Eskiya

Je suis totalement d'accord. Ce sont des humains qui les montent alors on peut le faire aussi :) En partant de cette principe, j'avais démonté et réparé ma tiptro sur l'A3 car la marche arrière ne fonctionnait pas. C'est une très belle bête que tu as créé là babyboy. Je crois que je vais investir pour calendre AB.

Voilà j'ai acheté la durite que j'ai cassé. Avec les colliers de serrage gentiment offert par Audi J'ai également commandé la vanne egr que je devrais recevoir vendredi. Et finalement mon câble a été expédié youhouuu Normalement je devrais également le recevoir vendredi (mon dieu que du conditionnel) Je crois que c'est Noël Je vais m'en occuper samedi.

Joyeux Noël à tous ! Merci Gendy. J'ai visionné la vidéo. Et je me suis dit tiens l'egr peut-être démonté facilement alors :-) Il y a un tuyau qui traverse l'egr et qui va vers réservoir de liquide de refroidissement. J'ai légèrement poussé ce tuyau et click. Il s'est cassé :-( Vous voyez ? Et dans la vidéo, les visses de l'egr sont vers le haut alors que moi c'est vers l'avant de la voiture. Quelle configuration de **** Il va falloir que je change ce tuyau aussi. Il est d'une qualité médiocre aaaaah Mais on attendant mcgayver

Je vais devoir tout démonter pour la vidéo mais je pense que je n'ai pas le choix Tout à l'heure j'ai essayé la voiture. Au démarrage pas de voyant. J'accélère mais c'est comme si j'avais la perte de puissance sans voyant. Puis j'accélère un peu et la les cheveux se libere et je part comme une balle. Hélas ça n'a pas durer longtemps. Voyant s'allume et perte de puissance. Je reverifie le défaut et c'est encore l'egr P0403. Je supprime mais l'erreur ne veut pas partir. Je vais devoir revoir cette vanne. Dès que je peux re demonte tous ça. Vivement que j'ai le câble pour rentrer dans le cœur de ma belle. Ça me manque ça puissance Bonne fête à toutes et à tous

Salut germane Effectivement je parlais de ce tuto mais les photos ne s'affichent plus. Ou c'est peut-être mon affichage. J'ai nettoyé le conduit d'admission hier + le volet avant admission. Visiblement j'ai oublié de prendre la photo du conduit propre mais voici quand je l'ai démonté Y a t il un moyen de tester l'egr sans démonter ? Au passage je met quand même une photo de l'egr même si on voit pas très bien Après retouche totoshop

Et pensez-vous que c'est un défaut électrique genre circuit électronique, ou nécessite juste un nettoyage ? Car j'ai vu qu'il y a différents défauts pour egr. L'accès à ce truc est vraiment compliqué. Les photos du tuto sur le forum ne s'affichent plus :-( Et des tuto sur un 2.7 ou 3.0 ne cours pas les rues.

Bonjour Je ne suis pas sur d'avoir le refroidissement Mais hier soir j'ai pu mettre la main sur Que je pensais être un gadget. Il a pu lire les défauts P0403 J'ai effacé les erreurs. Le voyant moteur et prechauffage ne s'allument plus. Je vais aller faire un tour tout à l'heure. On verra bien

Salut Gendy J'ai pas réussi à faire une belle photo de l'egr. Trop sombre. Mais elle avait l'air propre. Il n'y avait pas de dépôt. Seul endroit avec beaucoup de dépôt c'était juste ce petit tuyau qui vient de l'egr.

J'ai nettoyé le conduit d'admission, le volet du papillon d'admission et ce petit tuyau qui va vers la vanne egr mais pas l'egr. Manque de temps. Au démarrage de la voiture le voyant n'était pas allumé. J'étais content moi. Mais au bout de quelques secondes il s'est mis à clignoter. Toujours pas de nouvelles de mon câble

C'est la conduite egr. Je n'ai pas mis de produit :-( Mais ce n'est qu'à cet endroit

Bonsoir Lors de nettoyage je me rends compte de ce truc qui semble être un dépôt d'eau. C'est le tuyau qui va vers la vanne egr et uniquement à cette endroit. C'est normal ça ?

