d'accès mais à part ça je ne vois pas où sont situées les autres points de fixations. La seule photo trouvée sur la toile ne fait pas apparaitre d'autres vis ou point de fixation, bon je ne sais pas si cette photo reflète la réalité?? Si quelqu'un par ici possède les plans ou à déjà démonté son diffuseur, je serais bien intéressé. Merci bien

Team Comté par ici Pas de trous à gérer!

UNe RS6 blanche ce n'est pas courant, je ne pense pas en avoir déjà vu une. Tu es content de ton achat?

Toujours aussi magnifique .

tu n'as pas encore retiré tes étiquettes? bon je ne pense pas que la photo soit d'aujourd'hui!