Jeeby

Ouf, mon courrier est bien arrivé et je n'ai pas trop retardé la commande de la CG ^^ A toi de jouer maintenant FEN+1 et Merci !

Many54, tu l'as huilé le filtre green avant de le remettre ? Sans l'huile, il ne filtre plus grand chose et cela devient un risque pour ton moteur. Je me suis laissé tenter par le pipercross a mousse en remplacement de mon vieux Green tout usé (et mal entretenu ces 2 dernières années...)

Merci de m'avoir ajouté et le courrier avec le règlement a été posté hier (samedi 12/02/2011) a ton intention, suite a notre conversation téléphonique. Bonne réception ^^

Bienvenue parmi nous Satanas. Pour le marbre, le vendeur a l'obligation de te le dire, sinon, il faut retirer les moquettes et vérifier en dessous, surtout dans le coffre mais si c'est bien maquillé, peu de chance de le voir a part d'être un professionnel. Pour les photos de la S3 en vente sans les capteurs sur les pare-chocs, ils ont peut être été posé par la suite donc la question est, les photos ont été prise quand ? Pour ma part, je pourrais me servir de photo de 2002/2003 pour vendre la mienne, elle était bien plus 'neuve' niveau carrosserie sans parler de l'intérieur (Même si le cuir est d'excellente qualité, il vieillit...) Donc méfiance. Et puis, des capteurs avant et arrière ? Rien que ca ? Elle font pas 6m de long nos S3 et ca doit être pas triste niveau sonorité a l'intérieur pendant un créneau BEEP BEEEP BEEEEEEEEP ! Sinon, APY, BAM ou AMK, il y a effectivement assez peu de différence au final, l'état général et l'entretien du véhicule (de 8 ans au minimum puisque fin de fabrication en 2003) sont bien plus importants que le modèle au final. Perso, j'ai fait un peu un mix du modèle EVO et Non EVO puisque j'ai un APY, avec des phrases arrières d'EVO, des phares avants que j'aurais pu changer en modèle EVO mais je préfère l'allure en deux parties avant des Non EVO avec les xenons en positions extérieurs, je trouve que cela rend la S3 plus agressive feux allumés. Et pour la question puissance, j'ai une reprog ABT de 250cv, problème 210 ou 225 cv réglé. Bonne chance pour trouver la perle. PS : Si j'ai un conseil a te donner, essaie de voir si une S3 n'est pas a vendre sur ce forum, les véhicules sont en général connus et très bien entretenu, ca évite les mauvaises surprises.

Pour ma part, j'ai opté pour des Bilstein B6 et ressourts Eibach 'non courts' en 2008, cela a abaisser ma S3 de 1cm a l'avant et 1.5cm a l'arrière, soit très peu car je ne voulais pas qu'elle devienne trop inconfortable. Pour info et comparaison, je roule sur des jantes de 18 pouces, des Bridgestone RE051A et des spacers de 20mm. Cependant, après 3 ans et 30k klm, je suis assez déçu, elle est devenue quand même bien plus inconfortable qu'avec les amortisseurs et ressorts d'origine sans changer/améliorer grandement la tenue de route, ce qui était le but. Je dirais même que j'ai perdu en agrément car elle est devenu très/trop sensible sur route dégradée, le mois de décembre dernier avec toute la neige et le verglas ont déformé et créer des nids de poule sur les routes que j'utilise quotidiennement, j'ai senti la différence avec les amorto/ressorts d'origine. La prochaine fois, je reviendrais a de la pièce Audi d'origine (qui avait tenu d'origine 100k klm sans se dégradé et sans dégradé le confort ni la tenue de route), peut etre en GMBH... Mais surement pas du Bilstein ni une autre marque.

Euh, je sais que je prends le train en marche mais il y a encore possibilité de m'ajouter dans cette CG ?

Salut a tous, J'avais le filtre Green quand j'ai acheté ma S3 en 2002, je l'ai nettoyé régulièrement avec la bombe (huile) de la même marque. Mais j'ai oublié de le faire ces 2 dernières années... Le filtre est en très mauvais état, il va falloir que je le change, Hypra, tu peux me dire ou tu l'as acheté et a quel prix (en MP bien sur) ? Merci.

