coutooo

Hello Player , Merci pour ton message ... J'ai en effet du cable et un raccord en plus que je pensais destiné à un Mano ... Pourrais tu m'aider à reperer la durite sur laquelle vient se fixer le raccord ? Sur le shéma forge ya rien de simple ... Et je n'arrive pas a voir de laquelle il sagit sur tes photos. Merci d'avance, Ju

Belle achat ... J'adore la couleur :bigsmile:

J'avais reflechi aussi à cette Option ... Mais je voulais revenir au Roadster finalement ... Et le Boxster est pour moi trop commun ... Et parrait ne pas avoir evolué depuis 10 ans ... Sinon trés beau ce Cayman ... Mais moins polyvalent que la TT-S :)

Bienvenue parmis nous ... Bel achat :coucou:

Bah c'est que t'en avais pas vraiment besoin car moi ca a été plus que flagrant !! J'ai eu qu'un ressort avec le lot ... J'ai en effet vu qu'il y avait 2 modèles ... J'ai le ressort jaune ... EDIT : J'ai verifié sur le site Forge ... le ressort jaune est bien celui destiné aux véhicules reprogrammés ...

:bigsmile: C'est pas mécano que t'aurais du faire ... C'est commercial ! :coucou:

Autant pour moi ... La oettinger a un filtre Plat ! La perte des perfs est dûe aux filtres coniques ... Du nouveau pour les ressorts de soupapes : Rendez vous pris chez Audi AutoExpo Hazebrouck (d'une réactivité et d'un service commercial exemplaire !! Ca vaut le coup de le signaler pour une fois !) - Merci a Jerôme (Mecano62) pour sa disponibilité ! ;)

Si tu parles de la boite style oetinger ... Je doute vraiment que l'on puisse gagner quelquechose à part du bruit ... Et encore ... Un bruit d'aspirateur ... Sinon si tu parles de la boite d'origine associée a un filtre sport on est d'accord ... Je perdais 11 chevaux entre les 2 systèmes sur ma TFSI 200 par exemple ... Et pareil aprés reprog ...

Bon bah j'pense passer par Hazebrouck dans ce cas ... J'ai ma première révision a faire en plus ... Si j'pouvais faire d'une pierre deux coups ... De toute façon j'passe toute les semaines à ma concession de Boulogne et toujours pas de news ... Ils ont pas eu le temps de se renseigner ... <_<

Bah oui ... pas grand interêt ce truc ... J'ai laissé en place pour le moment moi ( pour pas redemonter :P ) EDIT 340 Ch c'est beau pour ta S3 ... T'as juste une reprog ? :j'ai vu tes modifs : S3 MRC ligne complete milltek 76mm avec cata sport boite a air carbone oetinger pompe a essence gros debit reprogrammation MRC Pas certain de l'efficacité de la boite a air Oetinger !!! J'avais testé le même systeme sur banc et un filtre sport dans boite d'origine est bien plus performant ...

Non j'suis certain de mon montage ... J'pense simplement que la dump Forge n'est pas conçue pour evacuer les gaz ... Et pour etre franc j'me fiche un peu de ce pshitt ... J'trouve ça un peu kéké :biere:... J'ai acheté un lot dump + pop off ... J'ai essayé ... Ca marche pas ... Tant pis !! Le principal c'est la performance pour moi ... Et la dump joue bien son rôle ;) 340 Ch c'est beau pour ta S3 ... T'as juste une reprog ? Amicalement, Julien

Hello, j'ai été contacté par le forum TTS Freunde et je vous fais suivre ces liens qui vont en interresser plus d'un !! Il sagit de déclarer les problèmes de qualité des cuirs !! PREMIERE PAGE FORMULAIRE ! Amicalement, Julien.

Hello, j'ai été contacté par le forum TTS Freunde et je vous fais suivre ceS liens qui vont en interresser plus d'un !! Il sagit de déclarer les problème de qualité des cuirs !! PREMIERE PAGE FORMULAIRE ! Amicalement, Julien.

Les tuyeaux arrivent du composant electronique fourni avec la dump ... Yen a un en partie haute et l'autre en partie basse ... Le troisième étant soit a condamner, soit pour mettre un compteur de pression je crois. ;)

Exact ... Mais comme indiqué plus haut ... 3 minutes pour monter / 3 Minutes pour démonter :P @ Deapthroat: Pour le 0 à 100 tu l'as ... T'as un 0 à 160 donc t'as forcement un 0 à 100 :bigsmile: J'vais refaire une video avec la new dump de toute façon...

