Blitzkrieger

C'est des tailles spécifiques ?

Salut, bienvenue dans la famille Allroad ! Bien équipée avec les Recaro chauffant

https://www.arnotteurope.com/products/audi/a6-s6/c5-4b-a6-chassis-allroad-quattro/2002/c-2718-arnott-coil-spring-conversion-kit-webm-audi-a6-allroad-quattro-c5.html ça doit être ça du coup je suppose. Je ne savais même pas qu'ils faisaient autre chose que du pneumatique. Les Arnott sont globalement fiables mais pas infaillibles. Le V1 la principale problématique rencontrée c'est le boudin qui peut se dé-enmancher de l'amortisseur. Le V2 a un corps métallique qui permet de limiter cet effet (apparemment ça peut quand même arriver). Personellement j'ai un système qui a quelques années en V2 (4 boudins + compresseur) et j'ai déjà l'arrière qui s'affaisse (c'est peut être pas grand chose il faut que je regarde). D'après les retours d'utilisateurs US rien ne justifie leur prix et les boudins no-name sur ebay ou aliexpress seraient suffisants.

Donc il y a quand même les boudins pneumatiques ? Si tout le reste est en place pourquoi reprendre un compresseur ? Les V2 sont très cher, mais corrigent les défauts des V1. D'après plusieurs retours l'investissement n'en vaut pas forcément la chandelle car ils ont aussi des défauts...

J'en ai pourtant lu du bien sur les forums US sur prépa S4... Sur ce modèle pas d'équivalent Deatschwerk sur DriftShop sauf au double du prix de la Walbro. J'ai un doute du coup maintenant

Bonjour à tous, Je suis en train de regarder pour un passer flex + stage 1 sur mon 2.7T. Le mappeur me conseille de changer la pompe a essence (qui a 236000km) pour une pompe gros débit, plus propice à l'E85. Le problème est que je ne sais pas si il y a deux pompes sur nos Allroad (réservoir en deux parties) et si cette pompe pourra rentrer dans le panier sans modifications... Voilà la pompe qu'il me conseille : https://www.driftshop.fr/pompe-essence-walbro-450-lph-gst450.html Si quelqu'un a déjà installé ce genre de pompe ou même celle-ci ça m'aiderait beaucoup

C'est 200 pour les 6 bobines

J'ai pris les deux première que j'ai vu, mais sur le moteur ARE tu as celles-ci : https://www.piecesauto24.com/automega/9011475 qui du coup on l'air d'avoir besoin du kit Sur BES (a partir de 2004), tu as celles-ci : https://www.piecesauto24.com/abakus/13300360 Qui ont l'air d'être à la même connectique. Le passage en bobines R8 c'est courant sur les tfsi, je pense que ce sont les mêmes.

Salut, j'aurai tendance à dire que tout le monde installe ce type de bobines : https://strperformance.com/bobines-allumage-renforcees-audi-rs4/7262-bobines-allumage-renforcees-audi-rs4-6-bobines-dallumage-renforces-ngk-audi-r8-pour-audi-s4-b5-et-rs4-v6-27-biturbo-06e89001-06e.html https://strperformance.com/bobines-allumage-renforcees-audi-rs4/7263-bobines-allumage-renforcees-audi-rs4-pack-adaptateurs-conversion-bobines-ngk-audi-r8-renforces-et-icm-delete-pour-audi-s4-rs4-b5.html

ça y est, j'ai enfin franchi le cap des IPP ! Le niveau 1 avant installation Le niveau 1 après Plus qu'à faire un 402 mod pour corriger la différence de hauteur entre l'avant et l'arrière et on sera bon

Salut, ça peut paraître étrange mais tu peux regarder sur Amazon, personnellement sur 4 disques et 8 plaquettes j'économise 70€ par rapport a autodoc. Si jamais tu passes quand même par ce dernier, fais le via leur application, tu as une réduction supplémentaire

C'est pas faux 😅 J'ai reçu mes pièces ce matin, plus qu'à tout baigner dans l'huile et trouver un moment pour tout monter

Pour le garage c'est trop tard 😅 mais passer le Karcher en intérieur c'est pas le top... La je peux passer au pulvé, rincer au pulvé c'est assez pratique. J'ai essayé aussi vite fait le carter sous moteur qui n'était qu'un bloc de terre gorgé d'huile, ça a l'air plutôt propre maintenant

Vous connaissez le dicton, "c'est inutile, donc indispensable", me voilà membre de club de possesseur de rétro US Installation rapide, il ne me manque plus qu'à le calibrer et mettre la bonne région géographique (7 ou 8 d'après ce qu'avait dit Frank) Bizarrement je me suis dit que tant que je suis sur Ebay, j'allais en profiter pour commander quelque chose qui me tente depuis un petit moment...