Salut a tous, Effectivement, elle est tres tres propre ! Peinture neuve ?

Bien triste nouvelle que la maladie de Klaus alias KS ! J'ai aussi debuté par taper 'audi S3' sur un moteur de recherche, je suis tombé sur S3-passion, au bout de quelques pages, j'ai pensé a un site officiel audi avant de comprendre que c'etait un passionné qui l'avait créé ! A la fin de ma 1ere visite de S3-passion, j'ai debarqué sur AP et m'y suis inscrit ! Si je post de temps en temps ici, je le lui dois ! Certains parlent de son site comme de la bible de la S3 ! C'est vrai, tout y est ou pratiquement tout sur la S3 8L, il est incontournable pour tout possesseur et passionné de sa S3. Merci pour ton travail et tes conseils avisés Klaus. En espérant, de tout cœur, que les médecins se trompent et qu'il vaincra sa maladie, je sais que quoi qu'il arrive, il nous laissera un superbe héritage et que nous continuerons a partager, avec toi KS, notre passion pour notre petit bolide aux 4 anneaux. Courage Klaus et pensées sincères pour Amina et sa famille.

Salut, J'ai eu aussi des soucis avec mes telecommandes, la première ne fonctionnait plus depuis 2 ans (malgré changement des piles et reprog) et la seconde a commencé a me lâcher d'abord pour l'ouverture (changement des piles et reprog n'ont encore rien changé) il y a quelques mois, j'ouvrais manuellement et fermait a la télécommande mais la fermeture a aussi laché il y a 1 mois (encore tentative de reprog sans resultat). Malgré tout, aucun soucis en mettant la clés dans la (seule !) serrure de la porte conducteur au niveau du compresseur d'ouverture et fermeture, car c'est un petit compresseur pneumatique qui ouvre et ferme par pression nos serrures et si c'est cette pièce qui lache, ca coute un bras (on m'a parlé d'environ 400 euros la pièce...). Bref, un ami mecano possédant une A6 voulait vérifié d'où venait le problème, il a pris une de ces clés de sa A6 et l'a reprogrammé sur ma S3 et la miracle, ca s'ouvrait et fermait ! J'ai donc commandé 2 nouvelles clés, enfin, la moitié de clé pour être exacte car c'est la partie telecommande qu'il faut changer, pas la clé physiquement, je les ai monté et mon ami les a reprogrammé ! Depuis, je 'plip' a distance comme au bon vieux temps. J'espère que ton problème est le même que le mien car il ne coute pas trop cher de changer la partie télécommande d'au moins une des clés, ca m'a couté 96 euros pour les 2 (sans bien sur la reprog qui a été faite par mon ami). Pour info, les piles sont fournis avec la télécommande... Bonne chance OOOO

Salut Morgan, toujours fidèle au poste ^^ De mon coté, j'étais pas en GMBH a l'origine mais 'stock' ^^ Je ne suis jamais resté bien loin du forum, j'y suis passé souvent mais j'avais pas grand chose a dire mais dès que j'ai un petit soucis, je viens 'consulter'. Et puis surtout, dans 8 jours, je 'fête' le 10ieme anniversaire de mon Apy, et franchement, happy, je le suis depuis le début que je l'ai acheté (2002). Fantastique 'petite' voiture, nos S3, les premières du genre, compacte de + de 200 ch avec quattro et esp de série, souvent copiés mais pas encore égalé !

