Enanis

Déhousser proprement et refaire a mousse n'est pas une possibilité envisageable a moindre cout ?

Tout est une question d'euros la J'essai de la convaincre des bienfaits de m'acheter un volant a méplat RS6, j'y suis presque, reste plus qu'a savoir ou l'acheter pour porter le coup fatal Mais en effet, si je devais partir sur des jantes ce serait OEM, LES rotor en concave, les RS6 Performance (qui doivent etre chiante a laver) ou les RS7 Black poli, j'hésite vraiment beaucoup ahah Au fait Ludo, cette histoire de monte de jante, en allant chez Audi demander ca ne fonctionne pas ?

Normal Nicolas, tu as différents type de Rotor, genre les RS5 en rotor sont concaves, chose que je trouve plus joli perso

Du moment ou tu as réceptionné le véhicule sans réserve de ce type, tu ne peux hélas rien faire, puis ils te diront qu'ils se sont trompés mais ils ne te feront jamais le rétrofit ..

Perso mes emblèmes noir je les ai commandé sur Amazon et vraiment pas décu de la qualité. Ils ont la même taille que les originaux et je les avaient payé une quinzaine d'euro les deux (avant et arrière)

En effet il te manque pas mal de chose. Au final j'ai eu le miens a 400 complet, c'est un origine Bi-TDI compétition, et dedans j'avais tout, mis a part les radars. Mais j'avais la bavette, la lame, la calandre noire, les caches de lave phare, et les grilles pour l'ACC. J'ai cherché longtemps car en effet les PC avant Sline valent une fortune si ils ne sont pas complet. La seule calandre double lame noire brillante de Bi tdi, je n'ai pas trouvé en dessous de 350 euros et je parle en OEM, pas chez ALI ... Donc en effet tu as pas mal de chose a prévoir dessus, après fait petit a petit, je ne sais pas combien t'es revenu le pc mais ca va le faire Et je te confirme que tu ne dois pas couper, rien rien rien du tout

j'ai eu la chance d'être tombé sur un pc complet de chez complet a l'achat Par contre, tu te prends un peu beaucoup la tête sur le montage de ton pc, c'est du plug and play, il n'y a rien a couper ou quoi que ce soit. Tu le prends, tu le poses, et hop, tu mets tes vis ou elles vont de base. Je suis passé par la et je n'ai rien coupé du tout

Navré je n'ai pas les réf, je n'ai pas pensé à les noter avant de tout remonter. Je te confirme cependant que les caches laves phares semblent identiques mais ne le sont pas du tout. idem, comme je te l'avais dit, il manque le spoiler de pc avant, la réf la non plus je ne l'ai pas ... Pour le 20 ou 21 pouces, regarde dans ta portière a gauche pour savoir si tu peux monter du 21. Les assurances et CT jouent dessus pour savoir si tu es hors la loi ou pas vu que toutes les A6 ne sont pas les les mêmes, ca te permet d'être sur que tu puisses

Super que tu commences. Pour t'aider un peu, sache que tu peux réutiliser ta calandre sur le pc Sline. Par contre il te faudra acheter les grilles de pare chocs en bas (gauche et droite) les caches de laves phares, le petit béquet qui ne semble pas être présent sur la photo en bas au milieu (peint en noir sur mon pc CF topic), mais aussi la sorte d'isolant ou je ne sais pas trop ce que c'est en polystyrène qui est derrière le pare choc (je l'avais déjà avec le parce choc)

