michaeldetoulon

Oui mais ton auto est bien fini, non ? :bigsmile: Et quand tu montes dans ton AUDI, tu ne te dis pas "Ah ouais là je me sens bien !" :bigsmile: Trève de plaisanterie <_< , j'espère que tes multiples soucis seront résolus rapidement. Le prix de ton auto ne te protège absolument pas de ce genre de problème plutôt hallucinant ! <_< On est encore à des années lumières d'un service premium. Mais qui sait, un jour peut-être ?

Et très rare sont les marques qui ont autant de modèles gravés au panthéon du style, de l'innovation, voire du design. Audi ne peut encore prétendre à un tel historique. Peut-être même qu'ils n'y arriveront jamais. :rolleyes:

Je suis effectivement monté dans cette new A4 et j'ai ressentis un aspect moins cossu et fini (surtout les plastiques) que sur mon A4 B7 actuelle. La garniture du coffre arrière de la berline ma tuée !!! <_< <_< Mais la finition est là, AUDI reste ce qu’il se fait de mieux dans le domaine. De plus, on compare souvent une auto à une AUDI, c'est un critère. :jap:

Tu as quoi comme 308 pour comparer avec une A3 à moteur et options équivalentes ? 3000 me parait juste :bigsmile:

J'ai rectifié je voulais dire A8 ! :coucou:

Usé à 36 ans c'est triste :unsure: , mais effectivement en tant que bon client AUDI je me dis souvent, "Je suis vraiment un imbécile pour acheter beaucoup plus cher une auto qui n'est pas réellment mieux, si la finition est top !". Mais quel IMAGE ! :bigsmile: (je représente 90% des clients). Maintenant si j'achète un RS4, j'achète une véritable AUDI, toutes sa technologie, son véritable savoir faire de motoriste, la puissance de son design et l'emblème de l'image AUDI. Mais inaténiable en neuf, pour 90% des clients. Très sincèrement le V8 je m'en fou, mais s'il pouvait mettre au moins une seule technologie reine en série (quattro, s-tronic) j'aurai réellement l'impression d'avoir une auto beaucoup mieux que la concurrence. Je sais faut pas rêver ! :malelovies: :bigsmile:

Je trouve la comparaison excellente, Phaeton / A8, 2 produits identiques (qualité, finition, moteurs et design), mais absolument pas le même succès, l'A8 a l'IMAGE et absolument rien d'autre face à la VW. Pourtant, la Pheaton a en plus le quattro et plus d'options. :pd: Vous avez tout à fait raison sur le fait que les Françaises soient surfaites :jap:, mais les Allemandes restent à mon avis les championnes. Et plus tu montes en gamme, et plus tu atteinds des sommets. Le marché US est un bon exemple, AUDI n'ayant pas l'image du premium (BM, MERC), ils arrivent a facturer les autos 50% moins chères qu'en Europe (avec un dollar faible), avec des modèles bien équipés en options et malgré l'importation, les taxes etc... AUDI marge encore, c'est fort, très fort ! :eldiablo:

Ce que tu viens d'écrire est très important et le fait qu'en Allemagne on ne sait faire que du premium, s'explique pas cela. :bien: Les constructeurs s'adaptent à leur marché d'origine, ce n'est qu'une question de stratégie commerciale. Aujourd'hui la MODE tire de plus en plus au premium, très représentatif de notre société (faire paraître), rester jeune, dynamique, sportif, montrer sa réussite, en bref l'IMAGE. J'en suis également victime :bigsmile: , mais force est de constater !

rhooooo, je remets encore en cause ton objectivité, et si NSI disait vrai !? ;) :icon28:

Quelqu'un a-t-il l'info ? AUDI travaillerait-il sur son 1.8 TFSI 160cv pour réduire le CO2 afin de supprimer l'Eco-taxe de 750 €. Qui le sait ??? :coucou:

:bien:

:bigthumbup:

C'est une tourer ? :coucou:

Les préjugés ont la vie dure... :coucou: :jap: :humour:

Euuh théoriquement oui, c'est l'exception bm ! :unsure:

C'est une appréciation très personnelle que tu me fais là. Mais très sincèrement herveg, au vu de ton métier tu manques à mon avis d'objectivité ! :bigsmile: Il y a gens qui trouve mon A4 trop raide, ou trop exigu (j'ai même entendu "faut pas être clostro !"), voir encore, c'est triste comme ambiance, et d'autres qui vont apprécier, comme quoi ! :rolleyes: Désolé, mais je ne pense pas que les Allemandes possèdent le monopole de ce que tu cites plus haut. De plus, via mes déplacements et la location d'autos, j'ai très apprécié une 308 Feline, une Avensis, un Qashqai ou encore une Fiat Bravo de très bon niveau, pas de quoi être complexé par une AUDI :blink: Par contre super déçu par un touring 318d confort, intérieur moche, siège sans relief très basique, faut vraiment mais vraiment aimé BM (la grande force de l'image ), à voir maintenant en version sport design.