Bon en attendant les pièces pour la remonter je me suis dit autant en profiter pour faire du nettoyage. Vous vous rappelez surement de ce produit miracle utilisé par Nejib pour nettoyer de l'huile accumulée et brulée Je dois avouer que c'est assez miraculeux comme produit, j'en ai marre d'utiliser des bombes de nettoyant freins à gogo (8 pour le démontage et nettoyage de certaines pièces pour l'opération en cour) alors j'ai franchi le cap. 28€ les 5L c'est honnête, surtout que dilué à sa sauce on peut faire une bonne quantité de produit. Le bas moteur était vraiment crade, de la vieille et de la nouvelle huile accumulée, de la terre, des feuilles, des branches, un carnage L'alternateur était gorgé d'huile, je sais même pas comment il a pu ne pas prendre feu... Après quelques temps à frotter à la brosse à dent, le rendu est déjà pas trop mal ! Au final ça m'a prit une aprèm entière, faut dire que j'ai tendance à chercher la petite bête qui traîne Il ne restera plus que le haut moteur et le V à faire une fois les couvres culasses reposés (j'ai pas envie de balancer de l'eau ou du dégraissant par inadvertance dans les culasses). La suite au prochain épisode

C'est un boitier spécifique, avec un lecteur obd2 classique ça ne fonctionne pas

C'est ça, tu achètes la cle obdeleven sur leur site (prend la nouvelle car l'ancienne est plutôt lente), tu télécharges l'appli sur le store et ensuite tu peux passer en compte pro ou non en fonction de ce que tu veux faire. Perso je l'ai fais tout de suite cas c'est vachement plus pratique

L'intérêt justement c'est que d'après eux ce n'est pas un convertisseur mais un destructeur de rouille, qui devrait suffire avec une peinture

C'est le problème, je sais pas vraiment... J'ai une conduite "économe" en freins alors je pense pouvoir me permettre de prendre des freins plus performants même si moins endurants mais ça serait pratiquement uniquement pour l'aspect du disque plutot que sa réelle utilite...

Bon, à mon plus grand étonnement, les prix les moins cher pour les freins sont sur... Amazon, et ouais moi aussi ça me choque. Moins cher que piecesauto24 et plus de choix que sur les autres sites... Soit un total de 294€. Pour les plaquettes arrière par contre j'ai mis un peu ce qu'il y avait. Les zimmerman sont surement très très bien, mais hors budget et hors de mon champ d'activité. Les ATE que j'ai déjà sont difficiles à trouver ou alors je ne sais pas où chercher. En 320mm en tout cas je ne trouve pas. Pour l'entretien des cuirs je pense avoir trouvé les couleurs de la mienne, ce qui donne : https://www.colourlock.fr/dynamic/index/catpage?sp=AU-081&mct=2 pour le noir et https://www.colourlock.fr/dynamic/index/catpage?sp=AU-085&mct=2 pour le "gris" Pour ma part il me faudrait un kit à 63€ + la coloration de la deuxième couleur à 37€ + du cuir liquide pour combler les craquelures (il est apparemment pigmenté mais mais faut quand même le recolorer alors je ne sais pas si il faut en prendre un de chaque couleur) à 31€ soit un total de 131 ou 162€. Pas donné quand même. C'est pas pour tout de suite mais au moins je sais ce qui existe et combien ça coûte

J'ai pour une fois sorti mon pc, je vais faire un petit check-up des prix des freins

Salut Julian, tu as vu que Restom fait aussi un destructeur de rouille ? https://restom.net/chassis-cadre/272-restompac-2030-1224791459.html Aucune idée du temps de traitement mais ça peut être une bonne solution aussi

Bon ayant commandé les pièces pour le tdi je me suis dit que je devais pas faire de jalouses. Du coup j'ai commandé deux choses pour le 2.7 qui devraient être là dans moins d'un mois (si tout se passe bien), la suite au prochain épisode Je commence à regarder les freins aussi, je sais pas trop vers quoi me tourner. Les zimmerman sont bien d'après pas mal de retours, actuellement j'ai des ATE à l'avant dont j'aime bien le look (ouais c'est un peu con mais j'aime bien les jolis disques) alors je me dit pourquoi pas en reprendre, y'a les brembo max qui ont l'air bien aussi... Je dois changer les 4 disques et donc toutes les plaquettes. Je suis pas un fou du volant, j'ai jamais fais chauffer mes freins alors je sais pas si ça vaut vraiment le coup de mettre cher dans des freins d'une telle performance...

Salut, je t'invite plutôt a en discuter avec @Bagheera pour le vcds si tu souhaites une version officielle il y a des alternatives, tels que Obdeleven que nous sommes plusieurs a utiliser qui a l'avantage d'etre en bluetooth et donc utilisable partout Sinon il y a des versions clones trouvables un peu partout mais l'efficacité est très aléatoire

Moi j'ai mis du mecarun P18, ça a été vachement efficace pour le bruit, l'usure difficile à dire... Mais on est d'accord qu'il est possible de ne changer que ceux qui sont usés ? Je cherches pas les petites économies mais si je dois faire 24 sets à 21€ chacun ça va être compliqué