Eskiya

Moi aussi je pense à une panne électronique mais plus à la source. C'est à dire la batterie. Lexos a raison quand le voltage n'est pas top, la voiture fait souvent n'importe quoi et vu que l'ancien proprio l'a changé, soit il a mis un truc très bas de gamme et la charge ne tient plus soit il était au courant du problème. As tu vérifié les caractéristiques de ta batterie ? Son état ? Marque ? @Dony ne pense tu pas que si c'est électronique le vag-com nous le dira ? Sur mon A3 8l les erreurs s'effacaient au coupure/redémarrage. Est-ce le cas sur les b8 ?

Je me permets de rajouter qu'il faudra tester le ou les moteurs avec une pile afin de s'assurer de leur bon fonctionnement avant remontage sinon racheter des moteurs qui coûtera 20 fois moins chère que le block ;)

La dernière là :malelovies: c'est la plus belle que j'ai vu jusqu'aujourd'hui Mariage parfait de la couleur et des jantes, et ce derrière, hmmmmm :icon29:

Oh ma ma mia 🤤 Elle est ma maa maaagnifique 👌 Quelle agressivité !!!

Bonne question. Comme j'ai la voiture que depuis 3 mois, je n'ai pas eu besoin de faire la vidange ou d'ajout. Mais je sais qu'il faut du 5w40. Mais l'indice aussi est important. Aujourd'hui j'ai reçu un mail de audipassion proposant des packs révisions. Je pense que vous l'avez reçu également. L'huile est un 5w40 avec l'indice 505.01 pour la mienne (2.7l 190ch) Franchement je me demande si le 01 n'est pas plutôt un truc commercial du groupe VW.

On en trouve sur le net mais les voitures compatibles en liste me plaisent pas. C'est un produit dans les 10 alors je prends pas de risque. Je vais chez audi.

Trouve toi un travail qui te plaît et tu travailleras plus jamais ;) En tout cas c'est mon rêve aussi

Trouvé ;) 1.8/2.0 TFSI: 06J 115 611 E 2.0 TDI: 03L 115 611 E 2.7/3.0 TDI: 059 115 611 AB 3.2 FSI: 06E 115 611 H S5 4.2: 079 115 611 AB (ancienne réf 079 115 611 AD Merci Gendy

Est-ce qu'on a besoin de ramener la voiture ou la taille est standard pour les types moteurs ? J'ai cru lire sur le fofo qu'ils ont un truc extensible pour la taille afin de donner la bonne jauge

Bienvenue à toi Premk et à ta belle. J'avais les mêmes jantes sur ma A5. ;)

Si tu cherches ETKA online avec Google tu trouveras des sites de développement avec quasi même fonction. Comme ifinterface. Dans le menu tu cliques sur carprog2 et tu es dans le même monde que les consess vag.

Bleu Aruba Je retiens cette couleur vraiment magnifique Bienvenue thedom très belle a4

Audi a4 b8 2.7 tdi V6 boite 8 multi 190 de 2008 Km actuel = 183000 Acheté en octobre et j'ai fait que 2000 km Depuis l'achat j'ai changé la vanne egr Mais c'est pas fini. D'après vag-com j'ai 2 bougies de prechauffages hs Les hp gauche devant et derrière hs Serrure de clapet carburant hs Sonde qualité air intérieur hs J'ai du boulot moi... Sinon BONNE ANNÉE d'abord je vous souhaite une très bonne santé à vous et à vos bien aimés puis une bonne santé à votre mécanique préférée

Ah oui effectivement ça j'ai pas nettoyé :( J'avoue qu'ils étaient sale mais il n'y avait pas de dépôt.

Salut 113 C'est fait ;) J'ai effectivement nettoyer le conduit d'admission et le volet. Mais avec un mélange de nettoyant frein et dégraissant de chez facom. Mais je suis surpris de quantité que tu utilises. Tu achètes dans le gros ? Moi j'achète que des spray pour mes jantes :D

Ah d'accord Pourtant quand on regarde la vanne, la forme est différente. Le servomoteur c'est peut-être le parti noir !?

