Enanis

Du coup je pense me tourner vers une application au pinceau. Elle semble se tendre comme de la peinture en bombe donc pas de risque d'avoir des marques de pinceaux sur l’étrier, et cela à l'air de mieux tenir dans le temps.. Bon par contre 24h00 de séchage je serais pile poil dans les clous normalement, car je ne peux pas laisser ma voiture immobilisée plus longtemps.. Je viens de trouver cela https://www.amazon.fr/Peinture-FOLIATEC-pour-étriers-rouge/dp/B0042KHVD8?th=1 Le gris fait très faux et n'ira pas, je ne veux pas de rouge, il reste donc le noir carbon, qui selon les avis rend plus anthracite que noir donc ce serait parfait. Qu'en pensez vous ? Merci d'avance les amis

Oui Mai 2015 La fonction était disponible avec la version stock sortie d'usine. Mais j'ai eu un rappel constructeur il y a un mois ou Audi a installé la dernière mise a jour sur le MMI

Coucou tout le monde J'ai reçu toutes les pièces pour effectuer la révision + le changement des plaquettes av et arr. Cela sera fait sur le week du 8 février J'ai besoin de votre avis. Je souhaite redonner un coup de jeune aux étriers et bols de disques qui sont dans un sale état. Auriez vous des marques de peinture à conseiller ? plus au pinceau ou alors en bombe ? J'ai lu que les pinceaux tenaient mieux dans le temps, et que le principal serait de le faire avec le kit foliatec bi composants ! Je suis tombé sur le topic de @Dagoba ou j'adore la couleur, très sobre, et du coup j'hésite avec le noir. D'ailleurs au passage, ca date d'il y a 3 ans mais saurais tu me dire @Dagoba ou tu as acheté ton kit ? car je trouve le noirs Carbon mais pas de gris carbon... Des avis sur la couleur ? idem pour les bols des disques, plus noir ou gris comme de base ? Merci d'avance

Je te confirme que sur ma voiture, avec le téléphone de ma femme connecté dessus, nous pouvons tous les deux recevoir des appels en étant connectés ensemble sur le bluetooth. Donc pour faire clair, Je suis connecté d'office en téléphone principal, ma femme en secondaire. En principal je peux tout faire, emmètre et recevoir des appels, sms etc directement avec le MMI. En secondaire, tu peux ne peux rien faire avec le MMI, pour cela tu dois intervertir des téléphones, principal devient secondaire et secondaire devient principal. Par contre, tu peux recevoir Et emmètre des appels avec une sortie audio et utilisation du micro sur la voiture. Donc en somme, tu peux en effet utiliser les deux téléphones sur la voiture et emmètre et recevoir avec les deux connectés en même temps sur la voiture. Dans le premier cas tu peux passer par le MMI, dans le second si tu veux emmètre, il te faudra soit intervertir, soit lancer l'appel directement depuis ton téléphone. J'ai l'audi Connect et l'audi Phone Box sur une a6 FL de Mai 2015

Ouch en effet quaisment 100 euros de diff ca pique !! mais bon quand on est coincé, on peut pas faire autrement ... Super ton chantier et ton ESS ce,a t'as coûté combien (mp si tu veux) tu as tout acheté en même temps ou au coup par coup ? Merci pour la vue sur le "meulage" de la led c'est top. Je les ai commandées, donc ne reste plus qu'a attendre tout comme les plaquettes av ar et les filtres pour la révision prévue pour début Février

J'ai même pas fait gaffe ahah, j'ai fait une recherche sur internet et je suis tombé sur le fofo En effet j'ai trouvé des photos du dessous du becquet et on dirait bien qu'il est clipsé et vissé seulement .. je l'ai trouvé a environ 300 euros pour un OEM un peu partout J'attends de voir cela avec impatience

Salut @MaMaX Je déterre ton post pour savoir si du coup tu as réussi à changer ton becquet et si tu as des infos Merci d'avance

@AL49 Je vais regarder cela dès que je mets la main dessus @DoloresBishop Super ! je viens de t'envoyer un MP

