Cedric16

Oui t as la sonde egt sur le bam mais c est pas bien grave si elle est pas branchee vu que l ecu la commande pas Mais je pense plus que c est le dephaseur non raccordé qui te pose des problemes qui lui doit etre commandé par contre pr que tes arbres à cames puissent fonctionner comme il faut

Normalement ta n75 est prise sur ta durite d admission sur ta wastegate et ton tube de sortie de turbo

En gros c est ca ils avaient peut etre mis un robinet pr la pression c est peut etre un clapet anti retour des fois y en a qui font des trucs bizarre

Il me semble que l apx n a pas le dephaseur dc si il est pas commandé par l ecu pas dit que ca fonctionne celui qui a changé le moteur a pas fait attention sûrement

oui tu risques rien à essayer

C est pr la bande etroite que je parle de remettre un ecu apx

J ai l impression qu ils ont viré la n75 à confirmer pour 280/300 cv tu peux meme laisser en bielles d origine si le couple est bien geré tu peux rester en k04 standard aussi ca ira tres bien c est ce que j ai sur la mienne et là tu l entendras ta dump tu peux meme garder une origine elle fera tres bien le taf pr cette config aucun interet de supprimer le debitmetre

Si d origine c est un apx il faut remettre un ecu apx pas dit que le bam fonctionne il me semble qu on en a parlé sur fb

je suis pas forcement objectif non plus lol etant tres content de leur travail je conseille toujours ce mappeur

sur la mienne j ai un monomasse avec disque 6 patins pour la puissance et le couple que j ai y a pas trop le choix sur 180 et c est vraiment on/off sur 225 le diametre de l embrayage est plus grand avec un kit valeo 4p vu la puissance et le couple que tu recherches ca suffira en tout cas tu peux rester en disque en metal frité standard fred auto c est une franchise oui mais il n y a que 3 mappeurs qui font les cartos pour tous les FAS de france (autant te dire qu ils ont du taf lol) dont un ancien du forum qui connait tres bien les 20vt ils font vraiment du sur mesure qd j ai fais debrider la mienne apres avoir forgé il m a modifié ma carto comme je le voulais pendant que j etais sur place il aurait meme pu me mettre plus de couple mais j aurais eu un trop gros pic de couple donc il a preferé en mettre moins mais plus constant en 2 etapes c etait reglé vu qu il avait dejà fait une 1ere modif de carto avant le jour où j y suis allé c est lui qui c est occupé de ma tt et de bien d autres ici avec des resultats assez ouf il avait lui meme 2 s3 8l dont 1 qui approchait les 500cv Il avait developpé le multimap sur 20vt et le biinjection à pleine charge sur tfsi il a d ailleurs son propre atelier à rouen je crois meme que ta s1 tu peux activer le biinjection d ailleurs je sais plus si t es en double injecteurs ou pas et là le resultat est surprenant si t es au 98 en stage 2 pas besoin de changer les pompes injos etc voilà le resultat au banc regarde la courbe rouge la bleue c est qd j etais encore bridé alors le couple tombe un peu c est vrai mais c est un k04 standard faut pas trop en demander lol avec un hybride ca aurait ete different mais à rouler c est top

La durite c est celle là https://hg-motorsport.de/ansaugrohr-set-aus-aluminium-fuer-vag-1-8-turbo-k04-210/225ps les soupapes des normales iront tres bien j ai 325cv et 475nm avec des normales T as peut etre une culasse echange d où l absence de code dessus pour supprimer la n249 Evite la dump externe si tu veux l entendre mets un cône et avec la durite d admission tu l entendras mieux mais si tu laisses en puissance d origine ce sera pas non plus enorme niveau son

Pour le becquet y a des rajouts chez maxton https://maxton-design.fr/product-fre-475-Rajout-De-Becquet-Audi-TT-8N-TT-V6-Look.html C est un vm bimasse d origine oui vas ailleurs que chez br vas chez fred auto sport tu dois en avoir un pas trop loin d aix https://www.fred-auto-sport.fr/le-reseau

Si tu restes d origine t auras pas de soucis de soupapes mets des neuves pour etre tranquille @BAM-power pourra mieux te renseigner

Sans bielles c est surtout le couple qu il faut surveiller Pas plus de 400nm et au delà 4000 tours au delà c est la roulette russe j avais 410nm et 325cv avant de forger mais j etais pas serein les bielles c est 250/300€ en maxspeed Ca peut etre un bon investissement qd tu refais un moteur Et au moins t es tranquille si tu veux faire evoluer apres

Pour les soupapes et les ressorts si tu comptes pas depasser les 7000tr des normales genre mahle iront tres bien pr les pistons jusqu à au moins 500cv pareil ceux d origine iront tres bien tu peux mettre des bielles forgees maxspeedingrod elles sont pas cheres et ont fait leurs preuves avec cette config tu peut monter à au moins 400cv et plus de 500nm sans problemes pour la durite de turbo prends une hg motorsport elles sont en 3 parties c est top pour l installation et à prix tres correct c est ce que j ai sur la mienne j en suis ravi c est le set up que j ai sur la mienne avec un k04 022 standard et si l entretien est suivi c est incassable

La n249 si t as les caches ca se voit pas Ce que j avais fais sur ma fiesta à l epoque c est surelever un peu le capot côté pare brise pour evacuer la chaleur une simple rondelle entre le capot et le compas et ton capot est surelevé mais le 20vt chauffe c est comme ca y a pas grand chose à y faire

Les smic ( lateraux) sont moins performants que les origines le hg est tres bien c est ce que j ai sur la mienne avec de bons resultats par contre il y aura des modifs à faire au niveau du piping pr le passage des laves phares le airtec est tres bien aussi mais un peu gros pr un k04 d origine ensuite si ca a pas ete fait tu peux virer la n249 c est facile à faire sur bam tu peux aussi changer la durite d induction pr un modele alu et silicone toujours chez hg bien plus pratique à installer et enlever qu une silicone si t as besoin d y acceder si tu peux vire la sonde egt d origine de la carto elle peut se mettre en defaut et c est compliqué à trouver et tu peux rajouter un mano apres mais si tu restes en stage 1 ca posera pas de probleme la sonde lambda apres cata peut aussi poser probleme dc tu peux la faire supprimer de la carto aussi Plein de petites choses qui changent la vie sur les 20vt

Mets un frontal 😉

Mets une neuve ca coûte 50€ sur oscaro

Ta serrures est neuve?

je devais mal le mettre alors du coup je l ai enlevé probleme resolu 😂 je pense aussi

Pour le pc il manque les guides que tu mets sur les ailes mais sinon il parait complet le sigle quattro correspond par contre sur les grilles laterales il faudra virer les obturateurs qu il y a à l arriere pour que tes echangeurs soient refroidis comme il faut par contre il faudra que tu rajoute les frais de port et de douane et le cache sous le moteur doit etre differents pr les sline/v6 j ai pas pu remettre le miens

Souvent c est à l arriere les problemes de carrossage à l arriere sur quattro Avec tes eibach qui doivent etre en -25mm tu devrais pas avoir de soucis le carrossage se regle avec les rotules de suspension les trous de fixations des rotules sur les triangles sont ovales si t es hors cote c est que t as un probleme ailleurs

Oui 😂😂😂

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