Salut, Petite question même si c'est trop tard puisque c'est le garage qui va s'en occuper, tu n'avais plus de puissance au dela des 100 km/h, mais avais-tu de 0 a 100 km/h une grosse accélération, plus de nervosité qu'a l'accoutumé ? J'ai eu ce problème, j'accélérais comme une 'R8' et d'un coup, plouf, turbo qui arrêtait de souffler au alentour des 100/120 km/h, aucune anomalie au vagcom (???)... J'ai changé l'Électrovanne N75, verifié le débitmètre et cela n'a rien arranger, après avoir démonter le turbo, vérifié les durites et l'avoir changé (coup de chance d'avoir trouver un neuf a un très bon tarif), le problème n'était toujours pas réglé... J'ai donc décidé de racheter une autre N75, monté en 3 minutes et le problème était enfin résolu, j'ai perdu mon accélération de 'R8' jusqu'a 100 km/h mais je peux désormais envoyer dans les tours. Comme quoi, parfois un petit élément a 2 francs 6 sous suffit pour résoudre des gros problèmes. Pour resumé, la N75 donnait-elle des informations erronées donnant beaucoup plus de Bar au turbo et celui-ci passait-il en mode securité via la gestion electronique puisqu'il dépassait certaines valeurs maximales ? C'est ce que je pense mais bon, la mécanique et moi... Y a-t-il plusieurs types ou fabrications de N75 ? Certaines sont-elles moins adaptés a nos S3 ? Ce que je sais, c'est que les numéros entre les 3 N75 que j'ai possédé étaient différents (numéro de fabrication, pas la référence qui elle était identique)... Je n'ai pas a chercher a en savoir plus, dès l'instant que mon moteur redonnait sa pleine puissance, j'étais deja content et heureux, j'y ai même 'gagné' un turbo neuf que j'aurais fait tôt ou tard, ce fut tôt. Tiens nous au jus que tu récupèreras ton petit monstre.

Salut a tous, Cela faisait un moment que je n'étais pas venu sur le forum S3 ^^ Pour ma part, j'ai monté des Bilstein B6 et ressorts Eibach l'année dernière sur ma 8L 2000, cela a donné un petit rabaissement (1cm AV et AR), au niveau de la conduite, j'ai noté assez peu de différences par rapport aux amortisseurs d'origine, légèrement plus dur et un petit peu moins de roulis mais c'est très léger, par contre, vu que mes amortisseurs étaient ceux d'origine, sur les dos d'ânes et imperfections de la route, c'est beaucoup moins 'tape cul'. L'ensemble Bilstein et Eibach B6 est le meilleur compromis pour moi, je ne pouvais pas monté plus court sinon je ne pouvais plus entrer dans mon garage (en contre bas) et j'ai même du tronçonner un peu de béton de ma descente de garage au niveau des bagues de l'échappement sinon je ne passais pas, c'est a cause de ca que j'ai vérifié la hauteur et me suis rendu compte du centimètre en moins AV et AR, j'étais limite avec les anciens amortisseurs mais ca passait sans toucher. Je ne connais pas trop les autres marques, même si j'ai entendu beaucoup de bien sur les KW et sur le PSS Bilstein, par contre, pas entendu que du bien sur les Weitec... Les amortisseurs d'origines audi sont aussi d'excellentes factures, les miens auront tenu 9 ans et 135.000 kilomètres pour une très grande fiabilité (hormis les 3 derniers mois ou ils étaient a l'agonie mais normal au vue de l'usure). Je pense que le choix doit se faire en fonction de tes besoins, je voulais garder de la souplesse et du confort pour une utilisation urbaine quotidienne et j'ai fais le bon choix avec ce combiné Bilstein B6 + ressorts eibach.

Il y en a 3, tu pinces avec 2 doigts la fiche et tu tires dessus, ca devrait venir tout seul...

Tu n'avais jamais fait la courroie de distribution ? Si oui, etant donné que tu fais les révisions chez Audi, comment ont-ils pu ne pas te la faire ? Te l'ont-ils proposer ? As-tu refusé ? Beaucoup de choses peuvent casser sur nos moteurs sans flinguer le moteur mais la courroie de distribution, c'est la chose qui en cas de panne ne laisse aucune chance au moteur, absolument aucune...