@Flybe Tu as bien raison de le faire toi même, ça c'est clair. Mais je ferais quand même au vu de mon km, la vidange chez Audi pour avoir la continuité du suivis pour le coup. Dès que j'en serais a 150 000 ou 7 ans je passerais sur du full perso @DoloresBishop. En fait un véhicule est considéré revendable en dessous de 7 ans et 150 000 km. Ce sont les données par exemple pour lesquelles un concessionnaire peut faire une demande de prise en charge si panne inhabituelle (pas tous hein, juste ceux qui ont une once d'humanité). Ensuite je suis d'accord avec toi, il faut regarder ce que tu gagnes et perds. Je suis tout a fait contre faire changer des consommables en concession comme des freins, des filtres ou encore des essuies glaces. Et le futur acheteur s'en fou aussi tant que c'est fait. Mais entre un véhicule entretenu concession et un qui ne l'est pas, même a 200 000 km tu aura un écart et les personnes auront plus "confiance" dans le suivi juste parce qu'il y a tamponné Audi et que pour la plupart, changer une roue est impossible alors faire une vidange soi-même, on pense tout de suite a malfaçons.. et c'est la réalité du marché hélas... Après il y a aussi le type de clientèle qui ne sera pas la même sur des personnes qui achètent une voiture a 200 000 km et des personnes qui achètent la même a 40 000 c'est évident. Mes interventions sont faites par moi, je ferais juste huile / filtre à huile et c'est tout. Juste histoire de dire que le véhicule est suivis, chose qui est d'autant plus vrai. Par contre l'ouverture de ton Garage m'intéresse, même si mon frère est aussi Spé groupe VAG sur Toulouse En parlant de ca, je vais aller le voir fin janvier et je voulais commander mes pièces mais je suis heurté a un obstacle débile. Pour mes plaquettes avant on me demande la taille de mes disques, bon perso pour moi c'est du 320 sur du 2.0 TDI mais quelqu'un qui a déja changé ses disques peut me le confirmer ? je n'ai pas spécialement le temps de démonter mes roues pour vérifier sur le disque .. Merci d'avance les amis

Super merci beaucoup, les leds de coffres et de portes sont les mêmes ? idem pour la boite a gant également ?

Hello Hello, tu aurais un lien a tout hasard pour les module led de coffre et cette plaque de porte ? Tu as mis ca qu'a l'avant ou aussi a l'arrière ? Car celles que je trouve on tout le temps l'inscription S et je n'aime pas trop ... Merci d'avance

Quand je suis allé au Portugal, je suis tombé sur une magnifique Suzuki Vitara édition spéciale Audi Q5 . La personne avait mis les logos d'ailes S line, avait fait un support en fibre pour coller le logo Audi sur la calandre, mis des centres de roues Audi et le logo arrière

Oui en effet il est débile mais c'est lui qui fait que tu vendras ta voiture plus ou moins cher malheureusement. Il suffit de voir en plus comment Audi font les révisions .. mais bon.. On est jamais mieux servis que par soit meme après tout Bon du coup, gros week end de pluie, j'ai pu constater en lavant la voiture aujourd'hui que j'ai un feux arrière qui prend l'eau. Je suis allé voir Audi pour une prise en charge par la garantie ils sont sceptiques car le feux est fissuré mais admettent que c'est le plastique qui a fissuré sans pour autant qu'il y ai eu collision. Ils ont fait la demande de garantie donc je croise les bras pour que celui ci soit pris en compte

Garage indépendant c'est sur que ce sera moins cher.. Mais ayant été Expert automobile, ce genre de facture ne sont pas non plus bien vu sur ce type de véhicule . C'est débile hein mais la plupart des gens qui achète une Audi ou marque "haut de gamme", veulent les factures Audi ou du constructeur. Et je peux t'assurer pour avoir vu tout un tas de cas similaires sur des véhicules entretenu dans et hors réseau, qu'il y a une différence de prix notable..

