frezq

Pas mal les jantes, mais surtout, le pédalier j'adore faudra que j'y passe aussi !

Qu'est ce qui te fais dire ça ?

ça va me plomber le budget ça On est 100% d'accord ! C'est bien lui, je n'ai eu qu'un seul contact téléphonique pour le moment & rien à redire. Me reste juste 2 trucs à régler : - vendre ma voiture actuelle, c'est en cours, mais ça ne devrait pas être finalisé avant 1 mois - discuter du prix

Voilà un nouveau converti à l'essence Je me laisserai également bien tenter par le 3.2 FSI qui est un très bon moteur d'après les retours que j'ai pu lire, mais après avoir goutté au V8....................... ben comment dire.......................... suis addict Tes impressions par rapport à la suspension pneumatique ?

Niveau équipement, ça devrait le faire Concernant l'entretien, j'ai pu avoir par oral les opérations effectuées, mais le responsable du service entretien m'a dis qu'il pouvait pas me l'imprimer. En gros, la voiture a été suivie régulièrement puisqu'elle est passée chez Audi à 5 reprises de mai 2006, date de 1ère MEC jusqu'en janvier 2011, date du dernier entretien réalisé à 86 ou 88000 Kms, je ne me souviens plus exactement => ça fait une fois par an pour les entretiens. Lors du dernier entretien, les disques ont été changés. Elle a pas eu de vidange de boite pour le moment, le responsable du service de ma concession à qui j'ai posé la question "à tout hasard" m'a bien confirmé que même si ça ne faisait pas partie des trucs officiels à faire Audi, c'était fortement recommandé entre 80 et 120 000 => On est ok. Elle n'a donc pas eu d'intervention particulière à signaler (en réseau Audi en tout cas). Pour finir, la voiture est concernée par 2 actions de rappel : - le changement des bobines, ça, c'est pas une surprise - le changement d'une tubulure de lave glace dans le hayon arrière (qui si elle se met à fuire, peut inonder le boitier du GPS apparemment)

savez-vous ou je peux trouver l'équipement des S-Line ? j'ai cherché sur le forum et sur G..gle, sans succès Idem, savez-vous si en France les 4.2 ont été commercialisé sous d'autre finition qu'en Ambition Luxe ? Merci !

ça y est, j'ai récupéré avec le numéro de chassis tout l'équipement. effectivement, ça tient sur 4 pages............. faut décortiquer La voiture a l'air bien équipée, je ne sais pas si le 4.2 a été commercialisé en France en finition S-Line, je commence à avoir des doutes. Si mes souvenirs sont pas trop altérés, la finition S-Line repose sur la finition Ambition à laquelle on rajoute les éléments qui "font un peu plus sport" seuils de porte, jantes et compagnie. Voilà ce que ça donne + en détail : semblent correspondre à une finition S-Line pour le marché français : - PNC : GPS Plus (RNS-E) avec DVD - Q1D : sièges sports - CH9 : Jantes 8J x 18 avec pneus 245/40/18 - 6NQ : ciel de pavillon noir - N1T : Sellerie cuir (mais je sais pas laquelle...) - 5TG : applications en aluminium brossé - 2FQ : volant sport multifonctions avec commandes tiptronic - PX4 : Xénon Plus (de série sur les 4.2 Ambition Luxe, sur les S-Line ??) - 9AQ : climatisation confort plus (de série sur les 4.2 Ambition Luxe, sur les S-Line ??) - 3PN : sièges avant réglables électriquement avec mémoires semblent être des options : - PDK / 1BK : suspension pneumatique - PDG : double vitrage - PAB : dispositif d'attelage - 3FE : Toit ouvrant/pivotant - PT5 : Préparation pour téléphone portable (Bluetooth) - PBL : système Bose - VC1 : Homelink - PSV : sièges avants chauffants - QQ1 : pack éclairage - QE1 : pack rangement - 4X4 : airbags latéraux arrières - PKH : pack coffre (prise 12v + filet araignée) - PXA : adaptative lights - PAG : rétros exterieurs photosensibles, rabattables et à mémoire différences par rapport au un modèle destiné au marché français : y'a l'alarme mais sans l'IdSat: je trouve pas de codes comme quoi les disques sont ventilés... Bizzare quand même pour un 4.2 Me reste plus qu'à vendre mon mazout actuel