Merci pour vos réponses. Je sais que le vag-com va m'aider mais là l'attente est insupportable. Je vais nettoyer tout ça avec un nettoyant frein. Mais je m'inquiète un peu pour le volet papillon. C'est facile de nettoyer ? Pour info quand je continue d'accélérer je monte à plus de 100.je n'ai pas l'impression d'être limiter

Salut dony, Les voyant moteur et prechauffage sont toujours allumé. Je n'ai pas eu de voyant fap.

Bonjour ami(e)s forumistes voilà, heureux propriétaire d'une AUDI A4 B8 2.7l Multitronic de 2008 acheté il y a quelques mois, J’ai adoré cette voiture pour le confort, le couple :winner: , le son du V6 :love: , son design Mais là, je suis dans un flou total :icon_confused: Il y a 3 semaines de cela, lors d'un démarrage en pente (30%) la première n'a pas voulu s'enclencher :icon8: . plutôt j'ai l'impression que c'est l'accouplement boite / moteur qui ne s'est pas fait je crois. En accélérant un peu (2000tr) l'enclenchement se fait et je part. Le lendemain voyant moteur qui s'allume mais la voiture fonctionne toujours parfaitement. Alors je décide d'acheter un VAGCOM. Quelques jours après c’est le voyant Préchauffage qui s’allume, accompagné d’une perte de puissance. Apres plusieurs recherche sur internet et forum, tout le monde s’accorde sur l’encrassement du DPF. Même si je n’ai pas le voyant DPF… d’après ce que j’ai pu lire il faut rouler en 3ème ou 4ème entre 2500 et 3000 tr. Ok c’est parti Avant, le voyant préchauffage s’allumait uniquement après 30 minutes d’utilisation mais immédiat après redémarrage si voiture conduite dans la journée. En essayant de pousser la voiture en mode sport, si le voyant n’est pas allumé, le coup de pied au *** est bien là mais dès que ça s’allume, moue total. Si je conduis pas pendant quelques jours, le voyant met du temps à s'allumer. J’ai roulé pendant plus de 20 min en 3ème ou 4ème entre 2500 et 3000 tr mais avec le voyant allumé. Je n’arrive pas à aller au-delà du 3200tr même en manuel car l’auto change de vitesse tout seul. Et depuis ce temps, le voyons s'allumer tout de suite apres demarrage.si je conduis pas pendant plusieurs jours, au bout d'une minutes Piste 1 = pensez-vous que c’est le DPF ? comment en être sur ? je sais qu'il y a plusieurs sujet le concernant mais lisez la suite svp Avant l’A4, j’avais une A3 TDI 2002 130ch Tiptro. J’ai eu un souci similaire mais je ne montais pas au-dessus de 2000tr et là c’était le débitmètre. Alors je me dis, vérifions par où passe l’air. Surprise, j’ai une filtre K&N :icon29: (non non je n’ouvrirai pas de débat la dessus). Le filtre à l’aire pas trop sale mais c’est pas très propre non plus. Je sais pas quand est ce qu’il a été nettoyé la dernière fois. Pas d’info là dessus (connerie 1). Je sais que l’entretien de la voiture a été fait avant vente mais AUDI ne touche pas à ces filtres. Et l’huile qui est dessus…. s’enlève … pour faire des bisous au capteur débitmètre. Piste 2 = Pensez-vous que c’est le débitmètre ? Oui j’ai acheté le VagCom qui pourrait m’en dire plus, mais cela fait 3 semaines que j’attends :icon_mad: . Et je ne voulais surtout pas poster sur le forum sans les codes erreur mais là je n’en peux plus :icon_evil: Demain je démonte, filtre à air = nettoyage, débitmètre = nettoyage vanne EGR = nettoyage, volet de papillon = nettoyage (je ne suis pas très alaise avec ça) j’aimerais également démonter la sonde sur le DPF mais il y a 2 câble dessus. je ne sais pas le quel faut démonter. Les info que j’ai trouvé sur le net ne sont que pour le 2.0l Qu’est-ce que vous en pensez svp ? Je vous souhaite à tous de passer un agréable moment avec vos famille lors de ces bon moments de fête. Joyeux Noel :icon40: