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Bon, J'ai deux type d'injecteur mais qui paraissent compatible. Je vais refaire mon calage de distribution... Vous pensez que ça peut être un décalage, bien que gt vraiment concentré ?!! 😂 Ça peut coller au symptômes !

Pour l'incendie, oui j'en ai même mal dormi, à imaginer le pire. Je pense qu'il resté de l'essence ds une alvéole genre support moteur ou autre. Par contre, ce qui la enflammé..?? Une étincelle ? Je n'avais pas serrer très fort l'admission pour le test... Bref un très gros rappel à l'ordre pour faire correctement les choses ss précipitation !! 😇 OK tant mieux pour epc. Oui je vois une étincelle assez franche. Justement, comment savoir si les injecteur crachent ds la chambre ?? Je vais faire un test de compression ! Pour le calage j'ai mis le maillon sur le repère villebrequin, puis aac échappement, et enfin j'ai du tourner légèrement aac admission vers la gauche, pour faire coïncider les 3 repères, et la j'ai relâché le tendeur... J'ai ré checker les fusible. Selon toi, mes deux défauts ne sont pas un blocage au démarrage ?? Effectivement c'est pour ça que je perds mes idées, normalement air+essence+étincelle et compression =boom !

Bonsoir, Merci pour cette traduction 😉 Mais pardon mais je n'ai pas compris le sens, et donc que faire !! Dsl. Cela empêcherait il le démarrage ? Contacteur d'allumage, je ne vois pas ! Si tu peux, viens sur l'autre sujet cdnb, Tu auras toutes les photos et détails. Je rame pleinement, Merci encore à vous, ça m'aide vraiment !

Pas d'essence qui arrive ds cette pièce noir (retour ?) même en aspirant. On voit un peu le brûlé ss les injecteur...😱 Je trouve qu'il y a pas mal d'huile sur le joint (l'intérieur étais déjà gras).

Salut, Tu penses que je fais fausse route avec le codage ?? On pourrais les mettre simplement ? Effectivement avec tout mes logiciels, ils ne me le proposent pas, ce n'est peut-être pas un manque ! Je commence à me perdre, je ne vois plus quoi faire. Peut-être une erreur ds les petites durites sur cette rampe ?? Genre activateur des volets ? Je n'arrive pas à communiquer avec rien, clairement problème de com informatique. Vagcom release 409_1 Je viens de trouver vcds 11.11.6 et 12.12.0, je veus tester. A la mise de contact reste allumer epc (sur mon A3 idem, part qd je démarre) et le voyant batterie faible malgré qu'elle soit pleine (j'ai mis la batterie de mon A3). Pour le petite histoire, très grosse frayeur, qd j'ai démonter la rampe d'injection, pas mal d'essence s'est écoulé. J'ai tout nettoyé... À la mise en route 15 min plus tard, tout s'est mis à flambé, ds mon garage... J'ai cru brûler ma maison 😢 Bon, tout ça est derrière, le moteur a pas trop morfler, juste quelques gaines fondu, je n'est aucune erreur... Ouff. Peut on reprendre un diagnostic ? Calage contrôler 3x est aucun bruit. Étincelle ok Injection ?? Batterie?? (le demareur tourne facilement) Admission d'air ? Je vous joins quelques photos.... Merci pour le soutien, je suis un peu dépité.

Pour la fuite, Tu parle de la flasque de villebrequin derrière ? Elle était propre et je ne l'avais pas anticipé, donc pas changer !!! Pffff

Salut, Bon je n'arrive pas à communiquer entre vagcom et ma voiture... Mais avec une 3e valise, toujours aucun défaut ds moteur. Juste mes deux défauts clim et horloge noté plus haut. Pompe basse pression activer à la valise OK, et hp aussi. Devant mon café du matin j'ai tilté et espère avoir une piste... Lors du remontage, j'ai changé un injecteur (j'avais totalement zappé ça) et il n'est pas reprogrammé ! Peut-être que ça couperais le OK injection ?? (pourtant via la valise Delphi j'arrive à l'actionner (mais pas à le programmer))? Vos avis !? Je vais remettre l'ancien hors culasse qui crache ds une bouteille, c'est censé tourner sur 3 pattes si c'est bien ça...

