Tutuengsxr

Merci bk ! Comme tu le dis, pas pratique ! De plus le volant moteur est attaché à la roue cranté, et l'accès en dessous n'est pas pratique !! Je fais ça demain 😉

Où as tu trouver version papier car je préfère également (souvent les mains sale qd j'en ai besoin !!). Si tu veux qu'on échange des infos, Je fais la segmentation sur ce même moteur mais ds une a5. Pour ma part, obligation de sortir le moteur... Au plaisir !!

Mais effectivement, Pour le remontage je vais avoir besoin de bcp de vues éclatées je pense, Afin de trouver les pièces /vis/ joints... La je retire le bloc cylindre cet aprem, Et je vais sûrement tout remonter à côté. Reste en suspent ce problème de pression d'huile... La pompe semble en bon état mais est ce suffisant ? Quel autre organe peut perturbé la monté de l'huile,? Crépine, filtre et radiateur d'huile ??! @+!

Salut, j'ai trouvé des chose semblable, Mais a priori min moteur est plutôt comme ça, avec 2 vis qui tienne le carter sec, de l'intérieur...

Salut, si jamais tu repasse par là, J'ai bien besoin de quelques infos, Je fais exactement la même opération que toi !!! Enfin pas en forgé...

Je crois que je vais devoir sortir le moteur, je pense qu'il faut de s'accoupler la boîte pour atteindre 3 vis sur la flasque de villebrequin 😱. Fais ch...

Grrrr, il bouge mais ne viens pas. Je bloque là dessus. Quelqu'un aurait il une vue éclaté de cette pièce svp, pour que je compte les vis !!! Merci à vous !

OK, je croyais que là où c'est abîmé ct juste pour que le capteur glisse, les cames sont bien. Jvai trouvé un aac lol ! Les pistons semblent nickel, La segmentation par sécurité vu les pb récurent, mais je n'en sais pas plus... Pour ce fameux carter en alu ss le bloc cylindre, pas besoin de vidanger la boîte, mais il y est bien fixé !! J'ai retiré toutes les vis (normalement) il bouge bien mais ne sors pas... Bientôt je verrais les coussinet vilo et segment espérant ne pas déchanter !!!

Salut, Arff j'ai commandé hier sur autodoc, c'est dommage ce kit était très intéressant, j'avoue n'avoir même pas pensé à bay pour ces pièces!! Pour l'arbre, je me demande quelle serait l'incidence de remonter celui ci ? La référence donné par audi est la 06h 109 022 bj mais elle n'est inscrite nulle part sur mon aac présent... J'essaie de retirer ce fichu carter d'huile supérieur ce soir, à voir si je dois vidanger la boîte, sur chandelle c'est pas simple ! Je vous tiens au jus !

Bonsoir, Merci pour ta réponse. Effectivement j'ai commandé les segments et pompe à eau (la petite courroie de pompe à eau sors comment ?!! , mais pas le calorstat (je peux rajouter, j'ai encore bcp de remontage avant d'y arriver là !!) J'ai gardé la pompe à huile également, Qui semble bonne. Oui c'est une sacré histoire, Retrouver chaque vis sera très compliqué, ainsi que trouver l'emplacement de chaque petite pièce. Oui j'essaye de trouver un aac mais chez audi c'est 800€... Chaud !! Apparemment il faut aussi changer les glissière et tendeur de chaîne (un modèle à privilégier ?). Voiture à 125.000km.

Le test de l'huile à durer 24h. Cylindre 1 petite perte Cylindre 2 et 3 bon Cylindre 4 parfait pas bougé. J'hésite pour les segments !

Avez-vous une bonne adresse pour la commande de l'arbre à came d'échappement, s'il n'est pas récupérable ?? Sûrement la cause du bruit haut moteur ! Une seule référence possible ? Ou autant mettre un à meilleur performance ??

Merci !!

Voilà, J'ai lancé un nouveau sujet ! Merci les gars.

