Docte56

Voilà : Le mode "principal" avec juste les infos qu'on peut y voir, on peut faire défiler sur le compteur central la conso moyenne, l'autonomie restante, et comment le thermique/électrique fonctionnent. Voici le mode "infos", on peut y voir sur la gauche différentes infos : itinéraire GPS, ce qui est à l'écoute et naviguer dans le CD à l'écoute, les données de conso, les données thermique/électrique. Il reste un mode que je n'ai pas pris en photo, le mode Sport, qui fait apparaitre le compte-tour à la place de charge/eco/power (je le mettrai demain si j'y pense)

merci ;) je vous fais un cliché des compteurs ce soir (si j'y pense....)

AHEM. Excuses moi mais je ne suis pas du tout de cet avis. Tendeur de chaine à 147000. Problème de roulent de boite de vitesse manuelle à 157000, du coup je m'en suis débarrassé. Mais à part aç le 3.2 Quattro est formidable, c'est clair, un très très bon bloc. Prévois tout de même 4000€ "au cas où"......

http://forums.audipassion.com/topic/164324-ma-lexus-is300h/

Et voilà, j'ai quitté les anneaux. Un peu échaudé des soucis que j'ai eu avec mon A6 3.2FSI Quattro, j'ai décidé de partir sur du neuf. Au début j'envisageais une A3 ou une A4, jusqu'a ce que je découvre un OVNI en bas de chez moi : la Lexus IS300h. Le truc qu'on croise une fois par an dans le 56. Un tour sur le site de Lexus, ma curiosité a été piquée au vif. Quelques jours plus tard, je saute le pas : j'appelle la concession Lexus Nantes, qui m'indique qu'une IS est visible près de chez moi chez Toyota occasions. Je m'installe dedans : oh my god, lové comme dans un canapé ! Me voilà donc (enfin, ma société) propriétaire d'une magnifique (forcément IS300h Blanc Nova, finition F-Sport (qu'on pourrait apparenter à la S-Line) avec option toit ouvrant et pack F-Sport + (projecteurs à LED, suspension adaptative) Commençons par le bloc. C'est un 4 pattes de 2.5L qui tire joyeusement 181cv. C'est un cycle atkinson (je vous envoie sur la wikipédia, grosso modo la soupape d'injection est laissée ouverte en début de compression et laisse échapper 20% du mélange, ça permet d'avoir un taux de compression supérieur) couplé à un moteur électrique de 42cv, ce qiq fait donc 223 canassons au total. Boite e-CVT, une multitronic en gros. La conduite hybride vu mon parcours (presque que de la ville) est vraiment le TOP : silence, silence !!! Evidemment tout se fait tout seul, je peux forcer la main de 2 manières : en appuyant sur le bouton "EV" pour rouler en full-électrique "forcé" (car de manière naturelle on a de nombreux passages en full électrique) mais il faut avoir le pied léger, sinon le thermique se lance si besoin. Ou alors me placer en mode F-Sport +, et là le thermique reste toujours allumé, pas forcément sollicité, mais pour gagner quelques dixièmes de secondes en accélération, car sinon il y a un léger temps de latence avant que l'accélération soit franche (même pas une demi-seconde) Bref, ce moteur hybride c'est un "concept entier" et soit on aime à fond, soit on y est complètement indifférent. Les résultats sont là : là où avec l'A6 je faisais 13L, j'ai divisé par 2. 6.5L. Sur 4 voies à 110 ou départementale à 90, je fais du 6L. Donc les diesel équivalents peuvent aller se rhabiller, j'ai le silence en plus. Au niveau conduite et tenue de route, c'est bien simple : c'est très proche du Quattro. Le châssis et la propulsion sont parfaitement conçus, les virages et surtout les rond-points passent à plat, magnifiquement équilibrés, on pourrait croire que les 4 roues sont motrices tellement elle est vivace. D'ailleurs ma femme m'a dit, à la fin de la première journée, qu'elle semblait bien plus sportive en tant que passager. Je passe sur les nombreux équipements de série, car à la différence d'Audi, il n'y a que très peu d'option, ce qui est bien agréable tout de même. Je vous met juste à la fin une vidéo (pas de moi) qui montre la fabuleux compte-tours LCD (Audi n'a rien inventé.....) de ma voiture Bref, super content de mon achat, je ne regrette vraiment pas l'A6 ! (vignettes cliquables) Et le compte-tour (en japonais, rien trouvé de plus démonstratif) :

Dorénavant, pour le même choix, il convient absolument de rajouter le Lexus NX300h, qui va sortir au second semestre ;)

ça va venir, dans la section "japonaises", je mettrai le lien ici. Quel confort de rouler en tout-électrique, le silence, la boite CVT, après avoir fait 140Km avec, quand je regarde les photos de l'intérieur de l'A6, je me dis "quel changement !!!" en revanche le truc bizarre, c'est quand on veut doubler comme il faut sur 4 voies, d'écraser l'accélérateur de d'avoir le moteur qui passe instantanément de 1500 à 5000 tours, sans changement de régime aucun durant l'accélération!

C'est fait, je ne regrette PAS DU TOUT l'A6 !! Et pour info, une prop' avec un super châssis est aussi confortable qu'un Quattro, et largement aussi efficace en rond-point !!

c'est une voiture "pépère" celle-ci. ma CVT (une multitronic en fait) y joue pour beaucoup. Présentation à partir du 12/06 :secret: j'ai hâte !!! :roi:

non, IS300H avec 177+43cv :P l'ISF est un poil hors budget en TVS ! déjà rien qu'avec une A4 en 170cv essence ça tape les 830€ annuels.....

Bon, c'est décidé, je me prends celle-ci même : Elle est en stock à Nantes, j'appelle le concess' demain. J'ai essayé sa jumelle jeudi matin, une tenue de route de MALADE pour une prop'. Si tout va bien je l'ai début juin, je ferai un topic.

quand j'ai testé l'A3 avec l'Audi Sound System, sur une musique à la radio (oui, je sais....) c'était pas terrible. Les aigus absents (genre les cymbales de batterie) et les graves trop présents, par exemple sur une émission parlée on entendait 1000 fois trop les basses des voix. Et en baissant les basses, ben..... elles disparaissent. Donc sur du parlé ça le fait, mais sur de la musique, pas terrible. Il faut essayer avec un CD, mais rien que sur du parlé (ma référence étant RMC le matin avec Bourdin puis les GG) ça sonnait carrément plus graveux que sur le Bose de l'A6....

si je dis pas de connerie, elles sont toutes recouvertes d'un vernis. Vernis qui, s'il est frotté, se verra forcément. La majorité des bobos de carrosserie ne concernent que le vernis d'ailleurs. Sur le noir verni c'est frappant : les micro-rayures ou tourbillons dans le vernis sautent aux yeux, la fax va cacher ça un temps, mais bon.....

Ils pilotent sur les remises. Etant profession médicale libérale, j'ai 10% sans rien demander...... et 15 sur A4. Donc c'est purement commercial.

ça dépend aussi des professions. sur une A3 neuve il y a 1 mois j'avais 10% sans rien demander. Et 15% sur A4. (profession libérale médicale)

en tout cas sur le 3.2 FSI, c'est l'huile moteur qui actionne les tendeurs hydrauliques. En tout cas sacré chantier, mais quand je vois ça, je suis malheureusement (ou heureusement) conforté dans mon idée de me séparer de la mienne au plus vite afin d'éviter d'autres emmerdes....