Hello Hello, Bien belle ta charette dans cette couleur Tu ne t'es pas fait avoir, en effet tu as différentes appellations du pack Sline (intérieur, extérieur, ou les deux). Tu as l'intérieur par exemple. Les différences extérieurs ne tiennent pas que dans le pc avant, mais aussi dans le pc complet arrière (ligne plus marquée, seuil de chargement plus horizontal) les bas de caisse sont plus prononcés également, ainsi que le béquet qui reprend les "pics" du bas du pc avant. Va faire un tour sur mon topic pour te rendre compte, j'ai une avus, sur laquelle j'ai récemment monté un pc avant et arrière de A6 Sline Compétition. Il ne me reste donc que les bas de caisse et le bequet. Le truc c'est que le pack Sline coute un bras à l'achat (2500 ou 3000 euros si je dis pas de bêtises) donc certaines personnes privilégient les options en premier. Perso j'ai eu le pc avant a 400 (complet de chez complet avec calandre, les grilles pour acc, les caches laves phares et de remorquage) et le pc arrière complet (sans canule) pour 300. Avec la revente de mes anciens, je n'ai sorti que 250 euros de ma poche, pour une opération qui est PLUG and PLAY (petit bémol pour les supports de canules d'échappements qui sont différentes). Je te mets le lien si ca t'intéresse. Bon courage a toi et longue vie a ta belle

C'est ca , je ne pensais pas que ca allait rendre aussi bien. Je suis tombé sur une annonce, et j'ai fait un poli lustré dessus allant du gros au petit pour avoir le rendu le plus lisse possible et enlever les défauts Merci @AL49

Hello tout le monde Désolé pour le retard, la livraison a pris du retard, et hélas, les pièces en question était dans un piteux état.. chose très peu visible lors de l'achat.. Du coup j'ai passé un petit moment a refaire proprement, et redonné un petit éclat qui ne demandé qu'à sortir de l'ombre Je vous mets des photos, pour L'écran @Jovial et @Ludo067, j'ai d'abord la priorité du volant avant, cela fait trop longtemps que je veux le changer pour un RS , place aux photos, c'est le jeu des 3 différences (oui c'est un gros indice)

Mais comme c'est beau !! Bravo pour l'insatallation !! Du coup tu as juste remplacé l'écran ou tu as du faire des modifs aussi ? Autre question, je vois que tu utilises le tactile, chose très intéressant, mais as tu, quand tu es dans le nouveau menu, la possibilité d'avoir acces avec les touches de base du mmi ? comme les raccourcis média, tel, etc ?

Merciii , Yep le pc arrière complet avec diffuseur est un S-line aussi, il me manque le bequet et les bas de caisses a faire en extérieur, après ce sera un covering des chromes, car les 3 carrossiers que j'ai vu ne veulent pas peindre et prendre le risque que ca se décolle... Ah la belgique, j'ai déja fait un trip pour l'ancienne ahah, mais je vais attendre un peu pour les jantes, je vais faire des modifs intérieures avant

Hello tout le monde, Une nouvelle modif arrive demain normalement, je suis très impatient. Vu que les précédentes étaient extérieures, la il s'agit d'une intérieure Selon vous, qu'est ce que cela peut etre ? En attendant, une petite photo pour la route Il va vraiment falloir que je passe sur du 20 en jantes

En effet mais il faut un aimant spécial pour pouvoir se servir a la pompe.. chez nous c'est 0.40ct le litre.. Au final je prends des bidons de 10l chez AD a 10 euros. Tout dépends si tu as le gros réservoir de 24 litres ou celui de 12. Dans les 2 cas, avec 2400 km tu peux mettre les 10 litres, je viens de le faire justement sur la mienne hier

Hello, il a l'air canon ton char !! Bon alors quand tu achètes Audi, tu raques forcément en caisse lors des entretiens, a part si tu décides de faire comme pas mal ici dont moi. La on parle que de vidange, attend que tu ai les disques et plaquettes à changer (révision des 90 000 + plaquettes + vidange de liquide de frein = devis a 1200 euros. Perso j'en ai eu pour 400 euros tout compris la vidange chez Audi, le reste tu prends ca chez un revendeur de pièce) Je ne paie que la vidange de l'huile et filtre a huile, histoire d'avoir un tampon sur le carnet et que la voiture soit suivi. Après pour avoir le 2.0 190 comme toi, la révision est a 280 euros ttc auquel tu ajoutes une cinquantaine de filtres que tu peux aisément changer toi même (5mn de main d'oeuvre). Après pour la vidange de boite, méfies toi car j'ai été obligé d'aller chez Audi avec la mienne car les Dr BVA,, MTI et même les centres agréés ZF n'avait pas les outils pour la faire.. c'est eux même qui m'ont renvoyer chez Audi .. Pour ce qui est de la barre chromé, il s'agit juste des détails de finition. Perso en Avus je l'avais et je l'ai enlevé au seche cheveux en tirant doucement dessus. J'ai eu de la chance, car le ruban de colle est venu presque en totalité avec la barre, un coup de lustrage et aucunes marques au rdv