Ah oui en effet il y a rien de plus simple Nico, mais je veux conserver un "historique" sur ce véhicule au cas ou je serais amener a le revendre... Vu qu'il a été acheté et entretenu qu'en concession audi et vu la gamme de la voiture, dire que tu fais tes révisions toi même n'est pas un gage de qualité (et pourtant ca le devrait) pour beaucoup de personne... Après en effet a plus de 200 000 km je ne me poserais plus la question mais pour le moment je veux rester ainsi

+ 1 absolument pas fan des gros support, je préfère mon aimant, bien plus discret car je déteste vraiment casser le charme de l'intérieur avec un aussi gros truc...

Coucou les amis, Du coup j'ai récupéré la belle qui était chez le médecin Audi. Verdict, ils ont changé le bloc rétroviseur gauche (sous garantie) et mis à jour le MMI (seriez vous me dire si c'est bien la dernière version ?). Tout est bon du coup je suis super content. Par contre, ces ********* n'ont pas voulu prendre ma voiture en révision car il me reste 6000 km à parcourir et ne font pas les révisions en avance. Qui plus est ils m'ont cette fois ci annoncé un tout autre chiffrage avec presque 1100 euros de devis contre 700 de base, sous prétexte que le commercial d'avant c'était trompé. Ils ont gagné, je vais me commander VCDS et tout faire directement. Je leur déposerai juste pour une simple vidange (huile / filtre à huile à 280 euros tout de même) et ferait le reste a la maison, au moins j'aurais les mêmes choses en économisant 1000 euros et je serais que ce sera bien fait. Voila l'écran de mise à jour logiciel Sinon quelle super bonne surprise. Toute fraîchement arrivée hier, je vous laisse découvrir ce qu'il y avait sur le parking, c'est d'une violence à couper le souffle, surtout en vrai ... Prix du modèle ... 178 000 euros ... ça pique sévère .. elle est full entre le side, front, lane assist, ACC, pack carbon, les jantes en 22", les feux matrix, les freins céramic, l'intérieur vraiment dingue en cuir étendue .. c'est un très beau bébé ..

C'est exactement ca, il faut changer le pc arrière également et prendre un module de conversion pour pouvoir brancher les feux sur les phases 1

Ah bah ca c'est sur.. Après il faut le trouver le founisseur français et je pense que les prix ne seront pas du tout les mêmes rendant le changement bien moins accessible ..

Parfait, je viens justement de le trouver sur le tuto de Dagoba. Merci Alain

Ah mais carrément, autant sur l'aspect matériel que logiciel ou semblerait il que celui ci reprenne les "nouveaux menus" des MMI plus récents

@AL49 Merci pour ta réponse, je vais essayer de trouver ce topic, car je dépose la voiture demain, donc si je peux éviter de payer 240 euros pour un changement de plaquettes ca m'ira bien, le temps que je récupère mon VCDS chez mon frère... @Flybe Tu as donc fait la procédure en démontant les moteurs ? Cela se fait bien ? je te demande car je pense que nous avons tous les deux les mêmes étriers et freins au vu de nos motorisations similaires

Mais beaucoup en parle de ce boitier, c'est si bien que ca ?? Je pense que cet écran me fait pas mal de l'oeil, a voir ou le trouver après et si c'est vraiment quelque chose qui dure dans le temps ..

tu es sur de toi ? car certains ont apparemment fait cela, et il y a avait toujours l'erreur au diag ... alors que c'est ce que je faisais sur ma 308 ... Sinon, deux photos qui me font mal au coeur en les regardant ... J'ai passé le cap .. Et puis deux autres photos du week end à la montagne

Ouais c'est ca le pire .. Après bah j'ai que 100 000 km et je ne sais toujours pas si je la garde encore ou pas car qui dit pas de Canada, dit changement de boulot et donc je ne sais pas si je vais avoir un véhicule de fonction ou pas... Mais en somme 750 - 800 euros alors que pour 150 euros avec les freins tu peux le faire ca pique.. Merci le suivis du véhicule ... Après si 'il y a quelqu'un de Lyon qui a un VCDS je suis preneur