Merci pour toutes vos réponses ! pour la rouge, ça me chauffe sérieusement , je commence à en rêver la nuit faut que je contacte mon antenne locale Audi pour tout vérifier avec le numéro de série. Je pensais pas qu'avec ça, il pouvaient ressortir tout l'équipement. Pour le prix, sur la centrale elle est toujours à 22 800€, mais sur le site du garage elle est à 21 900 depuis au moins 2 semaines ça commence à être intéressant

@ R300 : tu la trouves où la liste exhaustive des équipements ? avec les options mais aussi avec les trucs compris dans la finition (Ambition Luxe ou S-Line par ex) ça m'aiderait, vu que la voiture est d'origine étrangère... C'est une S-Line espagnole, je ne sais pas exactement ce à quoi elle a droit en version non optionnée Le seul doc que j'ai pour l'équipement, c'est la fameuse étiquette planquée dans le coffre : D'après la liste des codes, le double vitrage (je parlerais plutôt d'un vitrage feuilleté) elle l'a, mais ça a l'air d'être une option "4KR => laminated side windows with metal layer tinted rear window" Ce qui me semble plus bizarre c'est pour les 3 équipements suivants : - Homelink : visible sur les photos du ciel de toit, mais qui n'apparaît pas dans la liste de code option - Suspension pneumatique : y'a une photo du MMI avec des réglages, mais idem, n'apparaît pas dans la liste de code option => Est-ce que toutes les A6 équipées du MMI ont un menu de ce type ou apparaissent des réglages de suspension, même si la voiture n'est pas équipée de l'option ? - Système Bose : photos des contre portes avant où on voit les grilles siglées, mais idem, n'apparaît pas dans la liste de code option (bon je sais, des grilles de HP, ça se change pour pas cher...)

ça y est, j'ai récupéré quelques infos sur l'A6 rouge mise en lien plus haut : c'était un véhicule en leasing, tout l'entretien aurait été fait chez Audi, le carnet est à jour, me reste maintenant à aller chez mon concessionnaire pour vérifier l'historique avec le numéro de série. (idem pour les bobines) niveau carrosserie, 2 PC à refaire, qui seront refaits avant la vente par le vendeur, les jantes sont nickel, et 4 pneus neufs La couleur, ça serait rouge misano nacré ?? (code LZ3M) Pour les options, y'a ça : E4J => S-LINE 0GG => Norme anti-pollution EU4 4UE => outer rear view mirrors: powered (type 2) 6XL => outer rear view mirrors: powered, heatedelectrically foldable, automatically dimming, with memory function 5SL => RETROVISEUR EXTERIEUR GAUCHE ASPHERIQUE GRAND ANGLE 5RU => RETROVISEUR EXTERIEUR DROIT CONVEXE 1KW => disc brakes, rear J0Z => battery 520 A (110 Ah) 1ZL => disc brakes, front 3FE => toit coulissant en verre avec une manipulation et un mécanisme de présélection électriques 5TG => Insert decoration en aluminium 7X1 => Radar de recul - Parktronic F0A => version standard 8GH => alternator 190A 0G7 => TIPTRONIC TRANSMISSION 0YZ => without determination of weight category for rear axle 0JZ => without determination of weight category for front axle T79 => components for base engine, unit 079.C (aluminum) 3NZ => BACKREST, DIVIDED 8ED => Pack Xenon plus U1A => COMBINE INSTRUMENT COMPTE TOURS + MONTRE KM/H X3B => national sales program Spain (FBU) 1N3 => Direction avec assistance asservie à la vitesse (SERVOTRONIC) 2FQ => ?? sport volant cuir avec palettes de changement et multifonctions ?? 8Q5 => headlight-range adjustment, automatic- dynamic with cornering light (AFS 1) 9Q4 => Ordinateur de bord multifonction + check control 8Z4 => engine cooling system with increased cooling performance D0G => 8-cyl. gas. engine V8 4.2 L/246 kW 40V camshaft adj. w/o cylinder cutout, MPI base engine 7Q2 => navigation system with color screen CH9 => alloy wheels 8J x 18 7K0 => Sans témoin d'alerte de pression des pneus 4X4 => airbag AR 2K1 => reinforced bumpers 3PN => electric seat adjustment for both front seats with memory system 4KR => laminated side windows with metal layer tinted rear window 3Y0 => VERSION WITHOUT SUN BLIND 4K4 => VEROUILLAGE CENTRAL AVEC RC VER INT ET DEV.SEPARE DE COFFRE 5D7 => carrier frequency 868 MHz without panic button 1SA => sans plaque de protection suplementaire sous le moteur Q1D => Sièges avant sport 4GK => laminated windshield with metal layer, with sunshield N1T => flat woven wool fabric seat covering bizzare, pas de trace de suspension pneumatique alors que les réglages apparaissent sur une photo de l'ordi de bord... pas de code pour le système Home link

C'est bien ça le problème, j'ai plus les moyens de rouler en diesel moi !

3000 € de Ripolin, je vais en tartiner des m2 de tole Plus sérieusement, je sais qu'à la revente c'est un point négatif, mais c'est déjà un point négatif pour le garage qui l'a en stock, donc ça peut aider pour négocier. Après, vu la tendance du moment, même des A6 avec un V8 en noir, ça se vend pas, pour preuve le lien de Bagherra... => je ferais pas un blocage la dessus Faut surtout que je passe un coup de tél au garage la semaine prochaine pour récupérer les infos manquantes ! PS: Question à 100 balles, vu que c'est une voiture avec une immat espagnole apparemment, y'a des trucs compliqués à prévoir pour la passer en version française ?

@ Leovigilde => Je l'avais repérée début novembre, je pensais pas qu'elle traînait depuis juin ! si jamais ça se fait avec celle là, je te raconterais pour la provenance, j'avais bien vu que c'était pas des plaques françaises. maintenant je sais que ça vient d'Espagne. faudrait que j'appelle pour avoir toute la liste des codes options (et vérif de l'entretien) pour info, l'autocollant avec tous les codes c'est comme sur les A3 ? collé dans le carnet d'entretien et planqué qqpart sous le capot moteur ? @ Bagheera, merci pour ton lien, mais en fait je cherche surtout une version Avant... Bon si j'y arrive pas, je verrais ptet pour une berline @ Coolline, pour le prix faut tenter, mais avant faudrait que je tél pour glaner + d'infos

Salut le normand expatrié merci pour toutes ces infos ! Le chassis sport de l'A3 me va bien, aux mouflets aussi, mais pourquoi pas la suspension pneumatique si c'est pas trop risqué bah, 1l c'est pas la mort... et si ça chante mieux J'ai pas trop l'âme d'un mécano, je laisserai ça aux gens compétents Je connais très bien un ptit garagiste qui me fera à coup sûr des tarifs inférieurs à ceux d'Audi, mais je sais pas si il gère des V8 tous les jours... Faudra que je lui en touche un mot. Pour la vidange de boite, merci pour l'adresse, juste pour info, ça se fait à quelle fréquence ?? En fait, c'est surtout ça qui me fout la trouille : y'en a tellement peu que j'ai pas envie qu'on me la pique par exemple, celle là, elle est rouge, c'est pas forcément la couleur que j'aurai choisi mais ça me bloque pas non plus, ça serait une finition exclusive line... ça existait déjà en 2006 ? je l'ai trouvée à 21 900€ sur le site du garage, pour un peu moins de 100 000 bornes, ça me semble correct. z'en pensez quoi ?

Merci pour vos réponses : Je faisais env 30 000 km/an, ce qui justifiait le diesel il y a 6 ans, je tourne plutot autour des 15 000 maintenant, voilà le pourquoi du comment C'est bien une C6 (pas une Citroën non plus hein ) je fais très peu de ville, essentiellement route nationale, et évidemment autoroute pour les vacances. Pour l'assurance, heureusement j'ai les 50% de bonus... Pour la carte grise, dans le 14 j'avais une estimation à 950€, mais pour 2012, nette revalorisation du cheval fiscal, donc ça risque de cogner un peu plus

Va pour l'huile Sinon, c'est une A6 avec date de 1ère MEC mai 2006, a priori 335ch. grosse différence avec le FSI ?

