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AtO
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J'espere mais à quel prix car de memoire ils sont données.
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J'ai vraiment l'impression que personne ne propose de solution abordable au dispositif MMI 2g BO + chargeur en facade. C'est la seule chose que je regrette dans cette voiture.Je demande pas grand chose, un port USB c'est tout
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Une idee de ce que donnerai le coika sur un environnement bo et ma s4 ? J entend par la la qualité d écoute sera elle mieux que le pauvre jack de l accoudoir. Niveau acces 4g tu partages l acces avec le téléphone ?
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Pour revenir au cache ab j avais eu la meme idée mon pote carrosier me l a déconseillé justement a cause des graviers. Pour le diffuseur full black perso je regrette pas de l avoir fait. Concernant le becquet je trouve ca pas tres esthetique sur les berlines.
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Tu peux aussi ne rien dire a l'acheteur même si elle a une carto E85 mais la.... Je suis de l'avis de brice perso si je cherche une caisse je la veux sans carto E85 et full stock.
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Ce qui est paradoxale c'est qu'on roule dans des voitures a 60k€ de 400chv mais qu'on veut faire des pleins a 20€ et consommer 5l/100 C'est comme faire son entretien chez feuvert. Ce qui manque avec l E85 c'est le recul, un moteur encaisserait il 400 000km comme avec du SP ? Pour moi 20 30000km ne sont pas significatif.
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Ta première question est pertinente on pourrait penser que oui mais ça m’étonnerai fortement que tu passes au CT. Deuxième question la tout va dépendre de la compétence du mec qui remap ton moteur. Je vais prendre l'exemple d'un amis qui a reprog un TTMK1 a l'E85 alors il a gagné 50chv mais trouve un perte de réactivité a bas régime il en est cependant très content. Je pense que si tu t'oriente vers des mappeurs reconnus tu ne devrais pas avoir de probleme. Après quel gain envisager sur un V8 atmo sans modif ? 20 30 chv ?? Le prix/jeux en vaut il la chandelle. De plus certains ne remap pas les moteurs kilométrés ce qui est ton cas.
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Pour ma part j'en suis de moins en moins convaincu mais l’appât du gain euro/puissance laisse reveur
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Pas encore car je fais beaucoup de chose moi meme mais je n ai que de bon retour et des recommandations. J'ai prevu de lui poser ma s4 pour ne reprog. Apres il est pas non plus a côté de chez moi (200km). Mais fonce sans hesiter apres pas sur qu il te propose une reprog e85. Tiens nous au jus.
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Appel devincy pour lui demander si MRC propose quelque chose pour ce moteur en E85. Ils sont juste a coté de chez toi. Sinon sur lyon tu as Sportechperformance ou fredauto http://www.garagedevincy.com/ https://www.sportechperformance.fr/ https://www.fred-auto-sport.fr/
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(teamart) S4 B8 Avant 2009
AtO a répondu à un(e) sujet de teamart dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Connais pas non plus cette marque. Hate de voir ce que ca donne au niveau finition. -
D'ailleurs ce sujet devrait être déplacé dans la section e85 🤔
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Welcome. Ce ne serait pas celle de philzx7r ? Couleur tout aussi magnifique que rare. Je suis quand meme étonné que tu trouve une si grosse difference au niveau chassis surtout en comparaison d un s4 b9. A part la sonorité en terme de perf ca dit quoi car beaucoup semble déçu du v8 ? Passer d un turbo a un atmo dure 😁😂
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Profites en pour changer les bobines. Bobines NGK 48041 Sinon tu as les bougies froides bosh F5DP0R
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T aurai du en prendre 2. :'(
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Commandé au us je suppose
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Je ne fais que rapporter ce que j ai pu lire et échanger avec les différents membres du forum bien plus compétent que moi. Apres libre a chacun de découper sa boite a air, son capot même 🤔. Tu as peu etre des infos interessantes à nous commiquer ? Logs, tests etc ?
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T es sur que le bouchon est aimanté ?
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(teamart) S4 B8 Avant 2009
AtO a répondu à un(e) sujet de teamart dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Manger et boire 😁 Sinon achète un rs4 t aura du 20pouces direct 😊 Rabaisser c est bien mais faut jamais monter a 4 ou avoir des suspensions soudés. -
@wireliner Et un retro. Pourquoi se priver d une peinture ? C est vrai que si ils sont aussi doué pour peindre que pour changer un pb je vais peu etre me retrouver avec une peinture complète 🤣 De toute facon sur l'aile arriere gauche la peinture a carrement sautée donc se sera obligatoire. A droite un poli lustrage devrait suffir mais ca c est si le verni est assez épais. S'il polilustre et qu il attaque la peinture. Bref Il se demerde il faut qu il me rende une caisse nickel et je serai intransigeant à la réception.
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Et pour le prix il te microraye toutes ta caisses en la passant dans leur putin de rouleau. Si c'est pas top ça
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@teamart Alors es ce que ça tient bien je dirais oui je l'ai posé y à 1/2 mois et il n'a pas bougé et ne s'est pas décollé et j'ai déjà lavé la voiture plusieurs fois au karcher. Seul reproche que je pourrai lui faire c'est qu'il est parfaitement plat et que l'origine est très très légèrement courbé donc en gros si tu le regardes de coté tu vois un peu plus l'adhésif sur le haut qu'au milieu. Mais bon je chipote car la on parle de micro poil de cul de différence. En largeur il est 2mm plus petit mais ça se voit pas, il faut le prendre en compte quand tu le poses si tu te bases sur les cotes de l'ancien. Globalement et pour le prix je trouve que c'est un bon produit. Donc si tu hésitez tu peux y aller les yeux fermés.
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un autre exemple sur les 8.5
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On est jamais mieux servi que par soit meme. Bientot mon pote carrosier aura sa propre cabine et j ai plusieurs ponts a ma disposition et tres certainement bientot le mien. Donc a part pour les choses ou je suis obligé a cause de l assurance je me passe tres bien de tous ces guignols. Ce qui est affligeant c est que ce n est qu un reflet de notre société ; Vite fait mal fait avec aucune competence derriere.