J'ai lu des sujets la dessus. Il suffit de monter une machine virtuelle avec Windows sur ton mac et le tour est joué ;)

Tu les nettoie une fois démonté j'espère :D Oui sûrement qu'il est récupérable. Je ne l'ai pas encore contrôlé. Je voulais en avoir un de côté pour plus tard. L'ancien je vais le nettoyer, pourquoi pas avec dégraissant jante et le mettre de côté pour pas perdre de temps si je dois refaire l'opération Que je n'espère pas

Dis donc les prix ont bien baissé. L'année dernière il m'ont demandé 70€ pour ma A3 Ça me paraît reasonable 35€ mais est-ce qu'ils te donnent un rapport avec tous les défauts ? Et pour info le câble vag coûte ce prix. Pas celui de Ross mais les autres.

Salut Dony Oui pour 2.7l mais il y a 2 types de moteur. Moi c'est CAMA et la vanne ne se demonte pas comme les autres par le haut mais bien vers l'avant de la voiture. Merci pour tous l'aide car les tutos m'ont quand même servi à enlever les éléments de l'admission ;)

Je t'aurais bien aider mais j'ai toujours pas reçu mon câble. Commandé il y a 4 semaines et envoyé depuis 4 jours pour une livraison en 48h. Je vais suivre ton sujet et à la réception de mon câble si ton soucis n'est toujours pas résolu je te mp

Finalement le grand gagnant c'est moi Après 4h d'acharnement sur une seule visses, la vanne egr a cédé et j'ai pu mettre la nouvelle pièce. Mais j'ai pas réussi à mettre ce satané de visse. J'ai retrouvé toute la puissance de la voiture et je suis diablement content. :) Seulement que quand j'ai tout remonté au premier démarrage le tdb m'as dit Arrêtez le moteur immédiatement le niveau d'huile est très bas. Le MMI comme d'habitude ne voulait pas m'afficher le niveau. Alors j'ai éteint et redémarrer le moteur et plus de messages. J'ai roulé pendant 30min sans problème. Il faut vraiment que j'aille chercher la tige pour le niveau d'huile. Comment peut-on mettre le sujet en résolu ?

ce qui fait tout ce qui est sur le moteur + la pompe à injection et franchement ça à l'aire compliqué aussi ou peut être que je me fait peur tout seul Dony, ta vanne se demonte par le haut c'est ça? c'est pas un moteur de type CAMA que tu as? voici une photo de ma vanne

Salut tout le monde j'ai besoin d'aide svp. là je suis complètement coincé avec cette vanne EGR. impossible de la démonter. il n'y a aucun tuto pour mon moteur de type CAMA :madgo: . pour les autres moteur la dépose est simple, très simple. Meme si je n'ai pas les images dans le tuto de tonton, rien qu'on lisant les commentaires on peut comprendre que le type moteur est different. Alors attention pour les possesseurs de moteur 2.7tdi 190c type CAMA, le démontage EGR est un vrai calvaire. il y a 3 visses et 1 seule presque facile à demonter. celle ci vous la verrez sur l'image en haut. déjà dévissé. 2ème se trouve derrière la durite en milieu de l'image. la dernière se trouve en dessous de la vanne fixée à une plaque en metal juste au dessus du radiateur J'ai dû casser une clé facom de 10 afin d'y accéder pour expliquer mieux où il se trouve cette 3ème visse :mur: :mur: :mur: :mur: je n'arrive pas à le desserrer. je n'ai pas de prise. je ne connais pas d'outil qui existe pour enlever ce truc :nixweiss: . Alors j'ai besoin de vos lumière svp. si vous avez une idée je suis preneur :icon21: :icon21: :icon21:

Salut Question bête mais simple, as tu vérifié les branchement du caisson de basse ?