AtO

J'ai pas constaté de différence marquante. Mais au moins l'air arrive en direct

Alors je vous rassure, je suis retourné les voir ce matin aux aurores (voiture récupérée hier soir). 1- Il facture une nettoyage, j'avais encore les traces des ventouses 2- le retro cassé et recollé sans que je sois averti 3- Portière arrière gauche 2 éclats sur la peinture (elle a sauté) et 2 rayures profondes non rattrapable au lustrage 4- Porte arrière droite 2 3 rayures, peu être rattrapable au lustrage. 5- L'essuie glace passager est clairement trop haut, j'ai regardé les cotes c'est etre 0-10mm du bas de la vitre la on a plutot 150mm.. Au finale ils vont me mettre un retro neuf, repeindre les 2 portes et me nettoyer la caisse (logique) La chance c'est que je leur avait posé la voiture nikel de chez nikel, elle sortait d'un lustrage complet et je venais de la laver. J'avais aussi fait le tour avec le mec et il avait reconnu qu'elle était ultra propre et zéro défaut. Du coup ce matin en arrivant et quand j'ai fait constaté les dégâts il y a même pas eu discussion ils ont reconnu direct. Après je soupçonne que le mec était au courant pour me proposer si rapidement la prise en charge. @WTPThom c'est vraiment sympa d'avoir pensé à moi. Tu avais trouvé la pièce au détail car sur etka c'est le retro complet. @Brice 3.2 Certainement un stagiaire ca si c'est un ancien qui a fait ça il peut changer de métier. Ce qui me met en rage c'est le fait d'avoir dissimuler les choses. C'est clairement inadmissible, ça arrive il faut juste assumer. En gros avec un client pas trop tatillon ça passe crème

Les petits cadeaux Audi suite au changement de mon pare-brise On constate avec quel professionnalisme et quel soucis du détail le travail a été réalisé.....

Hormis pour le stage 2 ouvrir la boite a air n'apporte a priori rien. Par contre enlever la chicane a l’intérieur oui

voila ce que propose MRC avec des pieces perf Alors faire autant d'origine j'y crois pas

Avec l admission d origine j ai vraiment du mal a y croire. Avec durite et filtre il sortirai 510chv...

Pourquoi ne pas le partager ici ?

Je trouve pas la s4 sur la page fb mtr.

En fait en demontant tu va vite comprendre ton erreur. C est la lamelles en cuivre qui bloque la descente des clapets. Ces fameux clapets que tu as nettoyé et qui coupe la partie admission du haut moteur. A mon avis tu n arrivera pas a tomber le compresseur sans le debrancher. Ne serai ce que pour le sortir des tiges filtées tu n aura pas assez de mou.

Oui a tes 2 questions. Ca se goupille bien meme sans les tenir ouvertes C est le problème Exactement Toutes facon tu le verras vite. Tu dépose le compresseur et si tu peux faire bouger les ailettes vers le bas c est que l admission est bien montée.

1. Ton cable ne fonctionne pas. 2. Tu as forcément ces lamelles dans l admission. Elles s'ouvrent et se ferment pour laisser entrer plus ou moins l air du compresseur. Perso elles etaient jaune mais avec le temps et ton kilométrage elle se sont certainement encrassées. Si en plus tu me dis que tu ne les as pas vu c est que tu n as pas du les tenir en position ouverte lors de la repose de ta rampe d admission. Cherche pas ton probleme et la.

Quitte a monter en région parisienne j'irai chez KSF mais je sais tjrs pas si MRC propose l E85. 490 sans rien changé ca me semble exagéré. Et comme le dit Thom t'as intérêt a passer par la case Damper, courroie et PCV avant de te lancer la dedans.

Perso je met une pièce sur le fait que tu es mal remonté l'admission. L'erreur classique quand on change la PCV. Quand je passe la voiture a la valise ça ne me dit rien à part une erreur de communication. ==> es ce que tu es sur que ton VCDS fonctionne par ce que la ca fait penser a un probleme de cable. Bien Pas bien

Petit hs. @WTPThom je suis tout a fait d'accord avec toi ce bleu est magnifique mais vraiment trop rare en france. Par contre niveau tarif il se touche un peu mais il semble y avoir une grosse prépa. Ps t as vu le code département 😁

Rouler homologué car en cas d'accident même léger y a moyen d'avoir quelque surprise. Ca passe en 20pouce la preuve https://www.leboncoin.fr/voitures/1719787449.htm/

Welcome jolie auto. J aime beaucoup ce gris. Tu nous parles pas de l interieur quel siege ? Quel couleur ? Je me suis fait la meme remarque que thom sur les pneus. Etonnant qu elle soit passé au CT avec une tel monte. En 19' on est a 255 de large etrange de trouver du 245 sur du 20'. Faudrait creuser du côté des rs4 qui elles ont du 20 en option il me semble.

Moteur coupé pour 1litre et sur la fin moteur tournant avec la durite remontée. Le plus simple est de passer par le passage de roue, il suffit d enlever une roue et le garde boue rien de bien sorcier. Je pense que ça doit se faire sans rien démonter, perso je préfère travailler avec de l espace. Ca permet aussi de jeter un coup d œil derrière et de nettoyer.

Oui j ai mis la bouteille sur le retour. Bouché la sortie du retour sur le réservoir. Rempli avec du nouveau et tourné le volant tout en veillant a ce qu il y ai toujours du nouveau dans le réservoir. Et les 2 roues avant levé. En gros comme le topic. 😁 je t invite a le faire thom.

Vidange de la direction assistée réalisée. Et bien ce n’était vraiment pas du luxe. L'huile était très noir. L'opération est très simple a réalisé on passe presque plus de temps a préparer qu'a vidanger. Ça m'a aussi permis de trouver une petite fuite de ldr juste en dessous du réservoir, le réservoir était pas exactement a sa place et forçait sur la durite du bas. Ça explique peu être ma très légère consommation de ldr (130ml en 5000km)

Le 225 est aussi homologué d ou ma question

T as mis quel dimension de pneu au final ?

Il n en peche que personne en parle mais cette huile a 10ans et comme je pense qu il n y aucune huile "a vie". On verra bien la couleur de l actuelle et pour 35e les 2 litres d une huile je me suis pas ruiné. @WTPThom toi qui es aussi maniaque que moi tu devrait y penser. Surtout qu avec la direction dynamique elle doit être plus sollicitée.

@Brice3.2 J ai bien l intention de faire comme ca. Je vais remplacer le réservoir car a priori il y a un filtre dedans. Par contre je crois que ca se fait moteur éteint et surtout roues levées.

Quelqu'un saurait me dire comment vidanger l'huile de ma DA ? JE cherche la vis de vidange. Le radiateur me semble trop haut pour être le point bas. Je n'ai pas trouvé la procédure de purge dans elsawin, seulement la façon de remplir le système. Mais par ou purger ? Je pensais au durite qui arrive sur la crémaillère ? Edit: J'ai la réponse a ma question merci à tous

Salut. Oui le moteur est fiable mais nécessite un entretien rigoureux tout du moins le changement/verification de certaine pièce (pompe à eau, pcv, poulie damper). Quand a l entretien je ne sais pas ce que tu entends par raisonnable ? L entretien d'une twingo est raisonnable, celui d une voiture de 350 bourrins un peu moins. C'est un point de vue tres subjectif. Le raisonnable de certains s arrete bien avant d autre 😉 Il ne faut pas regarder que le moteur, la boite, différentiel et train roulant sont a verifier. La conso aussi a prendre en compte. Pour le drive select ca doit dependre des années certaines n ont qu'un seul bouton il me semble et je ne suis pas sur non plus qu elle en soit toute équipé. Post ton annonce. Des conseils, prend une auto équipé d un mmi3g et prise usb. Le mmi2g des premiere générations est a chier (lecteur cd). Les sieges sport chauffant a memoire sont top. Le hayon electrique bien pratique. L option b&o indispensable.