ouais j'aurai pas eu de bol. Autant avec le TT ràs, autant là.... Je vais rien faire sur la BV, la faire reprendre comme ça. Alors pas de V8 car on a 2 filles. Et la TVS douille un max. Concrètement, j'ai un RDV jeudi prochain avec un commercial de Lexus. RDV dans la concess Toyota près de chez moi, pour al petite histoire le commercial va faire 120 bornes pour y venir. Si ça c'est pas du service Premium ! Et il est probable à 99% que je prenne une IS300H. Laquelle, je ne sais pas, mais je vais quitter Audi. Plusieurs raisons - l'A4 est pas moins chère que la Lexus en tenant compte de la TVS, assurance, et du bonus éco de l'IS. - l'IS a dans tous les cas une super gueule. - l'A3 je suis pas très confiant sur la tenue dans le temps du système COD sur le 1.4 TFSI 140 et de la s-tronic 7 vitesses, certains ont déjà des "soucis" avec (cf section A3 8V) et le 122 sera pas suffisant, le 180 trop de taxes TVS - et surtout chez Audi, ma femme m'a dit en voyant le gabarit de l'A3 : "tu vas quand même pas échanger une A6 pour ça" ? Donc je passe sur le côté financier, mais la Lexus est hyper exclusive, a une gueule d'enfer, mécaniquement ils sont toujours au top (notes propriétaires, sondages, notes aux US, %age de contre-visite au contrôle technique...) alors qu'Audi est loin derrière. Je n'exclus pas de revenir chez les anneaux un jour, mais là j'ai l'impression qu'Audi n'évolue pas beaucoup. L'A3 est une très belle bagnole, c'est clair, mais au final, il faut reconnaitre qu'elle est très conventionnelle, elle est un peu "le gendre idéal"...

Ah l'allroad C6..... toujours aussi beau !

Bienvenue sur le forum. En espérant que tu ne déchantes pas comme certains... (moi y compris)

perso si je prends une voiture neuve, c'est pour qu'au MOINDRE pépin sur une pièce pas censée poser souci avant un bon paquet de km ce soit réparé sans que j'aie à payer. C'est ça le service Premium. A mon sens loin devant la qualité des cuirs ou l'insonorisation de la caisse.

ouais, des "pauvres riches" ou des "riches pauvres", enfin bref, ceux qui peuvent payernune bagnole à plus de 50 plaques et des révisions à 6-700€ (sans compter le train de pneus à 1000€) mais qui vont rechigner pour quelques euros par 100Km..... A moins qu'eux aussi aient cette débilité de taxe sur les viéchules de société calculée sur... le CO2. Et ouais, je suis en train de voir ça, grosso modo en essence c'est mini 440€ de TVS par an contre bien souvent rien du tout pour les mazouts. Même si je fais 8000 par an quand d'autres en mazout en font 50000. Cherchez l'erreur.

ça bouge !!!!!! http://maplanete.blogs.sudouest.fr/archive/2014/05/09/pollution-de-l-air-la-mairie-de-paris-lance-un-premier-plan-1021172.html YES ! bye bye gazout !

Lexus : je prendrais celle-là même, là c'est la "F-Sport". Très peu d'options en fait : toit ouvrant, cuir, et c'est tout ! ça change des Audi. Rien n'est fait, hein c'est juste une piste. Pour le design, c'est clair que ça plairait pas à tout le monde ! Pour la vente de l'A6, une reprise sera plus rapide et surtout plus simple.

Bon, j'attends des nouvelles de mon comptable, mais si c'est réalisable il est fort probable que je quitte les anneaux pour un temps. la Lexus, de ce que j'ai lu et demandé sur les forums de la IS, parait vraiment tout à fait adaptée à mon utilisation et a une gueule d'enfer :

mince j'avais pas vu ce topic ça me refroidit. J'ai dans le viseur une A3 140 COD avec la s-tro, donc heu..... Déjà que le COD je suis pas hyper rassuré : techno trop récente ici, même si bien maitrisiée outre-atlantique, mais le HEMI c'est un banc de cylindres qui se désactive, pas 2 sur un L4.... Alors le coup de la s-tro 7 pas terrible. Je pense que je vais vraiment aller faire un tour chez Lexus voir la CT200h ou l'IS300h, les CVT ont l'air d'être des multitronic en réalité.