Il est rapide Monsieur Molitor... Chèque envoyé avant hier, afficheur neuf LCD reçu ce matin très bien emballé (par contre, pas de facture jointe ?). Je ne pensais pas que cela allait aller aussi vite, il faut que je contacte mon ami électronicien, j'espère qu'il sera libre ce weekend. Merci pour les infos sur le démontage, je suis rassuré. Une photo avec les protections lors de la livraison et de l'afficheur Lcd. Maintenant, 'y a plus qu'a'. ledjo63, aucune indication spécifique a part sur un composant mais cela ne t'avancera a rien vu que c'est la référence du composant et non de la pièce complète ! Désolé.

Salut tout le monde, ca fait un bout de temps que je n'avais pas posté meme si je passe regulierement lire tous les posts du forum S3 8L. J'ai le probleme d'affichage LCD depuis maintenant quelques années, c'est vrai qu'en hiver, les lignes s'effacent de plus en plus et reviennent parfois au printemps... Mais pas l'année derniere, l'afficheur est devenu quasiment illisible et je pense qu'avec la vague de grand froid de cet hiver qui a duré plusieurs plusieurs semaines, les lignes ne reviendront jamais ce qui au passage m'interdit l'utilisation du GPS d'origine a l'ODB (cela dit, il gère pas les radars donc j'ai quand même un tomtom). Bref, lisant ce topic et au vu de la somme de 126.40 euros TTC avec FDP (plus ou moins 800 euros chez Audi avec changement PI complet et reprogrammation), j'ai contacté le programmeur Dijonnais et j'ai passé commande. Pour le remplacement, je compte le faire avec un ami qui travail dans l'electronique de pointe mais j'ai une question, le fait d'enlever le PI, faire la modification et remettre le PI ne risque-t-il pas de remettre a zero celui-ci ? Kilometrage, codage etc ? Si quelqu'un connait la reponse, cela me soulagera d'un poids. Si j'en ai l'occasion, je ferais des photos de l'intervention, peut etre pas un tuto complet mais au moins des photos.

Salut Kiteboy, Je sais pas du tout pour le débimetre, comme j'avais l'impression que mon turbo se declenchait plus tardivement qu'a l'accoutumé (6 ans que je roule dans ma titine), j'ai voulu vérifié si le turbo n'avait pas pris un petit coup (123.000 kms) mais j'ai été tout de suite rassuré par les mesures. Cependant, apres la liaison au sol, je vais m'occuper du moteur et faire un check up complet, histoire d'etre tranquille pour les 2/3 ans a venir car je n'ai aucune intention d'en changer. S3 un jour, S3 pour toujours. Liaison au sol en cours, ensuite moteur puis transmission, freins et pour finir carrosserie, c'est mon programme 2008.

J'ai fais des test de pression de turbo la semaine derniere avec un vagcom connecté, en crète, ca donne ca : Test en 3ieme, acceleration a fond (Abt stage I, 250 ch) : 1er test : 2130 2ieme test : 2140 3ieme test : 2170 Soit 2.13 bar, 2.14 bar et 2.17 bar selon mon mecano, j'ai trouvé cela elevé mais après une visite sur S3 passion, cela apparait correct. 8 ans et tout ces chevaux, mon petit 1.8T. Pour info, je suis en train de refaire toute ma liaison au sol, bras oscillants avant + rotules TRW, Bilstein B6 av/ar + coupelles SKF, Bridgestone RE050A 225.40.18 92Y.

Il m'arrive de le déconnecter aussi, surtout quand j'ai envie de sentir ma S3 glisser et crisser des pneus même si en depassant une certaine limite, il se remets en route car il n'est jamais déconnecté a 100%. Bref, l'ESP, c'est le confort et la sécurité en toutes circonstances, l'enlever, c'est prendre plus de plaisir mais aussi plus de risque même si la S3 permet beaucoup de chose gràce au système Quattro même non permanent. Mais cela n'est que mon avis. PS : En ville ESP ON, Sur petites routes alpines ESP OFF :bigsmile:

A3 1.8L T avec ou sans Quattro ? Parceque l'une des plus grosses différences réside dans le système Quattro en série sur une S3 (Comme tous les modèles S et RS chez Audi) et en option sur la old A3 1.8L T (assez cher comme option a l'époque d'ailleurs)...

