michaeldetoulon

Explique moi BIGJIM21, tu as une S3 Flexfuel ? :coucou:

Je la trouve lonnnnnnnnnngue, elle perd son coté compacte et massive <_< Les jantes ! :vomi:

Très très chouette ! :coucou: Tu vas compter les jours !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :bigsmile:

Excellent Vincent ! :coucou: C'est quoi cette couleur Bourrasque ? (photo ?)

Quel moteur ? :coucou:

Aujourd'hui tout le monde se focalise sur le CO2 parce que sa touche son porte monnaie et non pour une question écologique. Encore beaucoup plus grave, les particules et surtout les NOx. Maintenant comparons les deux moteurs : CITRO - 2.7HDi V6 : HC+NOx = 0,251gm/km <_< - Particules 0.004gm/km - CO2 = 230 <_< AUDI - 2.7TDi V6 : HC+NOx = 0.160gm/km - Particules 0.001 gm/km - CO2 = 176 Citroen doit revoir sa copie ! :coucou:

Ce break est très beau, mais encore une fois il manque l'inutile indispensable, une belle sortie d'échappement tel que les passionnés des voitures allemandes aiment ! Citroen tente de donner un look athlétique et sportif à sa C5 et il en oublie même le détail ultra important qui peut faire capituler une vente ! :bigsmile:

Là tu montes à 14l/100 :bigsmile:

Sur la nouvelle A4 AVANT le TFSI 120cv n'est pas encore dispo. :coucou:

Tout à fait, il y a une différence de 1900 euros entre le TFSI et le TDI, à la revente ??? (mystère), pour l'entretien le TFSI devrait être moins cher.

Le site http://www.vcacarfueldata.org.uk/ a testé les 2 moteurs (essence et diesel) : Coût de Carburant pour 19 300 km (12 000 miles) : TFSI 160cv = 1580 euros TDI 143 cv = 1290 euros :bigthumbup: Niveau de bruit sur route : TFSI 160cv = 73 dB TDI 143 cv = 72 dB :bigthumbup: NOx : TFSI 160cv = 0.031 gm/km :bigthumbup: TDI 143 cv = 0.142 gm/km Particules : TFSI 160cv = 0.000 gm/km :bigthumbup: TDI 143 cv = 0.002 gm/km

Bhein si justement, plus tu rajoutes de nouveaux modèles diesel sur le marché et plus tu aggraves et multiplis les problèmes de santé. :coucou: Aussi simple que 1+1= 2. Faux, si le peu de particules émises est éliminé par le FAP, les inoffensifs NO sont en revanche transformés en très nocifs NO2(dioxyde d'azote) par le catalyseur d'oxydtion nécessaire au fonctionnement du FAP dont tu fais si confiance. :coucou: NO2 = http://fr.wikipedia.org/wiki/NO2 Sûrement ! :eldiablo: Je ne suis pas écolo parce que je roule malheureusement en diesel <_< . Mais pour l'hybride tu as encore faux, si tu classes en fonction de leur coût énergétique, c'est-à-dire l'énergie utilisée pour créer le véhicule, de la conception à son élimination finale, en passant par son utilisation et son entretien, le Hummer H3 est plus écologique qu'une Toyota Prius. :coucou: Lien: http://fr.cars.yahoo.com/18012007/321/le-h...la-prius-0.html

Moi j'ai toujours possédé des Diesel, j'apprécie ces moteurs très coupleux et bien entendu économique au vu de la consommation et du prix à la pompe. Mais je deviens petit à petit antidiesel, et ça, depuis l'Eco-taxe, on va taxer du CO2 qui n'est absolument pas un polluant (seulement un gaz à effet de serre), mais aucune taxe contre les risques de cancer des poumons et des maladies respiratoires (asthme, bronchiolite, etc...) ? Alors chouette un TT diesel, une R8 diesel, une RS4 diesel, etc... mais quel avenir pour notre santé ?. De toute façon, l'industrie produit toujours plus de CO2 chaque année et voila que bientôt non seulement 97% du parc va tourner au diesel en dégazant du CO2 (de toute manière) avec l'option cancer et maladies respiratoires ??? :closedeyes: Les FAP n'arrangeant absolument pas ce problème, je dirais même qu'il l'aggrave en créant des micros-particules encore plus vicieux pour l'homme. Aujourd'hui j'ai presque envie de dire que rouler à l'essence est un geste ÉCOLO ! :o Alors, il y a encore 1 an ce TT j'en aurais rêvé, aujourd'hui il ne m'attire absolument plus !

C'est bon, j'ai vu la vidéo ! :bigthumbup: Alors effectivement quand on regarde ce test on doute encore moins pour l'achat d'un 1.8 TFSI. J'aime bien la petite phrase du journaliste : "Dans le cas où vous ne le seriez pas, 1 litre de gazole coûte plus cher à raffiner qu'1 litre d'essence" :bigsmile:

Ok, j'avais mal lu !!!

Pas jolie comme histoire ça ? :reflexion:

Pourtant je lis CITROEN C5 2.2 HDI 173cv FAP (Co2 : 194 g/km) et 750 € de taxe :hello: Par contre sur la C6 le V6 HDI 208 FAP est à 1600 euros (Co2 : 230 g/km) <_< très mauvais sur ce point là !!!

Marche pas le lien ? :unsure:

Je vois du avus :rolleyes:

Merci, je vais tester ce Lease Plan Go :bigthumbup:

Merci pour vos conseils, je vois que le 1.8 TFSI fait quasi l'unanimité contre le TDI. Si AUDI optimise son moteur via un stop&start pour réduire le CO2 ce moteur peut rencontrer un gros succès ! :coucou:

Oui en vitesse de pointe et au 100m DA. Mais en reprise le TDI 143 est plus performant et largement même. @Karex : j'attends avec impatience tes impressions ! :bigsmile: @olivierhunine: merci ! @bakue one: oui traction, le quattro n'est absolument pas indispensable pour moi.

L'automobile magazine place ce 1.8T comme étant un excellent moteur avec une conso moyenne de 9,8/100km et 663 km d'autonomie. C'est sûre que comparé au 900km de mon 14O il y a une grosse différence ! :rolleyes: Par contre des tests UTAC montre une très grosse conso sur le 1.8T des Sportback soit 11,4 en ville, 9,3 sur route et 10,6 sur autoroute !!! <_< AUDI a-t-il apporté des modifications moteur sur le 1.8T de cette nouvelle A4 B8 ????

Des gros progrès au niveau de la conso : 1.8 T Conso. urbaine 9,9 l/100 Conso. mixte 7,1 l/100 Conso. extra-urbaine 5,5 l/100 2.OD Conso. urbaine 7,5 l/100 Conso. mixte 5,5 l/100 Conso. extra-urbaine 4,3 l/100 De plus le 1.8T est moins cher de 1900 euros ! :eldiablo:, MAIS il faut rajouter 750 euros d'Eco-taxe <_<

15/20 000 par an.