Où une très mauvaise expérience lors d'une montée en station et le soir et descendant :blink: ! (plus jamais ) Mais tu fais bien de rappeler que BM a fait des progrès.

Oui 20 ans pour développer des technologies qui lui donnent cette image. Pour être très honnête, je roule en AUDI pour cette image dynamique, sportive et technologique, mais je ne profite en rien de la soi-disant technologie et avance dont tu parles. Sur mon S-Line, je n'ai pas de quattro, ni de S-tonic, ni de gros V6 puissant ou V8, pas de carrosserie en aluminium .... Mon 2l TDI injecteur-pompe vibrant et bruyant n'a pas d'avance technologique sur la concurrence (au contraire), mon ABS et ESP est aussi performante qu'une Renault, non ?, même sur le plan du design mon S-Line n'a pas d'avance et sur la question du châssis peut-être qu'une 407 est plus incisive ? Tu comprends je représente une très grosse partie de la clientèle AUDI qui paye une image sans réellement posséder ce qui fait que cette marque à une avance technologique sur la concurrence non premium (plus basique même) :bigsmile: Alors OUI la marque AUDI a de l'avance sur certains points, mais sa clientèle majoritaire n'en profite pas. @Max: avais-tu déjà vu les choses ainsi ? :coucou:

La véritable origine du premium c'est Mercedes, BMW et Porsche, non ? Audi étant une marque allemande elle n'avait plus qu'a récupérer l'image établit pas ses grandes sœurs. La SM n'est qu'un modèle, combien de vente ? Citroen n'a jamais su profiter de son avance technologique, trop pépère peut-être ?

S'ils avaient la clientèle V8, ils se donneraient les moyens. Peugeot avec un CA de 60,6 milliards € et un résultat net de 1,7 milliards € (après impôts), je ne vois pas pourquoi ils n'auraient pas les moyens ?

Peugeot ou Renault pourraient sortir des V6 bi-turbo, V8, V10 aussi puissant et efficace que les marques premium, mais n'ayant pas cette image premium, ils n'en vendraient pas. Citroën a sorti une excellente boîte robotisée, mais moins rapide qu'une S-tronic, certes. C'est toujours pareil, les véritables valeurs ajoutées des premium en terme d'équipement sont des options coûteuses que 90% des acheteurs ne possèdent pas. :coucou:

Bhein oui, les gros V6, V8 etc... c'est l'image, ils ne représentent que 7% des ventes. Du 1.4l au 2.5l (soit 93% des ventes) ces moteurs ont leurs équivalents dans la concurrence non premium. Mais pas d'avance technologique. AUDI avait même du retard avec les injecteurs pompes. Quant à la transmission, combien de clients AUDI roulent en quattro ? (10% ?), et pour la transmission arrière de BM et Merco ce n'est pas une avance, c'est un style de conduite personnel, moi perso étant souvent à la montagne je ne prendrai jamais ce type d'autos. Je crois savoir que le groupe PSA sort des autos avec des châssis très affûtés voir meilleurs que certaine Allemande à transmission avant. Même Renault (une marque que j'adore :bigsmile: ) sort des nouveaux moteurs diesel plus puissant que la concurrence allemande, non ? (à cylindrée égal)

À mon avis la seule et grande force de la catégorie premium c'est l'image, le symbole de la réussite, l'emblème d'une élite, dénoter sa différence, le rêve. Les marques allemandes sont à l'origine du premium, de ce fait et par cet historique il est quasi impossible d'atteindre cette image tant rêvée par les constructeurs français, italiens ou japonais. Les marques allemandes ont beau rencontrer des problèmes qualitatifs (finition, moteur, etc...), ils seront toujours des premiums. Aujourd'hui il y a très peu de différence entre une Allemande et une Française de même catégorie, mais dans la tête des gens une Allemande reste une premium. C'est un peu comme-ci Celio souhaité devenir une marque de surf, ils auront beau sortir des produits très surfwear (logo, matière, design textiles), faire des pubs dans un esprit surf, Celio ne sera jamais une marque de surf. Si le premium représenté la qualité, il y a bien longtemps que Mazda et Toyota seraient des premium, ce n'est pas le cas. Citroën n'atteindra que le statut de premium française s'il continue dans cette voie, mais malheureusement les Allemandes seront toujours au dessus (la terrible puissance de l'image).

Existe t-il un comparatif entre ces 2 autos, cela m'intéresse ? :coucou:

Il avait effectivement une série 3, alors 320d, 330d, il faudrait que je lui demande ? :euh: Pour ceux qui est du plaisir de conduite, on entend la même chose entre une A4 et une série, même si cette A4 B8 a fait d'énormes progrès. :coucou: