oups

Ca n'a rien vour avec le regime de ralenti. Je demarre il se cale a 800tr a froid puis 600 a 700 a chaud. Et bien sur aucun defaut relevé.

Ah ok. Oui je me'pose des questions. Mais le fait que je ne sois pas un cas isolé m'a rassuré. Dommage qu'il n'y ait pas eu d'autres retours d'utilisateurs.

Oui c'est ça. Mais je ne suis pas spécialiste. Faut rien faire de ce que je propose hein :ripeer: Sauf si validé par d'autres plus connaisseurs

Du neuf ?

Relsi la procédure, souvent j'ai lu qu'il fallait ajouter et non remplacer. Vérifie que ce n'était pas 44+11 soit 55 à renseigner ;)

Un signe de quoi puisque tu décris sensiblement le même comportement moteur froid pour la tienne ?

La difference doit etre violente. La multitronic tient le coup ? Ca ne patine pas plus pied au plancher ?

Il faudrait que j'essaie. Cependant en S, les regimes montent plus haut d'office, pas sur que ce soit représentatif. J'essaie ce matin ;)

Si si ;) D'ailleurs les changements de levier sont tjs aussi soft. Plus de gros coups. Le comportement à froid dure depuis longtemps. Probablement même avant l'adaptation que j'avais faite. Après à chaud, ça va. Mais ça m'agace

De mon côté le regime tourne vers 1400 parfois 1500. Meme a 60kmh. Apres a chaud ca baisse. C'est le comportement a froid qui nest pas identique a celui que j'avais lors de l'achat. Mais si c'est proche du fonctionnement de ton A5, du coup je ne sais pas si je dois m'inquiéter. En tout cas, ce patinage m'agace :)

Ah tu as la meme chose ? Il y a peu, c'était encore l'été ici et j'avais le même comportement...

Merci ;) Au ralenti je suis aussi autour des 900 a froid. En roulant vos fonctionnements m'intéressent aussi :)

Question aux possesseurs de multitronic svp ;) Moteur froid et durant environ 5 kilomètres, je trouve que le regime de fonctionnement general du moteur est plus élevé. Ralenti impeccable, pas de defauts moteur ou boite au VCDS. Mais des que je demarre, le regime se met sur 1400/1500tr immédiatement. Et il reste a ce regime durant la prise de vitesse. Comme si ca patinait plus que de raison. Le regime ne bouge pas, que la vitesse reste identique ou que je accélére un peu. Je stabilise la vitesse a 90, le régime est monté jusqu'à 1800tr et doucement redescend a environ 1500tr regime normal a cette vitesse. J effleure a peine l'accélérateur, le regime passe de 1500 à 1800a nouveau sans prise de vitesse. Je relache doucement ca revient a 1500. Je recommence idem.... Et si je mets un coup d'accélérateur plus appuyé, le regime monte a 1800 mais la voiture prend de la vitesse. Et la d'un coup, la boite/regime moteur fonctionnent normalement. Ca dure depuis quelques mois, ca m'agace. Auparavant, a froid ou a chaud, la boite se comportait pareil. Peu de patinage. Comment elle fonctionne de votre côté ?

Ici ;) http://forums.audipassion.com/topic/187394-processus-adaptation-boite-multitronic-via-vcds/

Ton A5 sline est très sympa ! Les jantes changent vraiment le look du combo avec jantes 18 sline.

Ils m'avaient fait un prix sympa. 79 de memoire. Ca n'avait plus rien à voir avec les coups de butoirs que j'avais parfois. Mais depuis je me suis fait l'apprentissage tout seul avec le VCDS. Et depuis je n'ai plus de secousses ! Disons que j'avais pris conscience que ce n'était pas si'parfait. Comme quoi meme eux avec leur connaissance et matos ... ne l'avaient pas fait dans les regles de l'art. ... Vieux vaut le faire tout meme. J'avais créé un post specifique sur le forum ;)

Ok c'est précoce tout de même

Mince. Incroyable tout de meme. Quel kilométrage ?

J'ai récupéré l'A5. C'était bien le roulement gauche. Plus aucun bruit ! Donc un roulement peut hurler en continu ou bien emettre des bruits de craquement,claquement.

Si problemes de volets clapets ou papillon, des codes defauts sont obligatoirement presents et lisibles avec le vcds ?

Il faut tomber les fonds plats dd protection ou bien accessible en rrtirant la roue gauche ?

Mon mecano n'est pas si categorique bien que je pensais comme toi. Il me dit qu'il ne peut confirmer qu'au demontage. A suivre semaine prochaine.

Un autre post sur les vibrations dans la direction de mon A5 m'a améné sur celui ci. Je ressens exactement les symptomes de flou lors d'une forte accélération et de cette impression bizarre que le train aavnt glisse dans certains virages. Exemple dans un rond point. Le lien ci dessus n'amène plus à rien. Vous sauriez retrouver le lien qui permet de connaitre les rappels en cours sur son véhicule avec le VIN ?

Le clic clic dont tu parles me fait penser au mien. Je disais clac clac mais ça ressemble bien plus à un clic cli en fait :) Je la dépose mardi au garage pour ma part. A mon avis, c'est le roulement. J'ai changé le droit qui était pourri pas possible alors pourquoi pas le gauche... Enfin j'espère que ce n'est que ça.

Il te faut brancher le soft de diagnostique pour identifier les codes défauts. Ca doit donner des pistes. Mais visiblement ce sont quasi toujours les mêmes soucis sur les V6 TDI. Capteur pression différentielle FAP, FAP bouché, clapets de tubulures admission, ...