Bonjour à tous, me revoila sur le forum après une assez longue absence cause déménagement et naissance j'ai un projet de changement de véhicule que je souhaite vous exposer et pour lequel je vais solliciter vos avis. je roule en A3 S-Line TDI 140 depuis près de 6 ans (ouf, rien que de l'écrire, je me rends compte que ça file vite !). mon premier véhicule acheté neuf et surtout ma première Audi. aucun regret pour le moment concernant cet achat, enfin si, un petit => le moteur : j'aurais bien à l'époque pris une essence, mais kilométrage annuel assez important (env 30 000) et en 2006 pas vraiment de motorisation essence qui rentrait dans mon budget (le 1.8TFSI n'était pas sorti ). cette A3 a donc été mon premier véhicule diesel, et sera je l'espère le dernier, il me tarde de regouter aux plaisir du sans plomb. La famille s'étant agrandie il y a peu, on a maintenant 2 marmots à balader avec tous les bagages qui vont avec. L'A3 se commence à se faire petite, j'ai besoin de changement, c'est l'occasion de franchir le cap! Après pas mal de réflexions, j'ai écarté le monospace, vraiment pas pour moi, et ça tombe bien, Mme n'en veut pas => reste donc le break familial. Vu le parc automobile français, j'ai d'abord commencé à regarder des breaks diesélisés, essentiellement A4, passat et Skoda Superb. Coup du sort, un très bon copain qui se trouvait un peu dans la même situation que nous a eu la bonne idée de changer son A3 et de passer à une S4 break (année 2006 je crois) équipée du V8 4.2 de 344ch. J'ai eu bien évidemment l'occasion et la chance de pouvoir conduire deux fois cette magnifique voiture, et là......................... ............................... Révélation : ce V8 est vraiment merveilleux => j'ai été envoûté De nouveau, période d'intenses réflexions : le S4 break, c'est vraiment tip-top, mais pour aller au boulot quotidiennement, c'est un peu trop clinquant,pas conciliable... Je tombe alors un peu par hasard sur 2 - 3 annonces d'A6 Avant 4.2 et finalement je me dis que ça pourrait être un très bon compromis : Je me fais plaisir en essence avec son gros V8, je roule en break, véhicule familial, Mme la trouve jolie, et pour le boulot c'est plus discret De plus, pour le même budget qu'un V6 diesel, j'ai un V8 essence avec moins de kilomètres. Maintenant, me reste quelques questions avant de me lancer pour de bon : - niveau moteur, est-ce bien le même que celui de la S4, il me semble que oui => il doit donc être concerné par le récent rappel pour le changement des bobines ? - pour l'entretien (je parle pas des consommations, là, je suis bien conscient que je vais au moins doubler le budget par rapport à l'A3 ) quels sont les gros frais à prévoir pour cette voiture ? - un des véhicules que j'ai pu repérer est équipé de suspensions pneumatiques : déjà vu quelques avis la dessus dans un autre topic mais j'ai pu y lire que si ça cassait, ça coutait 2 bras... ça vaut vraiment le coup comme option, ou alors c'est à éviter ? Est-ce que c'est le même système qui équipe les A6 Allroad ?? - y'a t'il des points particuliers à vérifier sur ce type de véhicule en occasion (en + des trucs habituels) / autrement dit, des points faibles à surveiller ? J'en ai repéré une ou deux, je sais pas si je peux mettre des liens. Merci à vous, ce type de bestiole n'étant pas ce qui court le plus les rues, pas facile de se faire un avis.

+1 méfiance méfiance !!! pas possible qu'elle soit d'origine, donc le gars te ment obligatoirement

Merci à tous ceux qui bossent dur derrière pour nous apporter cette nouvelle mouture ! bon courage les gars

En effet, je n'ai jamais eu aucun pb avec le service express! Accueil nickel du chef d'atelier, il ne facture pas systématiquement au forfait si c'est plus avantageux pour le client => cool et j'ai réussi pour mes 2 entretiens à avoir une voiture de prêt rien à redire de ce côté là de la concession par contre, de l'autre côté ...