Non non mais j'suis encore un peu plus réactif au passage de vitesse grace au changement de la dump ... Quoi qu'il en soit ça marche bien :P Launch d'une R8 R-tronic : ... A vos chronos :petard: mais j'me sent pas ridicule sur le coup

Hello Seb, On peut changer le ressort interieur ... Mais j'ai pas vu d'autres réglages ... J'ai en effet laissé la pop off pour ne pas avoir a redemonter ... Ya aucun bruit ... J'sais pas pourquoi ... Un trés trés léger pshitt a bas régime de temps en temps ... En gros ça sert à QUE DALLE :rolleyes: Pour le prix j'ai pas payé bien cher car c'est un proprio de S3 qui a vendu sa voiture et qui m'a vendu son matos quasi neuf ... B)

Voila quelques photos de la dump ... J'ai pas grand chose a dire sur le montage ... Les 3 vis du dessus sont a enlever ... Et le remplacement est simple et rapide ... Il y a le cable électroniqe a brancher sur la new valve ... 2 tubes a raccorder sur la dump et sur le machin electronique fourni avec la forge ... Et c'est fini :P

Chose incroyable que j'ai oublié de spécifier aussi ... Et que je voulais verifier sur plusieurs semaines ... Depuis ma reprog ma conso a perdu un bon Litre au 100 mini ... Passé de 11.5/12 L en moyenne a un tout petit 10,5 ... C'est ouff car je me fais bien plaisir ... En fait quand je roule sport la conso prend 2L au 100 par rapport a l'origine mais dans les autres conditions de conduite ... La conso est vraiment trés faible ... Ce qui donne au final un moyenne en baisse consequente ! Et a vitesse stabilisé je passe régulièrement sous les 8.5L au 100 ! Moi qui m'attendait au pire (même si on achete pas une sportive pour faire des économies) ... C'est une sacré bonne surprise !

Je vous fait ça tout à l'heure ... Un petit Tuto... Mais c'est pas discret !! :bigthumbup: @ Deapthroat : Que veux tu dire par stats ? Une fois mes ressorts de soupapes changées je repasserais sur banc pour voir le résultat puissance ... Actuellement (316 ch) ... Pour le couple c'est 436 Nm

Rigole pas ... J'suis sur que j'ai encore gagné une demi seconde au 0 à 100 avec cette connerie :biere: T'avais vu celle ci de video (avant pose de la dump donc) ?

C'est tout a fait normal le temps mort a la réaccélération en phase de ralentissement ... C'est le temps de rétrogradage a faible allure puis de réenclanchement de l'accélération ... Encore une fois ... C'est une boite qu'il faut prendre en main ... Tu aprendras bien vite a jongler entre les modes en roulant ... Par exemple passer en S prés d'un feu rouge ou d'un rond point pour avoir du frein moteur et de la réactivité ... et repasser en D en sortie de rond point ... Ou alors de gerer tout ça via les palettes ... On rappelle que la TTS ou la S3 est équipée d'une S-tronic qui n'est pas une boite automatique standard mais une boite séquentielle QUI OFFRE un mode automatique ... En gros le mode D est le mode économique, mou et peu réactif !

Bah en fait ... Pour avoir eu plusieurs TFSI et plusieurs configurations ... le TTS (même d'origine) me semblait moins réactif via la S-tronic que le TFSI 200 au passage des vitesses ... C'était a peine perceptible, (voir pas du tout si on a pas eu plusieurs S-tro avant) et j'en avais parlé a mon préparateur ... Qui pensait d'ailleurs que c'était volontaire afin de transmettre le couple plus progressivement ... Or, aprés reprogrammation ce ressenti devenait encore plus flagrant ... Une poussée en 2 phases au passage des vitesses ... Avec un turbo lag plus flagrant ! Mais le surplus de puissance et de couple liés à la préparation compensait largement ce ressenti ... Trou ou pas trou, ca poussait sévère ! Or comme lu plus haut ... J'avais quand même commandé Une dump Forge pour voir si ça allait être mieux ... Bah je viens de rouler entre deux et encore une fois c'est hallucinant d'efficacité ... Je ne regrette pas cet investissement qui peux même être prévu sur Un TT-S d'origine pour voir l'efficacité. Cette simple petite modif a transformé l'auto et a permis a la voiture de retrouver le caractère hyper nerveux connu du TFSI 200 reprogrammé ... Jusque la la S liait souplesse , puissance et efficacité ... Now c'est un missile ! Ceux qui ont ou ont possédé un TFSI 200 reprogrammé comprendrons ce que je veux dire ... Avec en bonus sur la S pas loin de 70 chevaux et 60 Nm de plus ... Et pourrons imaginer ce que ça peux donner allié au quattro ! En gros c'est de la balle les amis ... seul inconveniant ... ... ... Attention au permis ! :P

C'est fait !!! Temps d'installation : 3 minutes 32 !!! Résultat HAL LU CI NANT !!!!!!!!! J'ai plus AUCUN temps de réaction au passage de vitesse ! Et le gain au point de vue performances et efficacité est ouff ... J'hallucine franchement ... Et pas la peine d'indiquer que je conseille ! Sans compter que c'est un jeu d'enfant a monter (3 vis) juste devant le moteur ( au dessus des radiateurs ) Ju

Super !!! J'attaque ce soir :bigsmile: