coutooo

La durée de vie d'une ampoule xénons est 10 fois plus importante qu'une halogène ...

Il semblerait que ce problème apparaisse sur les kit HID lors des baisses tension ... Plus la tension est basse plus ca clignotte vite ... La question est de savoir si audi peu regler ca informatiquement ...

T'as eu aucun soucis d'OBD toi ... T'as branché ton ballast sur les fils d'arrivée de l'ampoule et ca a fonctionné nickel ?? Es-ce le même mode d'eclairage sur l'A3 ? c'est du bi-xénon aussi qd équipé d'origine ?? C'est franchement les boules d'avoir un problème pour un branchement aussi simple ... Doit y avoir un relais ou un capteur intermédiaire qui fou la merde ... :bleble:

Pas de problème coté OBD justement ... Ya aucun soucis de ce coté ... Pas de témoin ! J'ai les boules car j'ai failli acheter le techone qui était moins cher ... Mais j'ai voulu acheter la même marque que celle que j'avais sur mon TT Roadster ... C'est étonnant que de ton coté Automat tout fonctionne corectement car ca doit être le même système sur l'A3 ... Je vais passer chez Audi demain ... Je les ai appelé et le mécano m'a dit qu'il fallait brancher la voiture sur valise ... Mais ca fais chier ... J'espère tomber sur un mec cool car ya grand chance qu'ils m'envoient bouler ! Je ne savais pas que la TT2 était en bi-xénons ... C'est étonnant car il y a deux optiques ... Pour les feux de croisement et les feux de route ... Les feux de route s'allument donc en plus des xénons?? Amicalement, julien.

+1 je suis intérréssé par la modification ... J'y pensais justement :bien: ... Je suis donc preneur de l'info ! Amicalement, julien.

Salut à tous, ce n'est pas un Bi-xénons car sur tt les feux sont séparés mais ca existe ... Pour ce qui est du kit je l'avais monté sur mes autres voitures et c'est le top ... Ya que sur la TT2 ou je rencontre ce problème ... Pour le trouver il suffit de tapper " kit HID" sur un celebre site d'enchère ... :bien: , de choisir le type d'ampoule et la couleur ... Idéal pour moi 6000K ... Pas trop blanc, pas trop bleu ... Je suis toujours preneur pour une info sur l'effet stroboscopique sur TT2 ... Si ya un informaticien audi sans le coin ...

salut à tous ... j'ai reçu ce matin mon kit HID pour convertir mes feux halogènes en xénons ... C'est le même kit et même marque que ce que j'avais monté sur mon TTR ya quelques mois ... donc super produit qui m'avait entièrement satisfait par sa qualité :bien: Tout content je me lance dans le montage ce soir aprés le boulot... J'ai fais ça comme un chef ... Démontage des phares pour faire un travail nickel ... Remplacement des bulbes par les xénons ... branchements, positionnement des boitiers haute tension ... Tout etait nickel ... Je teste le tout avant de tout remonter ... Ca marche ... Super visibilité et look bleuté ... Facile, efficace... Je remonte ... Et la surprise ... Une fois le tout terminé et remonté, au moment de prendre la route je met mes pleins phares pour voir la difference et immédiatement mes xénons se metent a clignoter façon stroboscope :colere: :furious: :colere: ! Leeeessssss bouuuullless ... J'éteint le tout ... Je ralume ... Ca marche du top ... Plein phares et rebelotte ... Ya même une fois ou cà me l'a fait sans mettre les pleins phares ... Ayant fais le montage plusieurs fois avec le même materiel et vu la facilité de montage je ne pense pas que ca vienne de moi ... La seule explication doit être ELECTRONIQUE ... ( peut être dû au controle de fonctionnement des phares??) Quelqu'un a t'il une idée sur le fait qu'on doive modifier quelquechose électroniquement (donnée voiture)... Activer quelquechose ... La TT2 étant prévue pour fonctionner au xénons je ne comprends pas ... Surtout que c'est vraiment con comme système... on branche le tout sur les fils d'alimentation des ampoules des phares ... tout le reste se passe derrière ... Le 12v est amplifié par le boitier qui alimente les xénons... HELP please ... J'aimerai eviter de tout redemonter pour remettre d'origine ... Merci à tous ! Julien

Moi j'ai pas encore eu le temps de passer chez Audi mais le problème de becquet se repette régulièrement, quand pluie et vent sont combinés ... bizare ...

d'aprés mes renseignements c'est bien le levier qui est plus court ... Tout simplement !

Bienvenue au club des TT2 noir ... :bien: Tu veras ... Tu ne vas pas regretter le choix du TFSI par rapport au V6... Ce moteur est super avec un bruit :malelovies: ! Et si t'as encore un doute passe par la reprogr ... à moins de 1000€ tu sors 360Nm et 240ch ... :eldiablo:

Je suis passé du 17 au 19 et de 205 à 235 et pas j'ai pas senti de différence ... à part la tenue de route améliorée (pneu d'origine en 50 avec flan trop mou, c'étais comme rouler avec des pneus crevés) !! Le TFSI marche super donc la passage au 18 ou 19 ne le pénalise pas ! Je vais certainement tenter la prépa ATH ... Pour voir ... faut que j'arrive à me lancer ... mais il ne fait aucun doute que sous la pluie la motricité va être pénalisée ... Quattro :icon_cry:

C'est complétement VRAI ... Quand on démarre un TT TFSI on a l'impression de démarrer un diesel vu le bruit ... J'ai flippé à la reception... J'attendai le grondement de la bête ... Et bien j'ai été surpris ... Heureusement que la suite a été plus agréable ... sourire jusqu'aux oreilles et fenêtres ouvertes ... :bigthumbup: C'est étonnant ce bruit de démarrage qd même ... :biere:

C'est bon, j'ai réussi a déconnecter l'ESP/ASR en étant à l'arrêt et en appuyant plusieurs secondes sur le bouton... :bigthumbup: ... Le temps est trop naze aujourd'hui dans le Pas de Calais alors j'essaierai la bête sans ESP un autre jour et je vous donnerai mes impréssions... :coucou: Quels sont les votres ?

C'est clair que si on veut pas payer les options Audi on à une voiture à mini 36.000€ équipée interieurement comme une twingo :bleble: (pas de rétro jour/nuit :colere: , pas de detecteur de pluie :colere: , pas de xénons :colere: , pas de retro antigivre, pas de commandes au volant, pas de pedalier en alu et j'en passe...) Enfin ...

la distri aurait déja du être faite !!!? tous les 120000km OU tous les 5 ans sur TT !

Attention ... J'ai peut être été mauvaise langue ... Si l'on peu réellement completement déconnecter l'ESP je pense que le problème sera réglé ... :biere:

J'ai tout d'abord appuyé une fois ... le temps ou j'avais le doigt dessus le voyant c'est allumé ... Dés que je lachais le voyant s'eteignait ... J'ai donc essayer d'appuyer plus longtemps mais j'ai pas réussi ... Je vais rééssayer demain ... En appuyant plusieurs secondes :bien: Amicalement, julien.

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: C'est pour le transport :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Salut à tous... Aprés l'acquisition de ma belle j'ai décidé de faire un rodage ... J'ai jamais dépassé les 4000 tours/min jusqu'a 2200 km à peu prés ... Aujourd'hui j'ai 2500km et à midi j'ai enfin décidé de voir ce que ma TT2 avait dans le ventre (TFSI) ... Sur une route de campagne deserte que je connais par coeur et avec une super visibilité et bonne adherance, j'ai donc poussé la miss ... Et la ... à ma grande surprise ... Dés le premier virage à grande vitesse ... Coupure moteur/reprise/coupure/reprise ... ouaw ... pas la micro coupure ... Du costaud ! je m'arrête donc en me disant j'vais couper l'ESP et ca ira ... Impossible !! ca marche pas ! au dessus de 50 km/h il se réenclanche ... Je retente le truc ... J'avais 10 bornes à faire, je relance et rebelotte ... Dés que je roulais soutenu dans les sorties de virages j'avais des coupures esp/asr en relance ... en 6 comme plus bas ... J'imagine pas trop la joie si quelqu'un voulait emmener sa TT2 sur circuit ... et si c'était un peu humide n'essayons même pas ... J'trouve que l'ESP est réglé pour se déclancher tot ... tros tôt ... J'avais (entre autre) une Megane RS... alors la l'ESP/ASR était au top du top... J'ai eu pas mal de voitures mais pour un coupé sportif ... j'trouve les réglages dignes d'une voiture de papy :bleble: ... Je sais pas ce que vous en pensez ... :coucou:

C'est pas des RS4 les jantes 5 branches !? les 7 branches je connais :) ...

Pas de soucis Aéro pour moi ... plutôt silencieuse la miss ( à part échappement et moteur :bien: ) En ce qui concerne le becquet j'vais aller chez Audi et leur dire " veuillez changer le moteur de becquet arrière et me faire le rappel coupelles+ patchs aéro svp" ... Ils vont adorer :eldiablo: Mais au moins cela évitera qu'ils me désossent la caisse pour me dire la même chose :P Ahh cette TT2 ... Ils vont la connaitre rapidement les mécanos Audi comme c'est parti ... :unsure:

Moi j'suis passé sur TT2 de 205/50/17 à 235/35/19 et bien... C'est hors côte selon le site plus haut ... :bleble: C'est pourtant les mêmes jantes que le TT2 S-line ... Mais je sais pas la taille des pneus qui sont montés d'origine... C'est quand même pas flagrant vu comme ca ... car passer de 50 certe en 205 ... à 35 en 235 j'aurais mis ma main a couper que ca serait bon... je l'aurait perdue aussi :biere:

Idem pour moi ... Je pense que c'est prévu pour fonctionner ainsi ... Et c'est pas plus mal ! Je deteste le coup des essuis glace qui repartent comme des fous le matin au départ parcequ'on les à laissé en marche la veille :P

Va faire ton comparatif là : http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php @+

Je sais pas si vous avez vu mais c'est la voiture de la video un peu en dessous dans le forum ... IN R8 05 ! :P