Voilà quelques news: j'ai récupéré ma voiture le 15/07/09, dans les délais annoncés, démarreur changé, comme prévu au moment de régler la facture, le chef d'atelier m'indique avoir "regardé sur ses tableaux" et qu'il n'y a pas de prise en charge par Audi :furious: ça change du discours initial qui était "on va faire une demande de prise en charge"... a priori, ils n'ont rien demandé du tout Je regarde le total, 526€ à sortir, c'est ce qui m'avait été annoncé en regardant plus en détails la facture, j'ai failli m'étouffer.... ils ont osé me compter presque 45 min de MO pour "diagnostic de panne démarreur" et quasi 20 min pour l'essai après changement de la pièce !!! :blink: c'est carrément abusé! 1: quand ma voiture est parti sur un plateau avec l'assistance, le mécano l'avait déjà posé le diagnostic (moi aussi, mais bon, je suis pas mécano) une voiture qui démarre plus et un démarreur qui sent le cramé, c'est pas trop compliqué. 2: 20 min pour se rendre compte que le démarreur qui vient d'être posé fonctionne bien, je trouve ça extrêmement long... d'autant plus qu'il n'y a pas eu d'essai routier, j'ai récupéré ma voiture avec un kilométrage identique... Donc au final, je me retrouve à régler autant de MO pour la dépose-repose du démarreur que pour le diag qui a du leur prendre 5 min montre en main, et un essai qui doit prendre ... allez ... 30s A 100€ TTC l'heure de MO, ça me fait bien mal :angry: (j'espère juste qu'avec des taux horaires pareils, les gars sont bien payés...) Je l'ai vraiment mauvaise, j'ai bien évidemment écrit à Audi France réponse d'ici peu... je vous tiendrais au courant

C'est sûr, y'a les travaux d'agrandissement et en plus, c'est les congés, donc possiblement moins de personnel la dessus, rien à redire, les travaux faut bien les faire, et tout le monde a le droit de partir en congés ça n'a pas empêché que ma voiture soit réparée dans des délais très raisonnables par contre, l'attitude des commerciaux VN, ça fait au moins 6 mois pour pas dire un an que c'est assez aléatoire pour l'accueil... heureusement, j'y vais jamais le samedi am en plein rush... des détails pour mon histoire de démarreur, par là

C'est du SAV à géométrie variable... je m'explique: j'ai mon A3 depuis 3ans 1/2. J'ai effectué 2 entretiens plus diverses bricoles (dont appoints d'huile réguliers) au service rapide de la concession, rien à redire, accueil toujours nickel, même sans rendez-vous, explications des travaux réalisés, prêt de véhicule etc bref, rien à redire Ces 3 derniers mois, j'ai du aller 2 fois à l'atelier "classique" de la concession. une fois pour un appoint d'huile, et l'autre fois car j'ai été victime d'une panne de démarreur, qu'il a fallu changer. Eh bien, c'était le jour et la nuit avec le service rapide... accueil à la limite du correct, plus de 30min pour faire un appoint d'huile alors que j'avais téléphoné la veille pour demander à quelle heure passer, et que j'y étais à l'ouverture, à 8h et que les gars n'étaient pas encore débordés par le taf... pour le démarreur, la même chose en pire, on m'a carrément pris pour un rigolo, accueil déplorable, aucune explication sur la facturation qui est pourtant assez hallucinante (100E de main d'oeuvre pour le diagnostic de panne et pour l'essai après travaux... le diagnostic ayant été déjà posé par le mécano de l'assistance qui avait amené ma voiture au garage... ils n'ont pas eu a chercher longtemps!) Idem pour l'accueil par les commerciaux, ya eu beaucoup de mouvement j'ai l'impression, et ça a sacrément changé, pas en bien ça c'est clair...

Ben c'est ce que m'avait laissé entendre le gars de l'atelier... même si j'avais pas beaucoup d'espoir j'ai récupéré l'adresse, petit courrier demain!

Je l'ai mauvaise :furious: voiture prête mais pas de prise en charge par Audi 530€ pour ma poche, pour un démarreur sur une voiture de moins de 80 000 bornes je suis :colere: :colere: :colere: je ne compte pas en rester là, vous savez à qui il faut écrire à Audi France ? Merci