Salut ManuMa, Mes tapis ont été acheté sur une boutique Ebay ( ici ) pour moins de 50 euros livré (je me souviens plus du prix exact, entre 40 et 50 euros). Surtout ne pas etre pressé pour la livraison, prévu entre 4 et 6 semaines, je les ai reçu la 5ieme semaine donc etre patient si tu commandes chez eux (si les modèles ne sont pas sur ebay, contact le vendeur via son mail pour lui demander le modèle que tu recherches). Bonne qualité et belle couture mais ils s'usent assez vite, bien plus vite que ceux d'origine, mais pour le prix... Bonne chance. PS : Rien ne vaut ceux qu'avait commercialisé AUDI pour nos Old S3...

Salut tout le monde ! Désolé de deterrer ce sujet (je fais toujours une recherche sur le site avant de poser une question) mais j'ai un petit soucis avec la fermeture du boitier de cendrier sur mon 'old S3' de 2000. Le boitier du cendrier ne ferme plus et reste donc en position ouverte, je n'ai entendu aucun 'craquement' ou autre quand il a decidé de ne plus fermer, je n'ai pas forcé dessus et je ne pense pas qu'une pièce soit cassé mais plutot deboité ou sortie de se charniere ou un truc dans le genre. Le problème est de savoir comment le demonter sans tout casser (pas uniquement le cendrier mais le boitier + le cendrier) ? Sachant que j'ai l'interieur noir laqué et que c'est assez fragile. Si quelqu'un peut m'indiquer la marche a suivre, je lui en serais tres reconnaissant ! C'est pas de chance, je n'utilise jamais ce cendrier pour la clope mais on est bien obliger de l'ouvrir pour brancher le TomTom qui me sers plus de prévention anti-radar que vraiment pour chercher ma route, sinon, mon GPS a l'ODB d'origine me suffirait amplement. Merci d'avance.

J'en ai commandé l'année dernière chez Ultratuning en coque plastique chrome qui remplace les coques d'origines, grand modèle coté conducteur, petit modèle coté passager, livré en 48 heures pour 124.75 euros TTC (+ 5 euros FDP). Bonne qualité (pour du plastique), marque 'In Pro', après demontage des modèles originaux, j'ai comparé les deux pour verifier qu'ils avaient les mêmes côtes, ils sont identiques donc le remontage a été vite fait avec les nouvelles coques. A peu près 1 heure mais attention aux pattes qui tienne le miroir, ca casse tres facilement au démontage (Voir le tres bon topic sur le forum du montage/demontage de nos retros, tout est expliqué --> recherche). Je me serais bien laisser tenter par les modèles en alu massif 'brossé' (ebay 350/450 euros, vendeur allemand en général) mais habitant le 93... Bref, quand des personnes mal intentionné 'touchent' mes retros, ils ne sont finalement pas trop interressé ce qui m'a permis, jusqu'a maintenant, de pouvoir les garder intacte (J'en ai vu pas mal d'Audi avec des retros arraché dans mon coin). Le pire, ou le meilleur, c'est qu'on croit vraiment a des retros alu massif chrome d'origine Audi, c'est surtout en les touchant qu'on ressent que ce sont des coques plastiques. Je suis tres content de l'effet que cela donne surtout vu ce que cela m'a couté. Maintenant, des alu massif brossé, je cracherais pas dessus, mais je mettrais pas 1000 euros pour ca.

J'ai vu il y a 2 jours une A4 tdi B7 monté sur des jantes replica RS4 (B7) en 19 pouces. C'est horrible l'effet que font ces replicas car contrairement aux vraies RS4, les branches ne sont pas incurvés du centre de la jante jusqu'au rebord exterieur, c'est incurvé sur 10/12 centimetres et tout le reste de la branche est plate... Je vois (admire même) un RS4 B7 tous les jours (mon big boss en a une), et l'effet entre les origines et les réplicas est visuellement totalement different surtout en 19 pouces (peut etre moins accentué en 18 voir 17 si les 17 existe chez Audi dans ce modèle ce dont je ne suis pas sur). Bonne route OOOO