Salut, A force de lecture et de recherche, Je me dis que j'ai du désamorcer une pompe quelque part. Quelqu'un sait comment chasser l'air et reamorcer la pompe basse et haute pression ?? De plus, j'ai parlé à un conseiller chez Audi qui me dit que la voiture ce serait mis en sécurité suite au manque de jus de la batterie plus changement sans passer au vcds (logiciel que j'ai reçu ce matin mais que je ne connais donc pas !!), et que la voiture ne donnerais pas le OK injection... Ce qui colle avec les symptômes. Savez-vous faire un apprentissage de la batterie, et un amorçage de pompe svp ?? Je sais que je demande bcp, mais c'est frustrant d'être bloqué là !! En plus je viens de découvrir de l'huile au sol, au niveau du raccord boîte / moteur.... Grrrrrrr Bonne soirée, Julien !

Salut à tous, Vu que j'ai toujours ce message batterie à l'ordinateur de bord, ne serait-ce pas un problème de programmation de clé ou batterie ?!! Merci 😉

Bonjour, Vous m'aviez bien aider pour mon problème de segmentation. Je me permets de vous écrire car la je sèche complètement sur mon A5 2l tfsi. J'ai créé un sujet mécanique que l'on trouve en tapant CDNB. Si vous voulez prendre quelques minutes, ce serait top pour moi, car je ne trouve pas. En gros, j'ai fait la segmentation, arbre à cames d'échappement, distribution à chaîne. Tout est détaillé sur le sujet. Et là, le démarreur tourne, j'ai de l'essence à la pompe hp (pas encore vérifié injection) , des étincelles, et même branché à une autre voiture, car message batterie faible, pourtant 12,5v, ça ne démarre pas. J'ai deux code défaut présent mais ds la rubrique climatisation... Voilà pour l'exposé, Gspr ne pas vous ennuyer ! Bonne journée 😉

Salut, Bon ce connecteur vas bien, Je n'ai pas trouvé de fusible grillé. J'ai mis ma batterie de A3 dedans similaire en puissance, rien de mieux, Mais il est vrai que j'ai toujours ce message batterie faible sur l'odb. Je ne sais pas où chercher. J'ai checké la connectique moteur ça semble OK. Qu'en pensez-vous ? Merci à tous

Visiblement le code 01206 est problématique J'ai contrôlé ce connecteur proche de la masse est bien connecté. Demain je regarderais si du courant est présent dessus...

Il me reste ça, Auquel je ne portais pas attention mais bon.

Sinon, Pensez vous que ça puisse être juste de l'électronique, avant que je ne démonte encore.... Style un process qd on rebranche la batterie (débranché 1 mois), Peut être une sécurité style anti démarrage ?? Les boutons de la clé fonctionne bien, ouverture / fermeture... Je me creuse les méninges !! Merci à vous 😉

Tu parles du capteur pmh ? Normalement tout est branché, et de plus rien ne ressort en erreur. J'ai contrôlé le cam follower il est parfait. Je pense que le bruit est surtout du au fait du silence ambiant lol. Je vais mettre un peu de nettoyant freins via l'admission pour forcer la 1ere explosion... Bon c'est un peu brutale lol !! Si ça prends, ce serait les injecteur qui ne donnent pas. Si non, me serais je légèrement trompé ds le calage de distribution ?? Ou bien le profil du nouvel arbre a came d'échappement ne convient t'il pas exactement ?? A ce sujet, peut on sortir juste le pignon cranté de l'arbre (là où la chaîne s'accroche)?? Bon, j'avais sûrement trop d'espoir, jsui un peu déçu.. 😱 Ps : photo position de mes arbres au pmh mais il n'y a pas de repères sur la culasse... 😕🙄

J'ai effectivement remis du liquide depuis car j'avais un voyant de toute façon (ça goutte par terre !) Merci pour les connecteurs, je vois ça demain c'est cool. La barre de renfort rangé... Je n'y avais pas pensé !! Bon je suis pas sur que cela empêche le démarrage ces connecteurs. Aussi je trouve que j'entends assez nettement (fort) le clic clic du bout de l'arbre à came d'échappement (carré) qui tape sur le came follower de la pompe hp, vous aussi ?? J'ai essayé de mettre la vidéo ici mais je crois que ça ne passe pas ! Prochain test demain 😉 Sinon faudra sortir les idées de génie !!