Hello cool ton char, Alors pour avoir le 2.0 190, la monte légale maximum est du 20, c'est pourquoi je me suis résigner a essayer de prendre du 21 car en cas d'accident, l'expert analyse aussi la taille des jantes, pneus etc.. Tu ne semble pas avoir le pack S-line mais plutôt des changements d'éléments, comme le PC avant ou encore les BDC. Je n'arrive pas bien a voir si tu as le pc arriere avec le spoiler grillagé mais on dirait bien que ton bequet de toi est bien celui d'une AVUS classique. Beaucoup le fond, moi le premier, car j'ai privilégié les options au détriment de l'extérieur que l'on peut modifier plus facilement que de rajouter un ACC par exemple

Oh mais je vais suivre ça de très près car cela fait un moment que je trouve nos écran dépassé en terme de design etc ... Ton écran a été commandé en fonction de tes options ou comme tu dis, pas d'importance vu qu'il sert uniquement d'affichage ? Merci de ton retour et belle journée

Idem pour les sièges, c'est une tuerie, j'ai eu les sports et je ne regrette pas du tout. TU a un super appuis latéral si tu gonfles les bourrelets, les supports pour les jambes et pleins d'autres réglages

Hello, regarde sur ta porte conducteur, tu as toutes les tailles légales que tu peux mettre sur ton véhicule, allant du 17 au 21 selon modèles

Hello, une photo de ton phare serait cool, sinon d'après ta description, tu as des xénons avec feux de jour a LED

Je suis tout a fait d'accord avec toi, mais entre un 204 ou 218 et un 2.0 190, tu ne sens pas vraiment la diff a part sur le couple et si la voiture est en quattro.. Mais sinon pour les plus tu as : - prix de carte grise inférieur, - taux de C02 inférieur, - pas de malus, - 5l/100, - 1200 km d'autonomie, Tu peux te faire plaisir sur les options sans dépasser ton budget, trouver des km qui sont bien en dessous du V6. Quand on voit que les tiguan sont en 2.0 TDI 240 ch, prendre un V6 juste pour le couple a bas régime et le son qui dans tous les cas est calfeutré par le double vitrage sur nos paquebots, je trouve que qu'il y a plus d'avantage en faveur du 2.0 190 (reprog a 230 si jamais tu veux plus de puissance / couple) qu'en faveur du V6. Après comme on dit, tout dépend de l'utilisation, de l'envie et du porte feuille.. Je ne dis pas que je n'aurais pas pris de V6 il y a deux ans en commençant mon aventure A6, mais je suis vraiment très très agréablement surpris par le 2.0 (alors que je fuyais cette motorisation) qui te procure de très belles sensations pour ce petit moteur.. et avant que l'on me dise que je n'ai jamais goûté au V6, je suis passé par une R32, 605 V6, Audi S8 V10, 850i en V12 et plusieurs autre V6 / V8 Essence et Diesel..

Super @red59, c'est la ref pour qu'elle dimension ? Ahhh @LUDO03 je suis bien d'accord mais si je dois partir sur des Rotor, ce sera alors avec un peu de concavité, genre celle de la RS5 qui rentrent bien dans leur centre.. mais a choisir, ce sera les rotor RS7, mais selon ma doc, je suis limité en taille a du 20".. du coup j'ai peur que ca fasse petit... j'hésite beaucoup encore je suis pas fixé.. Sinon petite news, j'ai trouvé 2 pneus Dunlop sport max (pour remplacer mon train arrière) quasi neuf (a peine 600 km) pour 70 euros les deux Et une petite photo pour la route, elle a quand même sacrément plus de gueule qu'en version Avus il y a pas a dire

Je suis bien d'accord avec toi, le 2.0 a beaucoup d'avantage !