Merci, je suis très nul en forum !! Gspr être meilleur en meca 😅 Merci au forum au passage !! 💪

Salut à tous, Je vais être sûrement concerné par ce sujet. 2l tfsi 180 de 2010. Là, le moteur est déculassé, y a t'il moyen de connaître la santé des segment ss démonter pistons? Ou bien ce problème est tellement répandu qu'il vaut mieux les faire en même temps ??? Moteur cdnb 125000km. Merci 😉

Je pense qu'il y a un additif style stop fuite ou autre qui a été mis, car le ldr et moche(la pompe à eau nettoyé est propre, j'hésite à la changer..) au niveau du bloc certains petit orifices étaient bouchés par une "pâte noire", et le fond du carter d'huile, il y a une couche de vase gluante !! Est ce qu'on peut voir si une culasse a été refaite (surfacage) ??? Genre une marque ou une gravure ?? Merci à tous pour vos lumières 👌😅 Julien

Salut à tous, Voilà, je viens d'acheter une A5 avec un sacré challenge... La culasse est ds le coffre.!! 2l tfsi 180 de 2010. Le passé d'entretien n'est pas clair, Donc à moi de le réviser avant de remonter. Les symptômes d'après l'ancien propriétaire (pas très fiable), bruit ds le haut moteur. Les soupapes sont neuves ainsi que la distribution. Est ce utile de payer une mise à l' épreuve(100€) pour être sûr de l'étanchéité et du plan de joint de culasse ?? Je pense commencer par ça. J'ai démonter la pompe à eau, le liquide n'était pas beau plutôt rouille un peu epais. J'ai démonter la pompe à huile, qui semble en bon état visuel et pas de bruit suspect à la main, qui aspire si je tourne manuellement. Grosse interrogation sur la segmentation car j'ai lu que ce moteur étais souvent touché par un défaut... Mais pas de test de compression. J'ai rempli les cylindres d'huile et verrais dans 24h si le niveau descend (mais il n'y a pas de pression là...)! Et surtout, je pense que l'arbre a came échappement et mort (photo)..?? Une fois bien diagnostiqué, Auriez vous des vues éclatés ou tuto pour remontage culasse, distri, pistons et la place des pièces ds le moteur... Car j'ai tout en vrac avec la visserie ds un carton😱. Oui projet plutôt compliqué mais j'aime bien cette voiture !!! Place aux photos, Et merci au forum !!!

Salut As tu procéder à la réparation ? T'es photos et tuto m'intéresse car je fais la même opération... @+

Bonjour, Sur le site etai elle est dispo pour 25€. Tu peux l'avoir en pdf . Je suis ds le même cas! https://www.revue-technique-auto.fr/trouvez-votre-revue-technique-auto Pourquoi change tu les pistons au fait ? @+

Par contre j'ai tenté un gros coup de poker aujourd'hui pour ma femme... J'ai acheté une A5 2L tfsi 180 de 2010 En piteux état moteur. C'est à dire qu'il faut changer la pompe à huile, travaux entamé par un "mécano" peu scrupuleux qui est parti laissant la culasse ds le coffre 🤭😭.. Donc j'ai un puzzle géant à remonter, et voir si ça démarre. Piston cylindre et soupapes nickel. Auriez-vous de la documentation sur Changement de distribution Dépose /repose culasse. N série: Wauzzz8t4aa057911 Je ne sais même pas vraiment par où commencer... Déjà pour plus de clarté, voulez vous que j'ouvre un autre post ?? En route pour une nouvelle aventure 🤭💪 Merci, Julien

Salut à tous, Pour je l'espère clore ce sujet, et comme je souhaitais vous faire un retour. Après 1900 km, tout vas bien, elle fumé pas mal par grand froid, mais le moteur est très doux et rond !! Pas de news non plus de la vanne n205 après nettoyage. Je vous remercie donc sincèrement, Audi A3 réparée 😁👌🙏

Hello, Apparemment pour la tester, je peux la mettre sur 12v.. Et ça déclenche ou pas lol ! La je l'ai bien nettoyé, remonté, sans voyant ni anomalie. Reste à savoir si c'est un résidu qui obstrué la vanne, ou si il y a un joint dedans qui est hs (probablement !!).

Salut à tous. Alors piston 1 au pmh, je rentre bien l'outil de calage des aac. Donc distribution en place ! (vous êtes bien du même avis hein ?!). Je vous joins la vanne que j'ai démonté, qui doit être la fameuse n205 j'imagine, ou l'on voit des deux côté du joint hs... Je pense que c'est mon problème !!! Espérant que cela n'ai pas affecté le dephaseur ?? En bout de aac admission il y a un capteur de position, pas de trace d'usure (est ce que ça se test ?!). @ vos avis !! Prêt, partez !! Lol Merci de votre soutien en connaissance 💪

Pour vous est-ce très problématique d'avoir remonté la distribution d'origine ss la changé ?? Rien à redire de visu sur celle ci...