Salut, Bon ça tous, j'entends des petites détonations ds l'échappement, mais rien de plus. Pas de défaut moteur. Bobines et bougies 6 mois mais sûrement un peu noyer !!! 5 litres de Sp98 tout neuf et l'essence arrive bien à la pompe. Reste une série de connecteurs où je veux bien vos lumières, et un défaut airbag (sûrement lié à un des capteur non branché, car à la valise 0 nombre d'impact enregistré)... Batterie chargé + branché à une autre voiture !!! Bref a part ça, je sèche !! @ vous 😜🤣👌

Hello, Je m'aperçois que j'ai du mal m'exprimer!! J'ai bien la vis et la rondelle d'origine, mais elle flotte ds le nouvel arbre d'échappement. Et la j'ai franchement peur d'un défaut d'usinage, pièces en provenance d'ebay (vendeur bien noté pourtant). Là vis touche le filetage, mais ne prends pas, le trou semble être en 8,5... 😭 Je vais tester un pas américain Defois que... Ou dernier recourt un filet rapporté ??? Super sympa pour la proposition de la pièce via la poste ! Merci pour la jauge, je vais regarder.. Savez vous ou commander une poignée de porte extérieure conducteur (arrachée)?!! Bon, faut que je me dise que j'ai déjà bien avancé 🙄... Je voulais démarré moi !! @+ les gars Merci pour vos petit mess !!

Salut, Bon bah en fait j'ai pas trop galèré, en mettant quelques prises, le reste c'est présenté naturellement !! 1er tour de clé aujourd'hui pour tester. Par contre c'est curieux, je n'ai pas de "tirette (jauge)" ds le conduit de la jauge d'huile, il est fermé par un bouchon. Pas pratique pour faire le niveau. Et surtout ma plus grosse galère reste cette fameuse vis en bout de l'arbre à came d'échappement (neuf eBay) , que je ne trouve pas. Vis m8 trop petit, m9 trop grand, et une vis 3/8 US a gros pas ne rentre pas... Fais ch.... Si quelqu'un a une idée à ce sujet... Merci à tous !

Salut, Merci pour ta réponse. J'ai mis un kit piston plus segment neuf de chez mahle en gardant mes bielles. Changé les coussinets de vilo. J'ai effectivement suivi ce montage pour les aac, que j'ai trouvé sur YouTube. Ainsi que pour le montage de la pompe haute pression (il faut être sur un côté plat du carré qui pousse le cam follower.) J'ai galèré à remonter les supports moteur. Là je vais bloquer sur la connectique je pense car ce n'est pas moi qui ai démonté. Et rien n'est annoté, ça part un peu partout. Effectivement, quelques tours de démarreur sans les bougies pour faire monter l'huile, ss pression ni combustion. Et penser à mettre une pipette d'huile dans le turbo 😉. Si t'as des infos sur les connectiques, Je veux bien !! 3,5 kg, en nm ça donne quoi 🤭 ?!! Merci à toi !!

Salut à tous, Auriez-vous de la doc sur les couples de serrage svp ? Carter d'huile inférieur et supérieur. Culasse et couvre culasse ? Il me semble qu'il y a une procédure à respecter pour la repose des arbres à cames variable ?? Merci

Bonjour à tous, Pour continuer dans la pouasse, les pistons monté d'origine sont des mahlé 82L153 , et la segmentation pour ceci n'est pas vendu en after market... C'est genial, je vais devoir changer le kit piston je pense... Avez vous des retour de qualité sur certains kit, notament ebay? merci bien

Savez-vous ce qu'est le boîtier de séparation d'huile lourde, fixé en bas du bloc, son utilité et fonctionnement ?? Sachant qu'il y a une pcv en haut ! Merci bcp

Bon une sacré histoire mais ct bien ça. Volant moteur attaché à la roue cranté par 3 vis mega serrés. J'ai sorti le moteur, et effectivement trouvé les deux vis du carter d'huile pris sur la flasque.